استان خوزستان: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
بدون خلاصۀ ویرایش برچسب: منبع حذف شده‌است.(پخ) |
بدون خلاصۀ ویرایش |
||
خط ۶۴:
پس از تسلیم هرمزان، شوشتر و جندیشاپور و بلاد دیگر خوزستان همه مسخر ابوموسی شدند و به این ترتیب فتح قسمت جلگه‌ای ایران تماما به دست مسلمین به انجام رسید.<ref>تاریخ ایران از صدر اسلام تا انقراض قاجاریه. عباس اقبال آشتیانی. شابک:۱-۲۶-۵۰۷۷-۶۰۰-۹۷۸ ناشر:الهام</ref>
به گفته [[ریچارد فرای]] به خاطر تاثیر قوی عرب زبان‌های مهاجر به جنوب غربی این استان-مخصوصاً مهاجرت بنی کعب و بنی لام-از قرن ۱۶ تا ۱۹ میلادی، نام عربستان به این ناحیه‌استان از زمان صفویه اطلاق گردید تا اینکه در زمان رضا شاه پهلوی با نام خوزستان جایگزین شد که خط پایانی بر آرزوهای تجزیه طلبانه [[شیخ خزعل]]، رئیس قبیله کعب بود<ref>Frye R.N. ,Encyclopædia Iranica,[http://www.iranicaonline.org/articles/iran-v1-peoples-survey#1 "IRAN v. PEOPLES OF IRAN (1) A General Survey"]</ref>
سطر ۸۷ ⟵ ۸۶:
== اقتصاد و منابع طبیعی ==
در سال
اهواز، مرکز صنایع پخش [[نفت]] و [[گاز]] در خوزستان و تمامی مناطق نفتخیز در جنوب، غرب و شرق ایران است. [[پالایشگاه آبادان]] و [[پتروشیمی بندر امام]] و پتروشیمی ماهشهر از جمله صنایع وابسته به نفت در این استان هستند.
سطر ۹۳ ⟵ ۹۲:
کارخانجات ذوب و فولادسازی و محصولات آهنی و فولادی و لوله‌سازی از جمله صنایعی هستند که تأثیر بسزایی در اقتصاد منطقه و استان دارند. از جملهٔ این مجموعه‌ها می‌توان به [[لوله‌سازی خوزستان]]، [[گروه ملی صنعتی فولاد ایران]]، [[شرکت فولاد خوزستان]]، [[نورد کاویان]] اشاره کرد.
نیروگاه‌های حرارتی و گازی استان عبارتند از [[نیروگاه رامین|رامین]]، [[نیروگاه زرگان|زرگان]]، [[نیروگاه آبادان|آبادان]]، [[نیروگاه خرمشهر|خرمشهر]] و [[نیروگاه فجر|فجر]].<ref>{{یادکرد وب |نویسنده = |نشانی=http://news.tavanir.org.ir/news/news_detail.php?id=68275 |عنوان=تولید ۲۸ هزار و ۱۰۸ گیگاوات ساعت برق در نیروگاه‌های خوزستان | ناشر =سایت خبری شرکت توانیر |تاریخ = ۰۱ اردیبهشت ۱۳۹۲ |تاریخ بازبینی=}}</ref>
تا چندی پیش قابلیت کشتی‌رانی تجاری در رود [[کارون]] تا بندری در شهر [[اهواز]] وجود داشت و بخشی از بار ترانزیت تجاری از این راه منتقل می‌شد. اما در پی عدم رسیدگی این کاربرد درحال حاضر منتفی است و کشتی‌رانی تجاری عملاً انجام نمی‌گیرد. بندرهای [[آبادان]] و [[خرمشهر]] (با دسترسی از رود [[بهمن‌شیر]]) و [[ماهشهر]] و [[بندر امام خمینی|بندر امام]] پیش از [[جنگ ایران و عراق]] از لحاظ تجاری اهمیت فراوانی داشتند و مجموعهٔ این بنادر با [[خط آهن]] [[خرمشهر]]-[[تهران]]، مسیر پر اهمیتی برای حمل و نقل تجاری بود، اما در طول [[جنگ ایران و عراق]]، آسیب فراوانی دیدند و عملاً مخروبه و متروکه شدند و امروز با روندی بسیار کُند، به کسری از وضعیت سابق خود نزدیک می‌شوند... !▼
▲تا چندی پیش قابلیت کشتی‌رانی تجاری در رود [[کارون]] تا بندری در شهر [[اهواز]] وجود داشت و بخشی از بار ترانزیت تجاری از این راه منتقل می‌شد. اما در پی عدم رسیدگی این کاربرد درحال حاضر منتفی است و کشتی‌رانی تجاری عملاً انجام نمی‌گیرد. بندرهای [[آبادان]] و [[خرمشهر]] (با دسترسی از رود [[بهمن‌شیر]]) و [[ماهشهر]] و [[بندر امام خمینی|بندر امام]] پیش از [[جنگ ایران و عراق]] از لحاظ تجاری اهمیت فراوانی داشتند و مجموعهٔ این بنادر با [[خط آهن]] [[خرمشهر]]-[[تهران]]، مسیر پر اهمیتی برای حمل و نقل تجاری بود، اما در طول [[جنگ ایران و عراق]]، آسیب فراوانی دیدند و عملاً مخروبه و متروکه شدند و امروز با روندی بسیار کُند، به کسری از وضعیت سابق خود نزدیک می‌شوند...
آب فراوان رودهای [[کارون]]، [[کرخه]] و [[هندیجان]] (زهره)، [[جراحی]]، [[مارون]]، [[اروند]] و [[دز]] که اکثراً جزو پرآب ترین رودهای ایران هستند و ساختار جلگه‌ای استان خوزستان، قابلیت بالقوهٔ [[کشاورزی]] فراوانی در آن ایجاد کرده‌است. جدا از کشاورزی سنتی و نیمه مکانیزهٔ محصولات سنتی (مثل [[برنج]]، [[گندم]]، [[مرکبات]] و [[صیفی‌جات]])، [[نیشکر]] هم به صورت صنعتی در قالب [[طرح توسعه نیشکر و صنایع جانبی استان خوزستان]] در ابعاد جغرافیایی وسیعی کاشته شده و مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد.
| |||