زیرساخت: تفاوت میان نسخه‌ها

[[پرونده: Tehran Pollution.jpg|thumbبندانگشتی|leftچپ|300px|یکی از بزرگراههای تهران]]

به نظر می‌رسد این واژه در [[فرانسه]] قرن نوزدهم ریشه داشته باشد، و سراسر نیمه اول قرن بیستم اصولااصولاً جهت اشاره به تاسیسات نظامی استفاده شده‌است. در سال ۱۹۸۰ در ایالات متحده واژه برتری در پی انتشار «امریکن این روئینز» (چوایت و والتر، سال ۱۹۸۱) آمد، که یک مباحثه سیاسی – عمومی از «بحران سازه» ملتها را آغاز کرد، حاکی از آن بود که سرمایه گذاری ناکافی و تاسیسات ضعیف عملکردهای عمومی دلیل به وجود آمدن آن باشد.

این مباحثه سیاسی – عمومی به واسطه فقدان معنی دقیق برای زیرسازه مختل شد. آ.یو.اس کمیته انجمن پژوهش ملی (ان آر سی) سناتور استفورد را مشخص کرد، او کسی بود که نظراتش را پیش از ایجاد کمیته‌های فرعی منابع آبی، حمل و نقل، و زیر ساخت، کمیته‌ای ناظر بر کارهای محیطی و عمومی، عنوان نموده بود؛ که « احتمالااحتمالاً واژه زیر ساخت جهت مردم متفاوت معنائی متفاوت در بر دارد.» هیئت ان آر سی سپس در پی اصلاح وضعیت به وسیله اتخاذ واژه « اعمال زیربنائی عمومی »، در اشاره به "... هردو حالتهای خاص کارکردی-- بزرگراهها، خیابانها، جاده‌ها، و پل ها؛ حمل و نقل عمومی؛ فرودگاه‌ها و خطوط هوائی؛ فرآوردهفراورده آبی [[و]] منابع آبی[[؛ مدیریت]] فاضلاب؛ مدیریت مواد زائد|چگونگی کار بر روی مواد زائد جامد و مصرف؛ تولید جریان برق [[و مخابرات؛]] ارتباطات[[؛ و مدیریت]] مواد زائد خطرناک (--و سیستمی مختلط که این عوامل کیفیتی را شامل می‌شود، از آن استفاده نمود. تعریفی جامع از محدوده زیر ساخت نه تنها این تسهیلات) عمرانی عمومی می‌باشد، بلکه روشهای عملیاتی، مدیریت شیوه‌ها، و سیاستهای گسترده‌ای که همراه با تقاضای اجتماعی و دنیای فیزیکی بر روی یکدیگر اثر متقابل دارند و تسهیل حمل و نقل مردم و کالاها، تدارک آب جهت نوشیدن و دیگر استفادهای گوناگون، دفع ایمن محصولات زائد جامعه، تدارک برق هر جا که احتیاج شود، و انتقال اطلاعات درون و میان جوامع را نیز در بر می‌گیرد.<ref>(«زیرسازه جهت قرن بیست و یکم»، واشنگتن، دی.سی.: خبرگزاری نشنال آکادمی، سال ۱۹۸۷)</ref>

== منبعمنابع ==

[[رده:زیرساخت| زیرساخت]]