سایپا تیبا

خودروی ساخت سایپا
(تغییرمسیر از تیبا)

تیبا یا خودرو ملی شرکت سایپا، (با نام پیشین مینیاتور) نخستین محصول سایپا است که در ۲۳ آذر ۱۳۸۷ رونمایی شد. سایپا در طراحی این خودرو، تا حد زیادی از مشاوران و طراحان ایتالیایی، آلمانی و کره‌ای کمک گرفت. در طراحی این خودرو، استفاده از قطعات پراید، کیا ریو و تندر۹۰ مشهود است. ناظمی، مدیر استراتژیک سایپا با تأیید استفاده از مشاوران خارجی در این پروژه، استفاده از تجربیات سایپا در تولید ریو و پراید را باعث کاهش هزینه طراحی این خودرو می‌داند[۱]. این خودرو توسعه یافته پلتفرم S۸۱ سایپا بوده ودارای موتور ۱۵۰۰cc با مصرف حدود ۶/۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و استاندارد آلایندگی یورو ۴ است. این خودرو در نسخهٔ فول هم قابل سفارش است.

تیبا (مینیاتور)
Tiba Kermanshah.jpg
دید کلی
شرکتسایپا
تولید۱۳۸۸–۱۴۰۰(گازسوز)
۱۳۸۸–اکنون(بنزینی)
مونتاژکاشان، ایران
طراحایتال دیزاین
بدنه و شاسی
کلاسکامپکت کوچک
شکل بدنه۴ در سدان
۵ در هاچ‌بک
طرح‌بندیموتور جلو-محور جلو
خودروهای وابستهپراید، سایپا ساینا، سایپا کوییک، جیلی سی‌کا، کیا ریو، تندر ۹۰
پیشرانه
موتور۱٫۵ لیتری ام۱۵ آی۴ (بنزینی)
گنجایش40 لیتر
قدرت موتور۸۷ اسب‌بخار
جعبه‌دنده۵ دنده دستی
ابعاد
فاصله بین محورها۲۴۱۰ میلی‌متر
درازا۴۱۰۵ میلی‌متر (نسخهٔ سدان)
۳۹۲۲ میلی‌متر (نسخهٔ هاچ‌بک)
پهنا۱۶۴۱ میلی‌متر
بلندی۱۴۸۴ میلی‌متر
وزن خالص۱٬۰۰۰ کیلوگرم (نسخهٔ سدان)
۱٬۰۴۰ کیلوگرم (نسخهٔ هاچ‌بک)
گاه‌شمار
پیشینپراید

هزینه طراحی این خودرو ۱۲۰ میلیون دلار بوده‌است[۲] که استفاده از قطعات و طراحی‌های مشترک، باعث کاهش هزینه تمام شده طراحی آن شده‌است. این خودرو در زمان رونمایی خودرویی برای دهک‌های میانی و پایین جامعه و با قیمت زیر ۱۰ میلیون رونمایی شد اما در پایان با افزایش قیمت از دسترس دهک‌های پایین خارج شد.

پروژه اس۸۱

کار بر روی طراحی این خودرو، ابتدا در حدود سال ۱۳۷۵ و با پروژه‌ای به نام S81 در سایپا آغاز شد و کار طراحی آن توسط تیم ایتالیایی کامل گردید. اما در سال ۱۳۸۳، این پروژه کنار گذاشته شد و دوباره در سال ۱۳۸۷ کار بر روی آن آغاز شد و در طراحی بخش‌هایی از آن خودرویی که توسط تیم ایتالیایی طراحی شده بود، به‌ویژه بخش عقب آن تغییراتی اعمال شد.

امکانات

ترمز و پایداری ترمز ای‌بی‌اس - جلو دیسکی - عقب کاسه ای
کیسه هوا کیسه هوای راننده (در مدل‌های LX, SX و EX) - کیسه هوای سرنشین جلو (در مدل‌های SX و EX)
سیستم صوتی سیستم صوتی با قابلیت پخش CD و پورت USB
دیگر تجهیزات سیستم تهویه مطبوع خودکار در مدل EX - فرمان هیدرولیک - شیشه بالابر برقی جلو - شیشه بالابر برقی عقب در مدل EX - قفل مرکزی - ریموت کنترل در مدل EX - چراغ مه‌شکن عقب - چراغ مه‌شکن جلو در مدل‌های LX, SX و EX - رینگ آلومینیومی در مدل EX - سپر همرنگ بدنه - کمربند ایمنی جلو قابل تنظیم و مجهز به سیستم پیش‌کشنده - سیستم ضد سرقت ایموبلایزر - گرمکن شیشه عقب - صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع - آینه‌های جانبی برقی در مدل EX - درب‌بازکن باک و صندوق عقب - جالیوانی روی کنسول جلو - ساعت دیجیتال - برف‌پاک‌کن جلو با دور قابل تنظیم.

طراحی

بدنه

 
نمای عقب سایپا تیبا

بدنه این خودرو، توسط استودیو طراحی ایتال دیزاین در کشور ایتالیا انجام شده‌است. طرح داخل این خودرو نیز تلفیقی از طرح تندر۹۰، کیا ریو و پراید است.[نیازمند منبع] زه‌های غیر همرنگ با بدنه خودرو، دستگیره‌های پلاستیکی برای درها و البته قرارگیری راهنما بیرون از بدنه خودرو از ویژگی‌های این طراحی است.[۳] نسخه هاچبک این خودرو به عنوان تیبا 2 شناخته می شود. تمام امکانات و مشخصات دو نسخه سدان و هاچ بک تیبا مشابه یکدیگر است.[۴]

تعلیق

سامانه تعلیق جلو تیبا از گونه مک فرسون و کاملاً مشابه ریو است. این سامانه نسبت به تعلیق پراید از پایداری و عملکرد بهتری برخودار است و بر خلاف پراید، میل موج گیر و میل کششی به صورت مستقل از هم می‌باشند. قطعات زیادی از تعلیق و اکسل جلو تیبا با ریو مشترک است که از این جمله می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • کمک فنرها (Dampers)
  • اتصالات لاستیکی و بوش‌های تعلیق (Rubber Mountings and Bushes)
  • طبق (Control Arm)
  • توپی (Hub)
  • بلبرینگ‌ها (Bearings)
  • رینگ و تایر (wheel and Tires)
  • میله کششی (Tension Rod)

قطعاتی از تعلیق تیبا نیز کاملاً شبیه ریو است؛ اما به دلیل تفاوت جزئی امکان جایگزینی با یکدیگر را ندارند که از این جمله می‌توان موارد زیر را نام برد:

  • میل موج گیر (Stabilizer)
  • سگدست (knuckle)
  • فنر (Coil Spring)

سامانه تعلیق و اکسل عقب نیز از نوع میله پیچشی نیمه مستقل semi-independent و مشابه اکسل عقب خودروهای تندر، دوو سیلو، پراید و ریو است؛ ضمن اینکه قطعات ریو در بخش‌هایی از سیستم تعلیق تیبا دیده می‌شود.

 
نمای بغل تیبا

موتور و گیربکس

در بخش موتور و گیربکس، این خودرو تماماً مدیون پراید است.

 
موتور تیبا

موتور این خودرو، تقویت شده موتور پراید در شرکت FEV آلمان (که ساخت موتور خودرو سمند و دنا (ای‌اف‌سون) را نیز در کارنامه خود دارد) است. با همکاری این شرکت، حجم موتور پراید از ۱۳۰۰ سی سی به ۱۵۰۰ سی سی و نسبت تراکم آن، از ۸/۵ به ۹/۷ افزایش یافته‌است و حداکثر توان آن به ۸۷ اسب بخار رسیده‌است که توان خروجی پایینی برای یک موتور ۱۵۰۰ سی سی است. این موتور توانسته‌است استاندارد آلایندگی یورو ۴ را از آن خود کند. اما پس از تقویت موتور، سامانه انتقال قدرت پراید، توان مقاومت در برابر نیروی جدید موتور را نداشت؛ بنابراین، دنده دو گیربکس پراید را تغییر و فنر کلاچ را تقویت کردند. به همین دلیل سامانه کلاچ آن از پراید سفت‌تر است.

سامانه ترمز

سامانه ترمز این خودرو مشابه سامانه ترمز ریو است که در این زمینه نیز از شرکت بوش آلمان کمک گرفته شده‌است.

تیپ‌های مختلف

تیبا از سوی سایپا در دو مدل SX و EX تولید می‌گردد؛ که امکانات تیپ EX نسبت به SX بیشتر است.

تفاوت تیپ‌‌ها

تیپ EX در تجهیزات زیر نسبت به SX بهتر است.

  • رینگ اسپرت، در EX ۱۴ اینچی و در SX ۱۳ اینچی است
  • شیشه بالابر برقی برای شیشه‌های عقب خودرو، که در SX به صورت دستی است.
  • تنظیم آینه‌های جانبی خودرو به صورت برقی، که در SX به صورت دستی است.

تیبا ۲

 
تیبا هاچ‌بک

تیبای هاچ‌بک در مهر ماه سال ۱۳۹۱ توسط شرکت سایپا رونمایی شد. نام تجاری آن «تیبا ۲» بوده و دارای استانداردهای یورو ۴ است. تیبای هاچ‌بک قرار بود در اواخر سال ۱۳۹۱ به تولید انبوه برسد. مشخصات فنی این خودرو منطبق با نوع سدان (تیبای معمولی) است اما از آن گرانتر است. گرانتر بودن تیبا ۲ بخاطر ظاهر جدید و امکانات بیشتر آن از قبیل آینه‌های برقی، شیشه عقب برقی، رینگ اسپرت، بازار خرید و فروش بهتر، تنوع رنگی بیشتر، صندلی‌های عقب تاشو، ریموت صندوق پران روی سوییچ و غیره است.

فراخوان‌ها

در یکسری از خودروهای تیبا مشکلی برای بخش دسته سیم ورودی به رله باکس وجود دارد و باعث گرم شدن این بخش می‌شود. از همین رو شرکت سایپا بر آن شد تا برای این محصول خود فراخوانی را تدارک ببیند و از مشتریان این خودرو درخواست کند که هرچه سریعتر به یکی از نمایندگی‌های مجاز سایپا مراجعه کنند

در متن پیامک ارسالی به مشتریان آمده:

نام‌گذاری

در ابتدا برای این خودرو نام فرانسوی مینیاتور (miniature) با املای غلط miniator گزارده شد و سپس به تیبا تغییر نام داد.

«تیبا» در لغت نامه دهخدا آهو معنی شده‌است. در این لغت نامه آمده‌است: تیبا (هزوارش) به زبان زند و پازند آهو را گویند. در راستای تغییر نام مینیاتور بیش از ۹۰ هزار نام پیشنهادی به شرکت سایپا ارائه شد که پس از بررسی توسط کمیته تغییر نام تیبا انتخاب شد.[۶]

منابع

  1. «قیمت انواع محصولات سایپا در نمایندگی و بازار». پايگاه خبری افکارنيوز. دریافت‌شده در ۲۰۲۱-۰۷-۲۸.
  2. «نسخه آرشیو شده». بایگانی‌شده از اصلی در ۱۲ مه ۲۰۱۲. دریافت‌شده در ۴ مارس ۲۰۱۳.
  3. مشخصات تیبا در وبسایت رسمی سایپا. «صفحه معرفی و ارائه مشخصات فنی و ظاهری تیبا». بایگانی‌شده از اصلی در ۲۷ سپتامبر ۲۰۱۷. دریافت‌شده در ۲۶ سپتامبر ۲۰۱۷.
  4. مشخصات تیبا2 از سایت رسمی سایپا. «صفحه معرفی و ارائه مشخصات فنی و ظاهری تیبا».
  5. «فراخوان سایپا برای تیبا». بایگانی‌شده از اصلی در ۱۵ آوریل ۲۰۱۹. دریافت‌شده در ۲۱ اکتبر ۲۰۱۹. بیش از یک پارامتر |پیوند بایگانی= و |archiveurl= داده‌شده است (کمک); بیش از یک پارامتر |تاریخ بایگانی= و |archivedate= داده‌شده است (کمک); بیش از یک پارامتر |بازبینی= و |accessdate= داده‌شده است (کمک)
  6. «مینیاتور رسماً «تیبا» شد». تابناک. ۱۹ اردیبهشت ۱۳۸۹. بایگانی‌شده از اصلی در ۱۲ مه ۲۰۱۰. دریافت‌شده در ۱۹ اردیبهشت ۱۳۸۹.