نیسان پاترول: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
Ali.eblis1 (بحث | مشارکت‌ها) بدون خلاصۀ ویرایش |
|||
خط ۱:
{{Infobox automobile
| image = Safari(sdfPatrol).jpg
'''پاترول''' یک خودروی دو دیفرانسیل (چهارچرخ متحرک) ساخت کشور ژاپن است.▼
| manufacturer = نیسان شاتای
| production = ۱۹۵۱–تاکنون
| assembly= ''نیسان شاتای'':<br/>[[هیراتسوکا، کاناگاوا]], ژاپن (۱۹۵۱–۲۰۰۰)<br/>کاندا, ژاپن (۱۹۸۰–تاکنون)<br/>[[یوکوهاشی، فوکوئوکا]], ژاپن (۲۰۱۰–تاکنون)<br/>''کار نشنال کورپوریشن'': روسلین, آفریقای جنوبی (۱۹۵۹–تاکنون)<br/>''[[نیسان]]'': [[زاما، کاناگاوا]], ژاپن (۱۹۶۵–۱۹۹۳, ۲۰۱۲–تاکنون)<br/>''کارخانه خودروسازی جبال‌پور'': [[جبال‌پور]], هند (۱۹۶۹–۱۹۹۹)<br/>''یونیورسال موتو هند'': ماکاتی, فیلیپین (۱۹۷۲–۲۰۰۴)<br/>''نیسان موتور ایبریکا'': [[بارسلون]], اسپانیا (۱۹۸۳–۲۰۰۹)<br/>''[[پارس خودرو]]'': [[تهران]], ایران (۱۹۸۴–۲۰۱۰) ([[پارس خودرو]])<br/>''ابرو ایتالیا'': [[رم]], ایتالیا (۱۹۸۶–۱۹۹۳)<br/>''نیسان بریتانیا'': [[واشینگتن (تاین و ویر)]], بریتانیا (۱۹۸۶–۲۰۱۰)<br/>''قندهار نیسان'': [[کراچی]], پاکستان (۲۰۰۵–تاکنون)<br/>: [[طنجه]], مراکش (۲۰۰۹–تاکنون)
| model = ۲۰۱۱
| aka = داتسون پاترول (۱۹۶۷–۱۹۸۳)<br/>ابرو پاترول (ایتالیا & اسپانیا ۱۹۸۱–۱۹۸۸)<br/>Ford Maverick ([[استرالیا]] ۱۹۸۸–۱۹۹۳)<br/>[[جونگا]] (هند ۱۹۶۹–۱۹۹۹)<br/>نیسان سافاری ([[ژاپن]] ۱۹۸۰–۲۰۰۸)<br/>نیسان پاترول (ایران) (۲۰۰۰–۲۰۱۰)
}}
▲'''پاترول'''، یک خودروی دو دیفرانسیل (چهارچرخ متحرک) ساخت کشور ژاپن است.
== تاریخچه ==
برای آشنایی با تاریخچه
سالها گذشت تا در سال ۱۹۳۰ اتومبیل DAT دستخوش تغییر شد.خودروی کوچک جدیدی بنام پسر دات Son of DAT تولید شد و چندی بعد به DATSUN (در زبان ژاپنی به معنای خورشید تابان است) شهرت یافت.▼
▲سالها گذشت تا در سال ۱۹۳۰ اتومبیل
در سال ۱۹۳۴ داتسون اقدام به مشارکت با خودروساز دیگری نمود که نهونسانگ Nihon Sang نام داشت و پس از آن نام داتسون به نیسان تغییر پیداکرد.▼
▲در سال ۱۹۳۴ داتسون اقدام به مشارکت با خودروساز دیگری نمود که نهونسانگ
سال ۱۹۳۷ سالی بود که نیسان به‌عنوان یک شرکت خودروسازی موفق ژاپنی در یوکوهاما در سطح جهانی مطرح شده بود. نیسان در این سال ده‌هزارمین اتومبیل خود را تولید کرد، ده سال بعد با پیشرفت صنایع خودروسازی، زمان ساخت اتومبیل الکتریکی فرارسیده بود. دولت ژاپن بهره‌گیری از انرژی دوگانه را مدنظر قرارداد، پس نیسان اقدام به تولید خودروی الکتریکی تاما نمود و آنرا روانه بازار فروش کرد. به منظور جوابگویی به احتیاجات ارتش ژاپن (نیاز به اتومبیلهای پرقدرت بیابانی) در سال ۱۹۵۱ اولین خودروی دودیفرنسیال (چهارچرخ متحرک) کمپانی نیسان به نام پاترول از خط تولید نیسان خارج شد . این خودرو که از بسیاری جهات مورد توجه ژاپنیها قرار گرفت، از نظر ظاهری نیز بسیار شبیه به اتومبیل جیپ ساخت آمریکا بود. تا سال ۱۹۸۰ پاترول تغییرات زیادی کرد که از جمله ی آنها می‌توان به تغییر اتاق، موتور و تجهیزات داخلی اشاره کرد؛ ولی این سال را می‌توان نقطه ی عطفی در تاریخ تولد نیسان پاترول دانست. در این سال تجهیزات لوکس بسیاری بر این خودرو افزوده شد، بطوریکه از این زمان به بعد پاترول تنها یک اتومبیل بیابانی و کوهستانی نیست بلکه اتومبیلی است در چندین مدل برای سلایق مختلف. برای اولین بار پاترول دو گونه ۵ در و ۳ در، شاسی بلند و شاسی کوتاه عرضه شد، و این تغییرات و تنوع همگام با پیشرفت تکنولوژی در صنعت خودرو و بکار گیری آن در ساخت پاترول باعث شده که این اتومبیل به شهرت دست پیدا کند تا جایی که نیسان در کشورهایی چون انگلستان، آلمان، اسپانیا و بلژیک اقدام به برپایی خط تولید آن نمود. نیسان پاترول تاکنون در شش نسل مختلف تولید شده است و درسال ۲۰۱۰ آخرین نسل آن یعنی [http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Patrol#Sixth_generation_.28Y62.3B_2010.E2.80.93present.29 نسل ششم] نیسان پاترول توسط شرکت نیسان معرفی گردید.▼
سال ۱۹۳۷ سالی بود که نیسان به‌عنوان یک شرکت خودروسازی موفق ژاپنی در یوکوهاما در سطح جهانی مطرح شده بود. نیسان در این سال ده‌هزارمین اتومبیل خود را تولید کرد، ده سال بعد با پیشرفت صنایع خودروسازی، زمان ساخت اتومبیل الکتریکی فرارسیده بود. دولت ژاپن بهره‌گیری از انرژی دوگانه را مدنظر قرارداد، پس نیسان اقدام به تولید خودروی الکتریکی تاما نمود و آنرا روانه بازار فروش کرد. به منظور جوابگویی به احتیاجات ارتش ژاپن (نیاز به اتومبیلهای پرقدرت بیابانی) در سال ۱۹۵۱ اولین خودروی دودیفرنسیال (چهارچرخ متحرک) کمپانی نیسان به نام پاترول از خط تولید نیسان خارج شد . این خودرو که از بسیاری جهات مورد توجه ژاپنیها قرار گرفت،
از نظر ظاهری نیز بسیار شبیه به اتومبیل جیپ ساخت آمریکا بود. تا سال ۱۹۸۰ پاترول تغییرات زیادی کرد که از جملهٔ آنها می‌توان به تغییر اتاق، موتور و تجهیزات داخلی اشاره کرد؛ ولی این سال را می‌توان نقطهٔ عطفی در تاریخ تولد نیسان پاترول دانست.
▲
== پاترول در ایران ==
در ایران فقط [http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Patrol#Third_generation_.281980.E2.80.932003.29 نسل سوم] پاترول معروف به سری
در سال ۱۳۸۲ هجری خورشیدی به دلیل عدم برخورداری از سامانه [http://%D8%B3%D8%A7%D9%85%D8%A7%D9%86%D9%87_%D8%B3%D9%88%D8%AE%D8%AA%E2%80%8C%D8%B1%D8%B3%D8%A7%D9%86%DB%8C_%D8%A7%D9%86%DA%98%DA%A9%D8%AA%D9%88%D8%B1%DB%8C انژکتور] و برخوردار نبودن از استانداردهای عدم آلایندگی هوا، تولید پاترول متوقف شد و مدل جدیدتر [http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Paladin#Production_elsewhere نیسان رونیز] که برخلاف پاترول فقط دارای مدل پنج در بود مجهز به سامانه انژکتور و با قدرت موتور بالاتر (و البته اختلاف قیمت قابل توجه با نیسان پاترول و [http://www.shop.ir/pricevariations.jsp?productId=11589 گرانتر]) جایگزین آن شد هرچند تا زمان توقف تولید<ref>http://www.asriran.com/fa/news/209874</ref> هرگز نتوانست به رکورد محبوبیت پاترول در میان ایرانیان حتی نزدیک هم بشود.
سطر ۱۸ ⟵ ۳۲:
در مجموع [http://www.khabaronline.ir/news-127873.aspx ۶۱۵۵۲] دستگاه نیسان پاترول در ایران تولید شد. در طول مدت تولید در ایران یکی از معدود خودروهای چهارچرخ متحرک مونتاژشده در ایران بود و از اقبال عمومی [http://www.khabaronline.ir/news-127873.aspx بسیار خوبی] برخوردار بود. پس از توقف تولید پاترول، نمایندگی نیسان پاترول را در ایران همان کارخانه مونتاژکننده یعنی شرکت [http://en.wikipedia.org/wiki/Pars_Khodro پارس خودرو] در اختیار گرفت.
== ایرادات
بسیاری از ایراداتی که به نیسان پاترول نسل سوم گرفته
استفاده از کلمه موتور پاترول با توجه به فناوری قدیمی و سادگی و "دیجیتال نبودن" به ندرت خراب می‌شود چه موتور ایرانی ساخت [http://www.megamotor.ir/DesktopModules/Pictures/PictureView.aspx?TabID=4952&Site=megamotor&Lang=fa-IR&ItemID=199&mid=15966&wversion=Staging مگاموتور] چه موتورهای ژاپنی. هزینه == گالری ==
<gallery>
File:NissanPatrol4W61.jpg
File:NissanPatrol.jpg
File:- Flickr - Moto@Club4AG (17).jpg
File:Nissan Patrol K60.jpg
File:Fire-patrol.jpg
File:Pe-puertomaldonado-airport-fireengine.png
File:Nissan Safari 101.JPG
File:Nissan Patrol 160.jpg
File:IMG pATROL.jpg
File:4x41-09 (30).JPG
File:1992-1995 Nissan Patrol (GQ II) ST wagon 01.jpg
File:1995-1997 Nissan Patrol (GQ II) RX wagon 01.jpg
File:Patrol Y60.jpg
File:1988-1994 Ford Maverick wagon 02.jpg
File:2008 Nissan Patrol (GU 6) ST-L 01.jpg
File:Nissan Safari Y60 006.JPG
File:Bundeswehr feldjäger nissan patrol.JPG
File:Nissan Safari Spirit 003.JPG
File:Nissan Safari Y60 002.JPG
File:Nissan Safari Y60 005.JPG
File:2008 Nissan Patrol (GU 6) ST-L 02.jpg
File:Patrol Car of Nissan SAFARI 001.JPG
File:Nissan Safari Y61 001.JPG
File:1997-2000 Nissan Patrol (GU) Ti 4.5i 03.jpg
File:EU Nissan 2414 LEX - Pristina.JPG
File:Nissan Patrol of Serbian Border Police.JPG
File:NSWFB Nissan Patrol ST-S 3.0.jpg
File:Himeji Oshiro Matsuri August09 154.jpg
File:Nissan Safari Spirit 007.JPG
File:2013 Nisan patrol (8098313826).jpg
File:2013 Nissan patrol (8098306613).jpg
File:2013 Nissan patrol (8098313942).jpg
File:2010 Nissan Patrol (Y62) LE wagon (2010-10-16) 01.jpg
File:2010 Nissan Patrol (Y62) LE wagon (2010-10-16) 02.jpg
File:PATROL Y62 REAR.JPG
File:Nissan Patrol front 20080227.jpg
</gallery>
== منابع ==
{{ویکی‌انبار-رده|Nissan Patrol}}
* سایت کمپانی نیسان پاترول
* مجله ماشین مهر ۱۳۷۰
▲* وبلاگ تقویت نیسان پاترول
{{پانویس}}
{{خودروهای ایرانی}}
{{خودروهای ژاپنی}}
{{خودروهای نیسان اروپا}}
{{خودروهای نیسان آمریکای شمالی}}
{{صنعت خودروسازی ایران}}
| |||