دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری
دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری (مرکز آموزش عالی هوانوردی و فرودگاهی کشور)، قدیمی‌ترین مرکز آموزشی تأمین کننده نیروی انسانی متخصص مورد نیاز صنعت هوانوردی ایران بوده که از سال ۱۳۱۷ هجری خورشیدی (به طور رسمی ۱۳۲۰ هجری خورشیدی) [۱] به دستور رضاشاه فعالیت خود را آغاز نموده‌است.[۲] این مرکز در حال حاضر وابسته به سازمان هواپیمایی کشوری و زیر نظر وزارت علوم، تحقیقات و فناوری است. همچنین این مرکز عضو برنامه ترینر پلاس سازمان بین‌المللی هوانوردی کشوری موسوم به ایکائو است.[۳]
| شعار | عشق است بر آسمان پریدن (ابتدای غزلی از مولانا) |
|---|---|
| نوع | سراسری (دولتی) |
| بنیانگذاری شده | ۱۳۱۷ هجری خورشیدی |
| بنیان گذار | رضاشاه |
| وابستگی | سازمان هواپیمایی کشوری |
| وابستگی آکادمیک | دانشگاه تهران |
| رئیس | اردوان کریم زاده |
| نشانی | ۳۵°۴۱′۲۱″ شمالی ۵۱°۱۸′۴۹″ شرقی / ۳۵٫۶۸۹۱۷°شمالی ۵۱٫۳۱۳۶۱°شرقی |
| رنگ آموزشگاه | آبی پارسی ملایم نیلی پارسی |
| وبگاه |
این دانشکده برنامه‌های آموزشی آکادمیک خود را همسو با وزارت علوم، تحقیقات و فناوری و با توجه به نیازمندی های صنعت هوانوردی اجرا می‌نماید. همچنین با توجه به نیاز روزافزون صنعت هوانوردی، دوره‌های کوتاه مدت تخصصی و ضمن خدمت مورد تأیید سازمان هواپیمائی کشوری، سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی و انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی در این مرکز ارایه می‌گردد.[۲]
مکان این دانشکده در کنار فرودگاه بین‌المللی مهرآباد در خیابان معراج قراردارد.[۴]
از سال ۱۳۸۳ و با توجه به مصوبه شورای عالی اداری وقت، تغییرات گسترده‌ای در ساختار اداری و آموزشی دانشکده رخ داد و نام آن نیز به مرکز آموزش عالی هوانوردی و فرودگاهی کشور تغییر پیدا کرد.[۵]
تاریخچه ویرایش
به‌طور کلی، زیر بنای دانشکده در محوطه فرودگاه مهرآباد پیش از تأسیس رسمی را باشگاه خلبانی می‌گفتند که پس از تصویب قانون مجلس هفدهم شورای ملی در سال ۱۳۲۰ هجری خورشیدی، با ایجاد رسمی اداره کل هواپیمایی کشوری و انتقال اداره از طبقه زیر زمین کاخ شمس‌العماره به فرودگاه مهرآباد، باشگاه خلبانی نیز زیر مجموعه این اداره رفت و نخستین مجموعه آموزشی هوانوردی به‌طور رسمی ثبت اداری شد.[۶]
در سال ۱۳۱۸ هجری خورشیدی، رضاشاه دستور داد باشگاهی ملی برای هوانوردی تأسیس شود که هزینه آن را مردم تأمین کنند. رئیس هیئت مدیره باشگاه، قوام‌الملک شیرازی، مدیرعامل، عبدالله یاسایی و نایب رئیس هیئت مدیره، شوکت‌الملک علم (وزیر پست و تلگراف) بودند و دیگر اعضای آن عبارت بودند از: علی‌اصغر حکمت (وزیر کشور)، صدیق اعلم (رئیس فرهنگستان ایران)، سهام‌السلطان بیات (نایب رئیس مجلس شورای ملی)، عباس مسعودی (نماینده مجلس و مدیر روزنامه اطلاعات)، سرتیپ احمد نخجوان (سرپرست وزارت جنگ) و سرتیپ احمد خسروانی.[۷]
حدود هزار نفر برای آموزش خلبانی ثبت‌نام کردند که از میان آن‌ها چهارصد نفر در پرواز همراه با خلبان شرکت کردند و تا سال ۱۳۲۰، بیست و شش نفر آموزش دیدند و توانستند به صورت مستقل پرواز کنند. اشغال ایران در شهریور سال ۱۳۲۰، روند کار باشگاه را متوقف کرد. تا آذر ۱۳۲۰، ۲۷٫۶۸۸٫۴۵۲ ریال از ایرانیان داخل و ۵۷٫۵۳۴۸ ریال از ایرانیان خارج از کشور برای راه‌اندازی باشگاه هواپیمایی پرداخت شده بود. آموزشگاه و آسایشگاه خلبانی در فرودگاه مهراباد در حال ساخت بود و تا آذر ۱۳۲۰، ۲۸۴ هزار و سیصد تومان هزینه برداشته بود.[۸]
در پایان سال ۱۳۲۱ باشگاه هواپیمایی دوازده خلبان و هجده مکانیسین داشت و آموزشگاه خلبانی‌اش با دوازده هواپیمای آموزشی برقرار بود. دوازده هواپیمای دیگر این آموزشگاه در همان زمان به وزارت پست و تلگراف فروخته شد.[۹]
اداره هواپیمایی کشوری در آغاز از متخصصان خارجی و افسران نیروی هوائی ارتش استفاده می‌کرد. در سال ۱۳۲۸، قانون تشکیل اداره هواپیمایی کشوری به تصویب مجلس شورای ملی رسید و این اداره رسماً زیر مجموعه وزارت راه شد. در سال ۱۳۳۱ آموزشگاه‌های مخابرات و دیدبانی هواشناسی (با سی دانشجو)، رادیو تکنسین (با سی دانشجو)، رادیو مکانیسین (با بیست دانشجو) و آموزشگاه عالی پیش‌بینی هواشناسی (با نه دانشجو) تأسیس شد و آموزشگاه ناوبری و خلبانی (با نه دانشجو) در حال تأسیس بود.[۱۰]
پیوستن به وزارت جنگ ویرایش
سال‌ها بعد، بعد از پیوستن اداره هواپیمایی کشوری به وزارت جنگ و تغییر به سازمان هواپیمایی کشوری، این دانشکده هم تحت حمایت وزارت جنگ رفت؛ اما از نظر آکادمیک استادان آن از دانشگاه تهران تامین می شدند. دانشجویان برای تحصیلات مقاطع بالاتر از طرف دولت وقت بورسیه به خارج از کشور می‌گرفتند.[۶]
به دانشجویان لباس فرم آبی، کلاه ارتش و سردوشی ویژه دانشجویان هوانوردی داده می شد. در این دوران، دانشکده به بخش هوانوردی دانشگاه افسری بدل می شود. بعدها، منصور ستاری، دانش آموخته مخابرات هواپیمایی در همین مکان، پس از جدایی این دانشکده از وزارت جنگ، دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری را با الگو از این نهاد تاسیس می کند.[۶]
بعد از انقلاب ۱۳۵۷ ویرایش
پس از انقلاب ۱۳۵۷، این دانشکده پس از پیوستن سازمان هواپیمایی کشوری با حکم شورای انقلاب اسلامی ایران به وزارت راه و شهرسازی، از زیر مجموعه بودن وزارت دفاع خارج شد.[۱۱]
در طول هشت سال جنگ ایران و عراق، این نهاد به علت نزدیکی به فرودگاه مهرآباد از نقاط استراتژیکی برای نیروی هوایی عراق بود.
پس ازانقلاب ۱۳۵۷ نام این مجموعه به دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری تبدیل شد و از سال ۱۳۸۴ در وزارت علوم، تحقیقات و فناوری آن را با ترفیع رتبه با نام‌های مرکز آموزش فنون هوایی و همچنین مؤسسه آموزشی عالی هوانوردی و فرودگاهی کشور می‌شناسند. هرچند که هنوز مصطلح است که آن را دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری صدا کنند.[۱۲] در سال ۱۳۸۳، بورسیه کامل دانشجویان (که در طی آن استخدام رسمی سازمان هواپیمایی می‌شدند) قطع شد. و بر اساس بند ۵ مصوبه یکصد و بیست و یک شورای‌عالی اداری، وزارت علوم، تحقیقات و فناوری موظف به انتقال رشته‌های دانشگاهی این مرکز به سایر دانشگاه‌های زیرمجموعه خود گردید. بر اساس مصوبه یکصد و پنجاه و سه شورای‌عالی اداری، جذب دانشجویان آکادمیک از سال ۱۳۹۳ به بعد در این مرکز غیرمجاز اعلام گردید و با توجه به اینکه صرفاً دوره‌های فنی و تخصصی غیر آکادمیک این مرکز مورد تأیید ایکائو می‌باشد لذا برگزاری دوره‌های فنی، تخصصی و ضمن خدمت کارکنان صنعت هوانوردی به عنوان وظیفه اصلی این مرکز به عنوان منحصر به فردترین مرکز آموزشی تخصصی هوانوردی در کشور تعیین گردید.
در سال ۱۳۹۳ هجری خورشیدی، تفاهمنامه همکاری‌های سه جانبه بین دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری، وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی و انجمن صنفی کارفرمایی دفاتر مشاوره شغلی و کاریابی بین‌المللی ایران به منظور اعزام نیروهای مازاد فارغ‌التحصیل صنعت هوانوردی به خارج از کشور به امضا رسید.[۱۳]
از سال ۱۳۹۶ مطابق مصوبه یکصد و هفتاد و نهمین جلسه شواری‌عالی اداری، تمامی وظایف و اختیارات و اموال منقول و غیرمنقول، نیروی انسانی و تعهدات این مرکز به سازمان هواپیمایی کشوری منتقل گردید
رتبه‌بندی ویرایش
- رتبه اول بهترین دانشکده فناوری ایران براساس رتبه‌بندی وبسایت یونیپیج[۱۴]
- جزو بیست دانشکده برتر غیرنظامی در خاورمیانه براساس رتبه‌بندی وبسایت وبومتریک[۱۵]
- رتبه اول دانشکده هواپیمایی در خاورمیانه و دومین آموزشگاه هوانوردی در خاورمیانه[۱۶]
- چهارمین آموزشگاه تخصصی ترینر پلاس سازمان بین‌المللی هوانوردی کشوری
- دومین آموزشگاه تخصصی ترینر پلاس در غرب آسیا
- سی و دومین آموزشگاه هوانوردی جهان بر اساس معیار های وبومتریک[۱۷]
- رتبه اول در ارائه الکترونیک و مخابرات در بین آموزشگاه‌های هوانوردی[۱۸]
نخستین‌ها ویرایش
- نخستین مرکز آموزش ارائه دهنده خلبانی غیرنظامی در ایران[۱۹]
- نخستین مرکز آموزش گلایدر و پاراگلایدر در ایران[۱۹]
- نخستین آموزشگاه ارائه دهنده گرایش‌های مهندسی الکترونیک هواپیمایی و مهندسی مخابرات هواپیمایی در بین گرایش‌های رشته مهندسی برق[۲۰]
- نخستین مرکز آموزش خلبانی غیرنظامی برای زنان در خاورمیانه[۱۹]
- نخستین مرکز آموزش تعمیر و نگهداری هواپیما در ایران[۱۹]
- نخستین مرکز آموزش هواشناسی در ایران[۱۹]
- نخستین مرکز آموزش چتربازی ویژه بانوان (نخستین چترباز های زن ایرانی فارغ‌التحصیل از باشگاه: معصومه (مسیح) مقدم‌‌سلیمی، بهجت امام علیزاده، فریدا خمسه و مهرانگیز زنده‌نام)[۱۹][۲۱]
رشته‌های آموزشی ویرایش
دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری در پنج رشته در مقطع کارشناسی پیوسته و از طریق کنکور سراسری به صورت روزانه دانشجو می‌پذیرد.[۲۲] همچنین براساس گفته رئیس پیشین دانشکده در سال ۱۳۹۴، قرار بر ایجاد کارشناسی ارشد و دکترا در آینده نزدیک بوده‌است.[۲۳]
مهندسی‌تعمیر و نگهداری هواپیما ویرایش
رشته تعمیر و نگهداری هواپیما شامل دروس تئوری و عملی در زمینه آشنایی با بخش‌های مختلف هواپیما از جمله بدنه و موتور، قطعات، نحوه عملکرد و شرح وظایف آندها، نحوهٔ تعمیر و نگهداری در شرایط مطلوب و قابل استفاده، روشهای ایمن و اصول ایمنی محیط کار، آشنایی با تجهیزات و ابزارآلات مورد استفاده در محیط شغلی و طرز صحیح کار با آن ها، آشنایی کلی با سازوکار بخش‌ها و قطعات مختلف هواپیما، کار عملی در کارگاه‌های مختلف آموزشی در زمینه موتورهای جت و پیستونی و بسیاری موارد دیگر می‌باشد.[۲۴]
این رشته مانند سایر رشته‌های این دانشکده فاقد رشته هم نام و مشابه در مقطع تحصیلات تکمیلی می‌باشد و دانشجویان فارغ‌التحصیل برای ادامه تحصیل در مقاطع بالاتر می‌بایست در رشته‌هایی نظیر مهندسی هوافضا و مهندسی مکانیک به ادامه تحصیل بپردازند.[۲۴]
از سال ۱۳۹۳ هجری خورشیدی، این رشته جزو رشته‌های کارشناسی و مهندسی قرار گرفت.[۲۴]
مهندسی مراقبت پرواز (کنترلر ترافیک هوایی) ویرایش
کنترلرها (کارشناسان کنترل پرواز) با چشمانی دقیق و مراقب، تغییرات لحظه‌ای و کامپیوتری صفحات رادار را زیر نظر دارند و با استفاده از رادار و فرکانس‌های رادیویی، هواپیماها را در آسمان هدایت می‌کنند و برای خلبان‌ها مشخص می‌کنند که به کدام سمت گردش کنند، اوج بگیرند، فرود آیند و سرعتشان را زیاد یا کم کنند و بسیاری مسائل دیگر تا اینکه تداخلی پیش نیاید و از جدایی و ایمنی کامل برخوردار گردند.[۲۴]
اهداف کلی مراقبت پرواز به نقل از اسناد بین‌المللی سازمان ایکائو که محوریت آموزش دانشکده نیز بر آن است:
- تسریع و ایجاد نظم در جریان پروازها
- ارائه اطلاعات لازم و مفید در جهت ایمنی پروازها
- کمک و مساعدت به هواپیمایی دارای وضعیت اضطراری
- جلوگیری از برخورد هواپیماها با یکدیگر و با سایر موانع
- جلوگیری از برخورد هواپیماها با یکدیگر در فضای کنترل شده
گرایش های برق هواپیمایی ویرایش
مهندسی برق گرایش الکترونیک هواپیمایی[۲۵] ویرایش
این مهندسی با نام مهندسی الکترونیک هواپیمایی شناخته می‌شود. هواپیما قبل، حین و بعد از پرواز نیازمند تجهیزات و بسترهایی هست که بسیاری از نیازهای خود مانند اطلاعات ناوبری، سیستم‌های ارتباطی و نظارتی (CNS)را برطرف سازد. مسلماً چنین تجهیزاتی نیازمند نصب، راه اندازی، نگهداری و تعمیر می‌باشند که این وظیفه خطیر بر عهده یک متخصص الکترونیک هواپیمایی در فرودگاه‌های کشور است.[۲۴] نخستین دوره کارشناسی پیوسته مهندسی الکترونیک هواپیمایی از کنکور سراسری رشته ریاضی و فیزیک در سال ۱۳۹۸ جذب شدند.
البته متخصصین الکترونیک هواپیمایی می‌توانند با گذراندن واحدهایی مدرک اویونیک (B2) خود را از سازمان هواپیمایی کشوری دریافت کنند. این مدرک آنان را قادر می‌سازد که بتوانند بر روی سیستم‌های ناوبری، ارتباطی و الکترونیکی خود هواپیما نیز کار کنند یا به عبارت دیگر در شرکت‌های هواپیمایی در کنار متخصصین تعمیر و نگهداری هواپیما مشغول به کار شوند.[۲۴]
در این رشته تمام دروس مهندسی الکترونیک را خوانده و علاوه بر آن دروس تخصصی و هواپیمایی نیز می‌خوانند. به همین خاطر دانشجویان این رشته برای مقاطع بالاتر می‌توانند در تمامی گرایش‌های رشته مهندسی برق ادامه تحصیل دهند.[۲۴]
مهندسی برق گرایش مخابرات هواپیمایی[۲۶] ویرایش
این رشته که با نام مهندسی مخابرات هواپیمایی هم شناخته می‌شود، از نظر حیطه کاری مقداری با الکترونیک هواپیمایی متفاوت است هر چند که متخصصین این رشته به خاطر دانسته‌های مشترک برقی نیز می‌توانند مانند متخصصین الکترونیک هواپیمایی جهت کسب مدرک اویونیک (B2) اقدام نمایند.[۲۴] نخستین دوره کارشناسی پیوسته مهندسی مخابرات هواپیمایی از کنکور سراسری رشته ریاضی و فیزیک در سال ۱۳۹۹ جذب شدند.
مهندسین مخابرات هواپیمایی مجموعه ای از متخصصین را شامل می‌شود که اطلاعات زیادی پیرامون پرواز (مانند داده‌های هواشناسی، برخی اطلاعات خاص و …) را از طریق بسترهای موجود (مانند AFTN و …) در اختیار خود هواپیما یا بخش‌های دیگر در فرودگاه‌ها قرار می‌دهند. متخصصین این رشته عمدتاً نیازمند دانش کامپیوتر، شبکه و فناوری اطلاعات می‌باشند. دانشجویان این رشته برای مقاطع بالاتر می‌توانند در تمامی گرایش‌های مهندسی برق ادامه تحصیل دهند.[۲۴]
مهندسی اویونیک ویرایش
این رشته که در حقیقت زیرمجموعه رشته برق است به مهندسی سیستم های الکترونیکی و مخابراتی هواگردها (پرنده ها مانند هواپیما، پهپاد بالگرد و...) می پردازد. متخصصین اویونیک تمام دروس اویونیک (B2) را در طی دوره کارشناسی می گذرانند. نخستین دوره کارشناسی پیوسته مهندسی اویونیک از کنکور سراسری ریاضی و فیزیک در سال ۱۴۰۰ جذب شدند.
دوره‌های تخصصی آزاد ویرایش
دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری به عنوان یک مرکز دارای گواهی نامه CAO.IRI PART 147 از سازمان هواپیمایی کشوری، دوره‌های تخصصی تعمیر و نگهداری هواپیما در دو گرایش مکانیک هواپیما (B1) و اویونیک (B2) را به صورت دوره‌های کامل دوساله یا تطبیقی برگزار می‌کند.
به ابتکار شرکت صنایع هواپیمائی ایران، یک دوره تخصصی مکانیک و اویونیک در سال ۱۳۵۳ از طریق کنکور سراسری و در آموزشگاه هواپیمایی در قلعه مرغی آغاز گردید. پذیرفته شدگان در این دوره های ویژه تخصصی پس از گذراندن یک دوره ویژه آموزش زبان انگلیسی به دو بخش دوره های تخصصی مکانیک و اویونیک (دانش الکترونیک هواپیما) تقسیم شدند و هر گروه به آموختن دانش تخصصی خود یعنی مکانیک و یا اویونیک در مدت یکسال و نیم پرداختند.[۶]
در بخش اویونیک آموزش پایه های الکترونیک به وسیله استادان آمریکایی و به زبان انگلیسی انجام میگرفت که از جمله استادان مجربی که به کار آموزش الکترونیک مشغول بودند باید از استاد بوریس یاد کرد.[۶]
هدف از این دوره آموزشی تامین پرسنل مورد نیاز شرکت صنایع هواپیمایی ایران در بخش تعمیر و نگهداری سیستم‌های مکانیکی و اویونیکی هواپیماهای جنگنده آمریکایی اف-۵؛ اف-۴ فانتوم ۲ و اف-۱۴ تام‌کت بود. از این رو پس از پایان دوره تحصیلی این دانش آموختگان به عنوان تکنسین هواپیما در استخدام شرکت صنایع هواپیمایی ایران در آمده و هر یک در بخش تخصصی خود در سال ۱۳۵۵ آغاز به کار نمودند .درکلاس گروه اویونیک شمار تکنسین‌ها به ۱۳ تن میرسید.[۶]
هم چنین دوره‌های دیگری نظیر دوره فروش بلیط هواپیما، سیستم‌های مدیریت ایمنی و سایر دوره‌های تخصصی مرتبط با هوانوردی را ارائه می‌دهد. قبل از انتخاب دوره به هزینه‌های میان ترم توجه فرمایید و فقط هزینه ثبت نام را در نظر نگیرید.
آخرین اساسنامه ویرایش
ساختار ویرایش
براساس ماده سوم اساسنامه، این مرکز دارای شخصیت حقوقی و استقلال اداری و مالی است و وابسته به شرکت مادر تخصصی فرودگاه‌های کشور (بعدها شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران) می‌باشد.[۲۷] دادن حکم، پذیرش استعفا و اختیار عزل ریاست دانشکده بر عهده وزیر راه و شهرسازی است.[۲۸]همچنین این مرکز عضو برنامه ترینر پلاس سازمان بین‌المللی هوانوردی کشوری موسوم به ایکائو است.[۳]
هیئت امنا ویرایش
- وزیر راه و شهرسازی (رئیس)[۲۹]
- وزیر علوم و تحقیقات و فناوری یا نماینده وی[۲۹]
- معاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور[۲۹]
- معاون توسعه مدیریت و سرمایه انسانی رئیس جمهور[۲۹]
- رئیس هیئت مدیره شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران[۲۹]
- مدیر عامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران[۲۹]
- رئیس مرکز آموزش عالی هوانوردی و فرودگاهی کشور[۲۹]
- ۴ نفر از شخصیت‌های علمی-فرهنگی کشور (دست کم ۲ نفر باید از اعضای هیئت علمی دانشگاه‌ها باشد)[۲۹]
اهداف ویرایش
براساس گفته‌های دانشکده، سه هدف عمده این مکان شامل موارد زیر است:
- مشارکت در تربیت نیروی انسانی متخصص مورد نیاز کشور در زمینه هوانوردی و فرودگاهی[۳۰]
- زمینه‌سازی مناسب برای رفع نیازهای فنی و تخصصی آموزش عالی در زمینه مذکور[۳۰]
- استفاده از ظرفیت های بالقوه موجود در کشور برای توسعه و گسترش فناوری حمل و نقل هوایی[۳۰]
وظایف و اختیارات ویرایش
براساس ماده دوم اساسنامه ارائه شده توسط وزارت علوم، تحقیقات و فناوری،[۳۱] وظایف و اختیارات این نهاد شامل:
- فراهم آوردن امکانات ضروری برای تحقق اهداف دانشکده[۳۲]
- همکاری با مراکز آموزشی و پژوهشی که دارای فعالیت های علمی در زمینه هوانوردی و فرودگاهی هستند به منظور بهره‌گیری از تجارب و تخصص آنان[۳۲]
- پذیرش و تربیت دانشجو در رشته‌های مربوط به فناوری حمل و نقل هوایی با مجوز شورای گسترش آموزش عالی[۳۲]
- انتشار مجله، کتاب علمی، جزوه آموزشی، تولید نرم‌افزار و برنامه‌های رایانه ای متناسب با اهداف دانشکده طبق ضوابط و مقررات مربوط[۳۲]
- برگزاری همایش‌های علمی و ارائه دستاوردهای علمی دانشکده در قالب کارگاه‌های آموزشی با رعایت ضوابط و مقررات مربوط[۳۲]
همکاری‌ها ویرایش
- دانشگاه ساپینزای رم در ایتالیا[۳۳]
- مرکز آموزش هوایی بلژیک[۳۴]
- سازمان ملی هواپیمایی کشوری روسیه
- انجمن آزمونهای غیر مخرب ایران[۳۵]
- شرکت (DEHKA) در غنا[۳۶]
- انجمن هوافضای ایران[۳۷]
دانشجویان ویرایش
براساس گفته رئیس سابق دانشکده تا سال ۱۳۹۴، بیش از ده هزار نفر در این دانشکده به تحصیل پرداخته‌اند.[۳۸]
تعداد دانشجویان آکادمیک در هرسال ویرایش
گروه های دانشجویی ویرایش
- شورای صنفی دانشجویان[۶]
- شورای صنفی خوابگاه[۶]
- انجمن علمی[۶]
- کانون دانشجویی جمعیت هلال احمر (جمعیت شیر و خورشید سرخ ایران) (منحل شده)[۶]
- انجمن اسلامی دانشجویان (منحل شده)[۶]
- کانون فرهنگ و هنر (منحل شده)[۶]
- بسیج دانشجویی[۶]
شورای صنفی دانشکده ویرایش
گمان میرود که این مقاله ناقض حق تکثیر باشد، اما بدون داشتن منبع امکان تشخیص قطعی این موضوع وجود ندارد. اگر می‌توان نشان داد که این مقاله حق نشر را زیر پا گذاشته است، لطفاً مقاله را در ویکی‌پدیا:مشکلات حق تکثیر فهرست کنید. اگر مطمئنید که مقاله ناقض حق تکثیر نیست، شواهدی را در این زمینه در همین صفحهٔ بحث فراهم آورید. خواهشمندیم این برچسب را بدون گفتگو برندارید. |
طبق ماده ۳۲ منشور حقوق دانشجویی، دانشجویان حق دارند در چارچوب قوانین و مقررات، شورای صنفی و رفاهی داشته باشند. این شورا مرکب از نمایندگان دانشجویان هر مؤسسه است که با رای مستقیم آن‌ها ابتدا در سطح واحد (دانشکده‌ها) و سپس در سطح مؤسسه (دانشگاه) مطابق آیین‌نامه انتخاب می‌شود و وظایف «تقویت زمینه‌های مشارکت، همفکری، تصمیم سازی، برنامه‌ریزی، همکاری دانشجویان در امور صنفی و حفظ و پیگیری حقوق و حریم دانشجویی» را در محورهای متعدد آموزشی، رفاهی، خدماتی و… بر عهده دارد. شورای صنفی دانشجویان نهادی دانشجویی است که به منظور مشارکت دانشجویان در تصمیم‌گیری و برنامه‌ریزی برای امور صنفی، رفاهی و آموزشی دانشجویان شکل گرفته‌است. اهرم تحقق این هدف همواره، افزایش آگاهی دانشجویان نسبت به مسائل صنفی جهت احقاق حقوق‌شان بوده‌است. شورای صنفی نهادی است که خارج از جناح‌بندی‌های سیاسی و توسط خودِ بدنه دانشجویی با هدف تحقق‌بخشی به مطالبات دانشجویان شکل گرفته‌است و بارزترین مشخصه آن اعمال خواست و نظر دانشجویان بر نحوه مدیریت و ساماندهی دانشگاه بوده‌است. شورای صنفی دانشکده مهندسی هوافضا درحال حاضر دارای ۵ نفر اعضای اصلی و ۲نفر علی‌البدل هستند که شامل یک دبیر، کمیته آموزش، کمیته رفاه و کمیته فوق‌برنامه است. از وظایف و اختیارات شورای صنفی دانشکده می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
- پیگیری حقوق صنفی دانشجویان واحد مربوط، شناسایی مشکلات و ارائه پیشنهاد و راهکارهای اصلاحی به مسئولان ذی‌ربط واحد و شورای مؤسسه
- پیگیری رفع مشکلات صنفی دانشجویان واحد از طریق مسئولان ذی‌ربط واحد و شورای مؤسسه
- همکاری با کمیته اجرایی در مراحل اجرایی برگزاری انتخابات
- ارائه گزارش عملکرد برای هر نیمسال به شورای نظارت مؤسسه
- رسیدگی به شکایات و اعتراضات اعضای واحد[۴۱]
انجمن علمی دانشکده ویرایش
تعریف انجمن علمی: مجموعه‌ای متشکل از دانشجویان علاقه‌مند به مشارکت داوطلبانه در فعالیت‌های علمی در یک یا چند گروه آموزشی یا دانشکدهٔ دانشگاه است.
انجمن علمی دانشکده مهندسی هوافضا به منظور حمایت، تقویت و ترویج فرهنگ و اخلاق علمی در دانشگاه‌های کشور، تقویت روحیه و بنیه علمی دانشجویان مستعد و توانمند، فراهم آوردن زمینه‌های مناسب برای فعالیت‌های جمعی علمی و همچنین بهره‌مندی از توانمندی و خلاقیت دانشجویان در تحقق توسعه علمی و نهضت تولید علم و جنبش نرم‌افزاری با حمایت دانشگاه‌ها و موسسات آموزش عالی و پژوهشی کشور طبق مفاد آیین‌نامه مصوب توسط وزارت علوم، تحقیقات و فناوری تشکیل می‌شود و به فعالیت می‌پردازد.
نشریات دانشجویی ویرایش
افراد سرشناس ویرایش
رئیس‌ها و سرپرست ها ویرایش
- قوام‌الملک شیرازی ( ۱۳۱۸ -؟)[۶]
- امیرحسین ربیعی (آخرین ریس پیش از انقلاب ۱۳۵۷)[۶]
- مصطفی هوشیار(۱۳۷۳ - ۱۳۷۸) (رئیس)
- سید محمد باقر ملائک ( ۱۳۷۸-۱۳۸۲) (رئیس)
- محمدرضا طیبی رهنی (۱۳۸۲ -۱۳۸۴)[۶] (رئیس)
- محمد رضا حبیبی (۱۳۸۴-۱۳۸۸) (سرپرست/رئیس)
- محمدرضا عبدالرحیمی (۱۳۸۸ - ۱۳۹۰)[۴۲] (سرپرست)
- حسین قنبری (۱۳۹۰–۱۳۹۸)[۴۲] (رئیس)
- مهرداد طباطبایی (۱۳۹۸-١٤٠٠)[۴۳] (سرپرست)
- علی واحدی (اسفند ١٤٠٠-مرداد ١٤٠١)[۶] (سرپرست)
- اردوان کریم زاده(مرداد ١٤٠١-کنون)[۶] (سرپرست)
استادان نامدار ویرایش
- عبدالحسین پرویز نوایی رئیس اسبق سازمان هواشناسی ایران، استاد هواشناسی[۶]
- ژینوس نعمت محمودی نخستین رئیس زن سازمان هواشناسی ایران، استاد هواشناسی[۶]
- سحر تاج‌بخش رئیس سازمان هواشناسی ایران، استاد هواشناسی[۶]
- علی نخجوان نخستین فرمانده پدافند هوایی ایران، استاد مخابرات هوانوردی و رادار[۶]
- سید جواد شهرستانی شهردار تهران، استاد مخابرات[۶]
فارغ التحصیلان برجسته ویرایش
به علت جابجایی‌ها و تغییر نام‌های این دانشکده و تغییر رشته‌های تدریسی در طول تاریخ ممکن است که افراد در رشته و مکان‌هایی درس خوانده باشند که امروزه زیرمجموعه دانشکده نباشند:
-
محمدرضا پهلوی درحال گرفتن گواهینامه خلبانی از ژنرال نخجوان -
زنان خلبان ایرانی در باشگاه خلبانی (فرودگاه دوشان تپه) -
فارغ التحصیلان باشگاه خلبانی (فرودگاه مهرآباد) در سال ۱۳۱۹ هجری خورشیدی -
عکس یادگاری نخستین فارغ التحصیلان باشگاه خلبانی (فرودگاه مشهد) در سال ۱۳۱۸ هجری خورشیدی
_%D8%A8%D8%A7%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87_%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%BE%DB%8C%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C_%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1%DB%8C%D8%8C_%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%87_%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%AF_1318.jpg)
- محمدرضا پهلوی آخرین شاه ایران، رشته خلبانی [نیازمند منبع]
- عفت تجارت‌چی نخستین خلبان زن ایرانی، رشته خلبانی
- فاطمه پهلوی دختر رضاشاه پهلوی و دهمین فرزند او، نخستین خلبان هلیکوپتر، رشته خلبانی[۴۴] [نیازمند منبع]
- اکرم منفرد آریا خلبان زن ایرانی، رشته خلبانی
- پوران خواننده و بازیگر ایرانی، رشته خلبانی
- قدسیه فرخزاد از نخستین زنان خلبان ایران، رشته خلبانی
- ساساندخت ساسانی خلبان زن ایرانی، رشته خلبانی
- داریوش تیمسار اولین خلبان غیرنظامی ایران و نخستین دانشجو این دانشکده (آموزشگاه عالی هوانوردی)، رشته خلبانی[۴۵]
- مهرانگیز زنده نام نخستین چترباز زن ایرانی، رشته چتربازی
- آینا آوشید نخستین کمک خلبان زن ایرانی، رشته خلبانی[۴۶]
- منصور ستاری، فرمانده نیروی هوایی ارتش، رشته مخابرات هواپیمایی [نیازمند منبع]
- مرتضی (سعید) ثنایی، طراح جنگنده آذرخش، تعمیر و نگهداری هواپیما[نیازمند منبع]
- هوشنگ شهبازی، خلبان مسافربری ایران‌ایر، رشته مهندسی پرواز[نیازمند منبع]
- علی عابدزاده رییس سازمان هواپیمایی کشوری، رشته تعمیر و نگهداری هواپیما[نیازمند منبع]
- جمشید قنبری ممان نماینده مجلس شورای اسلامی، رشته الکترونیک هواپیمایی [نیازمند منبع]
کانون فارغ التحصیلان ویرایش
کانون در سال ۱۳۹۵ هجری خورشیدی تأسیس گردید.[۴۷] با توجه به شروع فعالیت‌های کانون فارغ التحصیلان دانشکده، برخی از اهداف این کانون عبارتند از:
- انعکاس نیازهای علمی و فنی بخش‌های مختلف اجرایی کشور به دانشکده[۴۷]
- ایجاد تسهیلات لازم جهت استفاده فارغ التحصیلان از امکانات آموزشی، پژوهشی، فرهنگی و رفاهی دانشکده[۴۷]
- برگزاری کنفرانس‌ها، سمینارها و گرده همایی‌های علمی، فنی، فرهنگی و اجتماعی[۴۷]
- شناسایی توان علمی، فنی، تحقیقاتی و مدیریتی اعضای کانون و هدایت آن ها به مراکز مورد نیاز کشور[۴۷]
- فراهم نمودن زمینه انجام پروژه‌های مشترک علمی و فنی بین دانشکده و بخش‌های اجرایی کشور[۴۷]
- هماهنگی در امر بهره‌گیری استادان و دانشجویان از مراکز صنعتی کشور از طریق بازدیدهای علمی و تأمین دوره‌های کارآموزی مناسب برای دانشجویان[۴۷]
- راهنمایی فارغ التحصیلان برای کاریابی و اشتغال در مراکز علمی و صنعتی کشور[۴۷]
نگارخانه ویرایش
-
بازدید محمدرضا پهلوی و فرح پهلوی از مجموعه فرودگاه مهرآباد، مرکز آموزش عالی اختصاصی سازمان هواپیمایی کشور در ۲ مرداد ۱۳۴۹
منبع: اطلاعات هفتگی -
آینا اوشید، عفت تجارت‌چی و قدسیه فرخزاد، نخستین زنان ایرانی خلبان و فارغ‌التحصیل رشته خلبانی، محوطه فرودگاه مهرآباد
-
نمای دور از محوطه دانشکده -
مصاحبه رضا پهلوی با خبرنگاران پس از پرواز، محوطه دانشکده آموزش عالی هواپیمایی کشور، فرودگاه مهرآباد -
فروشگاه کانون پرورشی فکری کودکان و نوجوانان در فرودگاه مهرآباد در سال ۱۳۵۴
در نزدیکی دانشکده
منابع ویرایش
- ↑ «مذاکرات مجلس شورای ملی، جلسه چهل و هفتم مجلس هفدهم». بایگانی‌شده از اصلی در ۳۱ ژوئیه ۲۰۲۱. دریافت‌شده در ۱۲ دسامبر ۲۰۲۱.
- ↑ ۲٫۰ ۲٫۱ «معرفی دانشکده». www.catc.ac.ir. دریافت‌شده در ۲۰۲۰-۱۱-۰۱.
- ↑ ۳٫۰ ۳٫۱ مدیر. «دانشکده صنعت هواپیمایی عضو رسمی برنامه جهانی TRAINAIR PLUS ایکائو شد». www.catc.ac.ir. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۷-۰۹.
- ↑ «دانشگاه صنعت هواپیمایی کشوری». دانشگاه صنعت هواپیمایی کشوری. دریافت‌شده در ۲۰۲۰-۱۱-۰۱.
- ↑ «دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری | هوافضا | مرکز مهندسی هوافضا». بایگانی‌شده از اصلی در ۱۵ فوریه ۲۰۲۰. دریافت‌شده در ۲۰۲۰-۱۱-۰۱.
- ↑ ۶٫۰۰ ۶٫۰۱ ۶٫۰۲ ۶٫۰۳ ۶٫۰۴ ۶٫۰۵ ۶٫۰۶ ۶٫۰۷ ۶٫۰۸ ۶٫۰۹ ۶٫۱۰ ۶٫۱۱ ۶٫۱۲ ۶٫۱۳ ۶٫۱۴ ۶٫۱۵ ۶٫۱۶ ۶٫۱۷ ۶٫۱۸ ۶٫۱۹ ۶٫۲۰ ۶٫۲۱ ۶٫۲۲ ۶٫۲۳ ۶٫۲۴ ۶٫۲۵ ۶٫۲۶ خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب
<ref> غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام:12وارد نشده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.). - ↑ «مذاکرات جلسه چهاردهم دوره سیزدهم مجلس شورای ملی هجدهم دی ۱۳۲۰». بایگانی‌شده از اصلی در ۳۱ ژوئیه ۲۰۲۱. دریافت‌شده در ۱۲ دسامبر ۲۰۲۱.
- ↑ «مذاکرات مجلس شورای ملی، جلسه ۱۴». بایگانی‌شده از اصلی در ۳۱ ژوئیه ۲۰۲۱. دریافت‌شده در ۱۲ دسامبر ۲۰۲۱.
- ↑ «سازمان هواپیمایی کشوری». fa.m.wikipedia.org. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۳-۱۰.
- ↑ «جلسه ۴۷ مجلس هفدهم شورای ملی».[پیوند مرده]
- ↑ «تاریخ سازمان هواپیمایی کشوری». بایگانی‌شده از اصلی در ۱۰ مه ۲۰۱۸. دریافت‌شده در ۱۰ مارس ۲۰۲۱.
- ↑ «دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری - Civil Aviation Technology College». catc.ac.ir. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۳-۱۰.
- ↑ «فارغ التحصیلان صنعت هوانوردی به خارج از کشور اعزام می‌شوند». catc.ac.ir. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۷-۰۹.
- ↑ "University Ranking 2020 | The Biggest University Database". www.unipage.net. Retrieved 2021-02-17.
- ↑ «Middle East | Ranking Web of Universities: Webometrics ranks 30000 institutions». www.webometrics.info. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۲-۱۷.
- ↑ «Search | Ranking Web of Universities: Webometrics ranks 30000 institutions». www.webometrics.info. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۲-۱۷.
- ↑ «Search | Ranking Web of Universities: Webometrics ranks 30000 institutions». www.webometrics.info. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۲-۱۷.
- ↑ «Search | Ranking Web of Universities: Webometrics ranks 30000 institutions». www.webometrics.info. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۲-۱۷.
- ↑ ۱۹٫۰ ۱۹٫۱ ۱۹٫۲ ۱۹٫۳ ۱۹٫۴ ۱۹٫۵ Latifiyan, P (2022). Farad Teams. "The firsts" [اولین‌ها]. Flight to Infinity (به انگلیسی). 1 (3): 4.
- ↑ «مهندسی الکترونیک و مخابرات هواپیمایی». catc.ac.ir. بایگانی‌شده از اصلی در ۲۱ ژانویه ۲۰۲۱. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۲-۱۷.
- ↑ «4دخت آسمان». 4دخت آسمان (به انگلیسی). دریافت‌شده در ۲۰۲۲-۱۰-۲۷.
- ↑ «پایگاه خبری-تحلیلی ایرلاین پرس | ⬅️⬅️⬅️ اطلاعیه پذیرش دانشجو دانشکده صنعت هواپیمایی». airlinepress.ir. بایگانی‌شده از اصلی در ۲۹ ژوئیه ۲۰۲۰. دریافت‌شده در ۲۰۲۰-۱۱-۰۱.
- ↑ «◄ سهم دانشکده صنعت هواپیمایی از لایحه بودجه ۹۴». تین نیوز. دریافت‌شده در ۲۰۲۰-۱۱-۰۱.
- ↑ ۲۴٫۰ ۲۴٫۱ ۲۴٫۲ ۲۴٫۳ ۲۴٫۴ ۲۴٫۵ ۲۴٫۶ ۲۴٫۷ ۲۴٫۸ «Raahnamaye-jaame-94-6-Mordad[catc.info]». s3.picofile.com. دریافت‌شده در ۲۰۲۰-۱۱-۰۱.
- ↑ بنا بر تصویب وزارت علوم
- ↑ بنا بر تصویب وزارت علوم
- ↑ «ماده سوم اساسنامه مرکز آموزش عالی هوانوردی و فرودگاهی کشور» (PDF).
- ↑ «ماده ۸ اساسنامه مرکز آموزش عالی هوانوردی و فرودگاهی کشور» (PDF).
- ↑ ۲۹٫۰ ۲۹٫۱ ۲۹٫۲ ۲۹٫۳ ۲۹٫۴ ۲۹٫۵ ۲۹٫۶ ۲۹٫۷ «ماده ۶ اساسنامه مرکز آموزش عالی هوانوردی و فرودگاهی کشور» (PDF).
- ↑ ۳۰٫۰ ۳۰٫۱ ۳۰٫۲ «اهداف». catc.ac.ir. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۷-۰۹.
- ↑ [اساسنامه دانشکده «http://catc.ac.ir/images/asasnameh.pdf»] مقدار
|نشانی=را بررسی کنید (کمک). پیوند خارجی در|title=وجود دارد (کمک) - ↑ ۳۲٫۰ ۳۲٫۱ ۳۲٫۲ ۳۲٫۳ ۳۲٫۴ «وظایف و اختیارات، ماده دوم اساسنامه». catc.ac.ir. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۷-۰۹.
- ↑ «برگزاری جلسه مشترک مدیران ارشد دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری با نماینده دانشگاه ساپینزا ایتالیا». catc.ac.ir. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۷-۰۹.
- ↑ همکاری با بلژیک[۱][پیوند مرده]
- ↑ «انعقاد تفاهم نامه همکاری آموزشی و پژوهشی دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری با انجمن آزمونهای غیر مخرب ایران». catc.ac.ir. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۷-۰۹.
- ↑ «انعقاد تفاهم نامه همکاری آموزشی فیمابین دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری ایران و شرکت (DEHKA) کشور غنا». catc.ac.ir. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۷-۰۹.
- ↑ «پانزدهمین کنفرانس بین‌المللی انجمن هوافضای ایران». catc.ac.ir. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۷-۰۹.
- ↑ «پرواز دانشکده هواپیمایی برای جذب فارغ‌التحصیلان رشته‌های مهندسی». ایسنا. ۲۰۱۴-۰۹-۱۴. دریافت‌شده در ۲۰۲۰-۱۱-۰۱.
- ↑ «پذیرش دانشجو در مرکز آموزش عالی هوانوردی و فرودگاهی کشور آزمون سراسری». catc.ac.ir. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۷-۰۹.
- ↑ دفترچه انتخاب رشته ریاضی کنکور سال ۱۳۹۹
- ↑ آیین‌نامه شورای صنفی دانشکده صنعت هواپیمای کشوری
- ↑ ۴۲٫۰ ۴۲٫۱ «مراسم تودیع سرپرست سابق و معارفه ریاست جدید مرکز آموزش عالی هوانوردی و فرودگاهی کشور». www.catc.ac.ir. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۷-۰۹.
- ↑ مدیر. «انتصاب آقای مهندس طباطبایی به سمت ریاست مرکز». catc.ac.ir. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۷-۰۹.
- ↑ «Hompage of Akram Monfared Arya». www.arya.se. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۳-۱۰.
- ↑ «اولین خلبان بازرگانی ایرانی». تین نیوز. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۳-۱۰.
- ↑ «نخستین زنانی که آسمان ایران را تصاحب کردند». ایندیپندنت فارسی. ۲۰۱۹-۱۰-۲۰. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۳-۱۰.
- ↑ ۴۷٫۰ ۴۷٫۱ ۴۷٫۲ ۴۷٫۳ ۴۷٫۴ ۴۷٫۵ ۴۷٫۶ ۴۷٫۷ «معرفی کانون». catc.ac.ir. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۷-۰۹.