پیستون: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
جز + {{موتور خودرو}} |
بدون خلاصۀ ویرایش |
||
خط ۱:
[[پرونده:Piston.gif|thumb|250px|حرکت ساده شدهٔ یک پیستون در سیلندر یک موتور رفت و برگشتی]]
'''پیستون'''، {{انگلیسی|Piston}}، جزئی از [[موتور رفت و برگشتی|موتورهای رفت و برگشتی]]، [[پمپ|پمپ‌ها]] و [[کمپرسور|کمپرسورهای]] رفت و برگشتی و استوانه‌های [[نیوماتیکی]] و مکانیزم‌های مشابه‌است. پیستون، در این مکانیزم‌ها، بخش متحرکی است که در داخل یک [[سیلندر]] قرار می‌گیرد. نقش پیستون در موتورها، انتقال نیرو از گازهای در حال انبساط در داخل سیلندر به [[میل‌لنگ]] با استفاده از یک میلهٔ رابط ([[شاتون]]) است. در پمپ‌ها و کمپرسورها، نقش پیستون برعکس شده و نیرو از میل‌لنگ به پیستون منتقل می‌شود تا سیال داخل سیلندر را فشرده و یا تخلیه نماید.
جنس پیستون :
پیستون های چدنی سنگین بوده و توان وزنی موتور را کاهش میدهند همین طور چدن داری ضریب انبساط حجمی پائین بوده و در عین حال دارای ضریب انتقال حرارت پائینی دارد.
پیستون های آلومینیومی سبک بوده و ضمن افزایش شتاب موتور و توان وزنی از ضریب انتقال حرارت خوبی نیز برخوردار است. تنها ضعف پیستون های آلومینیومی بالا بودن ضریب انبساط حجمی آنهاست.
برای ساخت پیستون‌ها، معمولاً از [[چدن خاکستری]]، [[فولاد]] ریخته‌گری و یا آلیاژهای [[آلومینیوم]] استفاده می‌شود.<ref>{{یادکرد وب| نشانی = http://www.badrtoos.com/news/show_detail.asp?id=1347| عنوان = موتور، سیلندر، پیستون و ...| تاریخ بازدید = بهمن ۱۳۸۹}}</ref>
| |||