تفاوت میان نسخه‌های «هیوندای ولاستر»

جز
ویرایش Sh33333 (بحث) به آخرین تغییری که Rezabot انجام داده بود واگردانده شد
برچسب‌ها: ویرایش‌گر دیداری جمع عربی واژگان فارسی
جز (ویرایش Sh33333 (بحث) به آخرین تغییری که Rezabot انجام داده بود واگردانده شد)
|weight={{convert|1100|-|1190|kg|lb|0|abbr=on}}<small> (1.6L)</small>{{سخ}}{{convert|1200|-|1400|kg|lb|0|abbr=on}}<small> (1.6L Turbo)
|body_style=2+1-door [[kammback|kammback coupe]]
|predecessor=[[هیوندای تیبرونکوپه]]
|engine=1.6&nbsp;L [[Hyundai Gamma engine|''Gamma G4FC'']] [[Inline-four engine|I4]]{{سخ}}1.6&nbsp;L [[Hyundai Gamma engine|''Gamma G4FD'']] [[تزریق مستقیم بنزین]] I4{{سخ}}1.6&nbsp;L [[Hyundai Gamma engine|''Gamma G4FJ'']] turbo [[تزریق مستقیم بنزین]] I4
|transmission=6-speed [[جعبه‌دنده دستی]]{{سخ}}6-speed [[جعبه‌دنده دوکلاچه]]{{سخ}}7-speed [[جعبه‌دنده دوکلاچه]]
این خودرو در کلاس [[خودرو کامپکت کوچک]] قرار گرفته و طراحی آن [[خودروهای موتور جلو-محور جلو]] بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی و اتوماتیک است.
 
از امکانات خوبی نیز بهره مند می باشد.هیوندای ولاستر ابتدا در دو تیپ عادی و توربو قابل خریداری بود ولیو لی اکنون هیوندای این دو تیپ را باهم ترکیب کرده است وآن را با نام ریمیکس لیمیتد ادیشن نیز به فروش می رساند.همچنین هیوندای ولوستر در سال 2011 موفّق به دریافت جایزه طراحی سال شد.هنگامی که در سال 2011 این مدل رونمایی شد، چیزی که از همه بیشتر موجب جلب نظر شده بود طراحی غیر متقارن این خودرو بود که با تعبیه دو درب در سمت راست (سمت مخالف فرمان) و یک درب در سمت چپ نظر خیلی ها را به خود جلب کرد. شاید این امر به نظر خیلی ها عجیب به نظر برسد اما وقتی که منطق پشت این طراحی را متوجه شوید نه تنها دیگر عجیب نیست بلکه به نظرتان ایده ای هوشمندانه خواهد آمد.
 
دلیل این طراحی این است که به دلیل وجود درب تنها در سمت مخالف فرمان، سرنشینان عقب که عمدتاً کودکان خواهند بود همواره به ناچار از سمت پیاده رو پیاده خواهند شد و درب آنها رو به خیابان باز نمی شود تا از حوادث ناشی از بی حواسی و عجله سرنشینان به هنگام پیاده شدن جلوگیری به عمل بیاید (به یاد بعضی تاکسی های داخل کشور که درب عقب سمت راننده به عمد قفل شده اند!). هرچند این تنها در مکان هایی کاربرد دارد که رانندگان با احترام به قوانین تنها در کناره راست خیابان توقف می کنند و برای جایی مثل کشور ما که جای پارک تعاریف بی شماری دارد و حتی جایگیری کامل خودرو در جای پارک واجب نیست خیلی کاربردی ندارد. 
 
طراحی خشن جلو و فرم تخم مرغی بدنه خودرو به گونه ای است که افراد زیادی را مجذوب خود می کند و می توانید مطمئن باشید که هنگامی که سوار این خودرو می شوید دیده خواهید شد به خصوص که خوشبختانه عرضه این خودرو هم از سوی کارخانه سازنده و هم از سوی وارد کنندگان در رنگهای متنوع زرد، سبز، آبی، قرمز و ... کمک زیادی به خاص بودن این خودرو به خصوص به هنگام گذر در خیابان های مملو از خودروهای سیاه و سفید می کند.
 
تلاش برای القای هیجان در طراحی این ماشین تا حدی اهمیت داشته که بعضی جاها به قیمت قربانی شدن کارایی این خودرو تمام شده است. به گونه ای که هر چند این خودرو مدعی است 4 نفره است اما در عمل در عقب، سقف قوس دار خودرو تنها برای دو کودک یا دو بزرگسال کوتاه قد جای دارد و با توجه به این که جای لیوانی ها بدون داشتن درب پوشاننده میان دو صندلی عقب قرار گرفته حتی فکر جای دادن 3 کودک در عقب خودرو را باید از سر بیرون کنید. هرچند همین قوس موجب شده تا طبق آزمایشاتی که در تونل باد انجام شده از بیشترین درجات آیرودینامیکی برخوردار باشد تا مصرف بنزین به میزان قابل توجهی کاهش داشته باشد.
 
شرکت هیوندای علاقه بسیاری دارد که به خودروهای خود جنسیت ببخشد و همان طور که پیشتر هم در شیوه بازاریابی خود خودروی سوناتا را نسخه ای زنانه از آزرا معرفی می کرد این بار هم این خودرو را کاملاً دخترانه معرفی می کند و جنسیس کوپه را بیشتر مناسب آقایان می داند. 
 
شاید تنها ایرادی که بتوان به طراحی بیرونی این خودرو گرفت به چراغ های عقب این خودرو بازگردد که کمی غیر همگون به نظر می رسد و انتظار می رفت که در فیس لیفت 2016 این خودرو از چراغ های طرح LED بهره برده شود. در عوض خروجی دوتایی اگزوز که با پوششی از کروم پوشیده شده و با ابعادی بزرگ در میانه سپر عقب قرار گرفته نمایی جالب و اسپرت به عقب خودرو داده است. سایر عناصر طراحی این خودرو همگون و جالب طراحی شده است به گونه ای که کمتر کسی از آن می تواند ایراد بزرگی بگیرد به شرطی که با کلیت این سبک طراحی مشکلی نداشته باشد.<ref>{{یادکرد وب|نویسنده=|کد زبان=|تاریخ=|وب‌گاه=|نشانی=http://www.khodrobank.com/TestDrive/2793/%D9%87%DB%8C%D9%88%D9%86%D8%AF%D8%A7%DB%8C-%D9%88%D9%84%D8%B3%D8%AA%D8%B1-%D8%8C-%D8%AA%D8%AE%D9%85-%D9%85%D8%B1%D8%BA-%DA%A9%D8%B1%D9%87-%D8%A7%DB%8C|عنوان=}}</ref>
 
{{-}}
== منابع ==
{{پانویس}}
۵۴٬۴۶۸

ویرایش