میل کاردان: تفاوت میان نسخه‌ها

'''میل کاردان'''<ref>{{یادکرد وب|کد زبان=fa-IR|نشانی=http://mechassis.com/2016/12/%D9%85%DB%8C%D9%84-%DA%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D9%86-%D9%88-%D9%86%D8%AD%D9%88%D9%87-%D8%B9%D9%85%D9%84%DA%A9%D8%B1%D8%AF-%D8%A2%D9%86/|عنوان=میل گاردان و نحوه عملکرد آن {{!}} همیار مکانیک|بازبینی=2017-02-05}}</ref> {{انگلیسی|Cardan shaft}} یک قطعهٔ مکانیکی برای انتقال [[گشتاور نیرو|گشتاور]] و [[چرخش]] است و معمولاً برای اتصال سایر قطعات یک [[سیستم انتقال توان]] که به علت وجود فاصله یا نیاز به حرکت نسبی مابینشان نمی‌توانند مستقیماً به یکدیگر وصل شوند مورد استفاده قرار می‌گیرد.وظیفه میل گاردان انتقال [[گشتاور پیچشی گیربکس]] به دیفرانسیل بوده میل گاردان در خودروهای که چرخ های محرک در جلو وجود دارد به کار نمیرود میل گاردان نیروی پیچشی زیادی تحمل میکند. بر طبق قرار داد اکثر اتومبیل های که شامل دستگاه تولید نیرو و دستگاه انتقال قدرت و دستگاه کلاچ در جلو می باشند ولی دستگاه محرک واقعی خودرو در عقب واقع است و برای انتقال نیرو به دستگاه محرک در عقب اجزای مخصوصی لازم است که این کار را انجام می دهند که در مهندسی اتومبیل “[[محور حرکت]]” نامیده می شود.