میل کاردان: تفاوت میان نسخه‌ها

۱٬۱۹۴ بایت حذف‌شده ،  ۵ سال پیش
به نسخهٔ 18618622 ویرایش 4nn1l2 واگردانده شد. (تل)
(اضافه کردن وضیفه میل گاردان و محور حرکت خودرو نحوه عملکرد)
(به نسخهٔ 18618622 ویرایش 4nn1l2 واگردانده شد. (تل))
[[پرونده:Cardan Shaft.jpg|انگشتی|300px|یک میل کاردان با [[مفصل همه‌کاره]] در هر دو سر و یک [[هزارخار]] در مرکز]]
 
'''میل کاردان'''<ref>{{یادکرد وب|کد زبان=fa-IR|نشانی=http://mechassis.com/2016/12/%D9%85%DB%8C%D9%84-%DA%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D9%86-%D9%88-%D9%86%D8%AD%D9%88%D9%87-%D8%B9%D9%85%D9%84%DA%A9%D8%B1%D8%AF-%D8%A2%D9%86/|عنوان=میل گاردان و نحوه عملکرد آن {{!}} همیار مکانیک|بازبینی=2017-02-05}}</ref> {{انگلیسی|Cardan shaft}} یک قطعهٔ مکانیکی برای انتقال [[گشتاور نیرو|گشتاور]] و [[چرخش]] است و معمولاً برای اتصال سایر قطعات یک [[سیستم انتقال توان]] که به علت وجود فاصله یا نیاز به حرکت نسبی مابینشان نمی‌توانند مستقیماً به یکدیگر وصل شوند مورد استفاده قرار می‌گیرد.وظیفه میل گاردان انتقال [[گشتاور پیچشی گیربکس]] به دیفرانسیل بوده میل گاردان در خودروهای که چرخ های محرک در جلو وجود دارد به کار نمیرود میل گاردان نیروی پیچشی زیادی تحمل میکند. بر طبق قرار داد اکثر اتومبیل های که شامل دستگاه تولید نیرو و دستگاه انتقال قدرت و دستگاه کلاچ در جلو می باشند ولی دستگاه محرک واقعی خودرو در عقب واقع است و برای انتقال نیرو به دستگاه محرک در عقب اجزای مخصوصی لازم است که این کار را انجام می دهند که در مهندسی اتومبیل “[[محور حرکت]]” نامیده می شود.
 
میل کاردان‌ها حامل گشتاورند: آن‌ها در معرض [[پیچش]] و [[تنش برشی]] به اندازهٔ تفاوت گشتاور ورودی و بار قرار می‌گیرند. در نتیجه باید آنقدر قوی باشند تا تنش وارده را تحمل کنند و در عین حال وزنشان خیلی زیاد نباشد که اگر باشد [[لختی|لختی‌شان]] نیز متأثر از وزن، افزایش خواهد یافت.