سیلندر (موتور): تفاوت میان نسخه‌ها

محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
Puriya.90 (بحث | مشارکت‌ها)
تمیز کردن کورس سیلندر و شستن انژکتور
برچسب‌ها: دارای ادبیات عامیانه ویرایشگر دیداری
Behzadbot (بحث | مشارکت‌ها)
اصلاح غلط املایی با استفاده از AWB
خط ۳۱:
ولی اگر قصد فقط افزایش اکتان باشه که تو رسیدن به حداکثر قدرت موتور که متناسب با بنزینی با اکتان خاص ذکر میشه موثره و همچنین داشتن مصرف بنزین در محدوده ذکر شده برای اون موتور باز با اون اکتان ذکر شده و نه کمتر از اون استفاده از اتانول خیلی موثره که در دسترس هم به میزان فراوان هست همون الکل طبی خودمونه البته بالای 90درصد باشه اما این هم با یه سری از فلزات ایجاد خوردگی میکنه
 
اتانول یا الکل اتیلیک با ترکیب شیمیایی C2H5OH مایعی روشن ، بی رنگ و با بوی قابل تحمل است.
 
<blockquote>اوئنایی که دست به اچارند بردارند انجکتور هارو باز کنند و بدون اینکه ضربه ای بهش بخوره با اسپری 600 ناهید یا فیلیپس آبی اونارو بشورند !</blockquote><blockquote>نهایت با 3 هزار تومن این کار انجام میشه !</blockquote>
 
شستن انژکتور به صورت دوره ای و به صورت هر 40 تا 50 هزار کیلومتر مفید است اما متاسفانهمتأسفانه روشهای شستوی انژکتور کنونی نه تنها بهبودی در عملکرد ماشین ایجاد نمی کند بلکه بعضا باعث خرابی خود انژکتور یا قسمتهای دیگر موتور می شود .
 
در شیوه استاندارد شستشو می بایست انژکتور از محل خود باز شده و در دستگاه مخصوصی بسته شود ، سپس به وسیله دستگاه اولتراسونیک و به همراه مایع مخصوص عمل شستشو انجام گیرد ( خروجی سوزن به حدی ریز است که به هیچ روشی نمیتوان به داخل آن دسترسی پیدا کرد- من خودم دیده ام برخی تعمیرکاران اقدام به برس کشیدن روی سوزن می کنند ؟؟!!)
خط ۶۶:
{{پانویس}}
{{موتور خودرو}}
 
__نمایه__
__بخش‌جدید__
__بافهرست__
 
[[رده:ترمودینامیک]]
سطر ۷۳ ⟵ ۷۷:
[[رده:موتورهای پیستونی]]
[[رده:مهندسی مکانیک]]
__نمایه__
__بخش‌جدید__
__بافهرست__