سامانه تعلیق دوجناقی: تفاوت میان نسخه‌ها

جز
ویرایش به وسیلهٔ ابزار خودکار ابرابزار
بدون خلاصۀ ویرایش
جز (ویرایش به وسیلهٔ ابزار خودکار ابرابزار)
[[پرونده:Double wishbone.jpg|بندانگشتی|طرح سه بعدی سیستم تعلیق دوجناقی]]
 
[[سیستم تعلیق|تعلیق]] دوجناقی (DOUBLE WISHONE) که با نام A-ARM هم شناخته می شودمی‌شود نوع دیگری از تعلیق مستقل در جلو می باشدمی‌باشد. [[سگ دست]] spindle توسط دو جناق A شکل نگه داشته می شودمی‌شود که در این حالت جناق پایینی بیشترین نیرو را متحمل می گرددمی‌گردد. اندازه و زوایای هر جناق تاثیر بسزایی در عملکرد این سیستم تعلیق ایفا می کنندمی‌کنند.
 
در این تعلیق هر جناق دو بوش در قسمت اتصال به بدنه و یک بوش در قسمت اتصال به چرخ دارد و مجموعه از فنر حلقوی و کمک فنر نیز بهره می بردمی‌برد. این تعلیق اجازه کنترل بیشتری بر روی زاویه کمبر چرخ را می دهدمی‌دهد که بر روی زاویه TILT IN و TILT OUT تاثیر دارد. احساس فرمان نیز با استفاده از این تعلیق خوب می باشدمی‌باشد چراکه ROLL و SWAY می توانندمی‌توانند به کمترین حد خود دست یابند.
 
بدلایل اشاره شده، این سیستم تعلیق در اکثر تعلیق جلوی خودروهای بزرگ عرضه می شودمی‌شود.
 
این سیستم تعلیق در خودروهای [[آلفا رومئو]]، [[ام جی]]، [[پونتیاک]]، [[هوندا]] و [[مرسدس بنز]] یافت می شودمی‌شود. نوع خاصی از این سیستم تعلیق در چرخهای جلوی برخی خودروهای با اندازه متوسط به بالا مانند [[هوندا آکورد]]( از 2013۲۰۱۳ به بعد [[مک فرسون]])، [[پژو 407۴۰۷]]، [[مزدا 6۶]] و بسیار متداول در ماشین هایماشین‌های مسابقه قرار داده شده است.
 
این سیستم تعلیق در خودروهای [[آلفا رومئو]]، [[ام جی]]، [[پونتیاک]]، [[هوندا]] و [[مرسدس بنز]] یافت می شود. نوع خاصی از این سیستم تعلیق در چرخهای جلوی برخی خودروهای با اندازه متوسط به بالا مانند [[هوندا آکورد]]( از 2013 به بعد [[مک فرسون]])، [[پژو 407]]، [[مزدا 6]] و بسیار متداول در ماشین های مسابقه قرار داده شده است.
 
== منابع ==