ویکی‌پدیا

شرکت فورد موتور: تفاوت میان نسخه‌ها

نمایش تاریخچه به صورت تعاملی
→ تفاوت قدیمی‌ترتفاوت جدیدتر ←
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
دیداریویکی‌متن
بدون خلاصۀ ویرایش
برچسب‌ها: ویرایش همراه ویرایش از وبگاه همراه
جز تمیزکاری، + ماژول ابرابزار با استفاده از AWB
خط ۴:
| تصویر = Ford_Motor_Company_Logo.svg
|اندازه تصویر = 200px
| توضیح تصویر =
| نوع شرکت = [[صنعت خودروسازی]]
| تأسیس = [[۱۹۰۳ (میلادی)|۱۹۰۳]]
| انحلال =
| بنیانگذاران = [[هنری فورد]]
| شعبهٔ مرکزی = {{پرچم‌ها|ایالات متحده آمریکا}} [[دیربورن، میشیگان]]، [[ایالات متحده آمریکا]]
| دیگر شعبه(ها) =
| موقعیت =
| مدیر عامل = [[مارک فیلدس]]
| قائم مقام =
| رئیس هیئت مدیره = [[ویلیام کلی فورد
| سخنگو =
| افراد مهم =
| زمینه فعالیت =
| مالک = '''[[خانواده فورد]]''' <small>(۲٪ درصد)</small>
| محصولات = [[خودرو]]{{سخ}}[[خودرو|قطعات خودرو]]
| خدمات = [[خدمات مالی|فاینانس خودرو]]{{سخ}}[[لیزینگ|لیزینگ خودرو]]
| درآمد = {{صعود}} ۱۴۶٫۹۱ [[نماد دلار|$]] میلیارد [[دلار آمریکا|دلار]] <small>(۲۰۱۳)</small><ref name="AR2012">{{cite web |url=http://corporate.ford.com/doc/ar2012-2012%20Annual%20Report.pdf |title=2012 Annual Report |date=March 14, 2013 |accessdate=August 2, 2013 |publisher=Ford Motor Company |location=USA |format=PDF}}</ref>
| سود خالص = {{صعود}} ۷٫۱۵ [[نماد دلار|$]] میلیارد [[دلار آمریکا|دلار]] <small>(۲۰۱۳)</small><ref name="AR2012" />
| دارایی کل = {{صعود}} ۲۰۲٫۰۲ [[نماد دلار|$]] میلیارد [[دلار آمریکا|دلار]] <small>(۲۰۱۳)</small><ref name="AR2012" />
| تعداد کارکنان = ۱۸۱٫۰۰۰ نفر <small>(۲۰۱۳)</small><ref name="AR2012" />
| تعداد کاربران =
| شرکت‌های تابع = [[مرکوری (خودرو)|مرکوری]]{{سخ}}[[لینکلن موتور کمپانی|لینکلن موتور]]{{سخ}}[[استون مارتین]]{{سخ}}[[مزدا]]{{سخ}}[[گتراگ]]{{سخ}}[[ژیانگلینگ موتورز]]
| انشعاب‌ها= [[فورد اتوسان]]{{سخ}}[[سولرس|فورد سولرس]]{{سخ}}[[فورد اروپا]]{{سخ}}[[فورد کردیت]]{{سخ}}[[فورد برزیل]]{{سخ}}[[فورد کانادا]]{{سخ}}[[فورد استرالیا]]{{سخ}}[[فورد هند]]
| شعار =
| وب گاه = [http://www.Fordford.com/ www.Ford.com]}}
 
[[پرونده:FordGlassHouse.jpg|240px|بندانگشتی|چپ|<small>ساختمان مرکزی فورد، در [[دیربورن، میشیگان]]</small>]]
 
'''شرکت فورد موتور'''، {{به انگلیسی|Ford Motor Company}} (معروف به فورد) [[شرکت]] [[صنعت خودروسازی|خودروسازی]] [[ایالات متحده آمریکا|آمریکایی]] و [[شرکت چندملیتی|چندملیتی]] مستقر در [[دیربورن، میشیگان]] از حومه شهر [[دیترویت]] می‌باشد.
خط ۳۹:
فورد سهام اندکی از شرکت ژاپنی [[مزدا]] و کمپانی بریتانیایی [[استون مارتین]] را نیز در اختیار دارد. شرکت فورد در سال ۱۹۸۹ شرکت خودروسازی [[جگوار کارز]] و در سال ۲۰۰۰ شرکت [[لندرور]] را خریداری نمود، اما در ماه مارس سال ۲۰۰۸ هر دو را به شرکت هندی [[تاتا موتورز]] فروخت. فورد بین سال‌های ۱۹۹۹ تا ۲۰۱۰ مالک شرکت سوئدی [[ولوو]] نیز بود.<ref>{{cite news|url=http://www.ford.com/about-ford/news-announcements/press-releases/press-releases-detail/pr-ford-motor-company-completes-sale-33059|title=Ford Motor Company Completes Sale of Volvo to Geely|date=August 2, 2010|work=Ford Motor Co.|accessdate=August 2, 2010}}</ref>
 
طبق گزارش مرکز پژوهش Navigant در اوایل سال 2017۲۰۱۷ شرکت خودروسازی فورد در صدر فهرست سازندگان [[خودروی خودگردان|خودروهای خودگردان]] قرار دارد.<ref>{{یادکردوب |نشانی= http://www.exos.ir/%D9%81%D9%88%D8%B1%D8%AFفورد-%D8%B1%D8%AA%D8%A8%D9%87رتبه-%D9%86%D8%AE%D8%B3%D8%AAنخست-%D9%BE%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%85%D8%A7%D9%86پیشگامان-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88خودرو-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86خودران/ |عنوان= شرکت خودروسازی فورد در صدر پیشگامان خودروهای خودران| ناشر=مجله فناوری هایفناوری‌های توان افزا و پوشیدنی|تاریخ=17 فروردین 1396}} </ref>. شرکت خودروسازی فورد، هم‌اکنون دومین تولیدکننده خودرو در [[ایالات متحده آمریکا]] بوده<ref>{{cite web|url=http://www.thetruthaboutcars.com/2011/01/hyundai-4th-largest-automaker-overtakes-ford/| title=Hyundai 4th Largest Automaker, Overtakes Ford| publisher=The Truth about Cars|year=2011|accessdate=January 28, 2011}}</ref> و از پایان سال مالی ۲۰۱۱ به‌عنوان پنجمین خودروساز بزرگ جهان محسوب می‌شود.<ref>{{cite web|author=ACEA |url=http://www.acea.be/images/uploads/files/20110114_PRPC-FINAL-1012.xls |title=NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MANUFACTURER EUROPEAN UNIUM (EU) |publisher=ACEA |accessdate=January 28, 2011|archiveurl=http://web.archive.org/web/20110927060728/http://www.acea.be/images/uploads/files/20110114_PRPC-FINAL-1012.xls|archivedate=September 27, 2011}}</ref> این شرکت در سال ۲۰۱۰ در فهرست [[فرچون ۵۰۰]] در جایگاه هشتمین شرکت بزرگ در ایالات متحده شناخته شد.<ref>{{cite news|url=http://money.cnn.com/magazines/fortune/fortune500/2010/full_list/ |title=Fortune 500|publisher=CNN |accessdate=November 27, 2010}}</ref> در حال حاضر شمار [[کارکنان]] شرکت فورد بیش از ۲۱۳ هزار نفر اعلام شده، که در ۹۰ کارخانه این شرکت در سراسر جهان، فعالیت می‌کنند.<ref>{{cite web|url=http://corporate.ford.com/doc/2008_annual_report.pdf |title=Ford Motor Company / 2008 Annual Report| chapter=Operating Highlights|format=PDF|page=1 |accessdate=September 19, 2010}}</ref> [[خانواده فورد]] هم‌اکنون با در اختیار داشتن ۲٪ درصد از سهام شرکت فورد، مالک اصلی آن محسوب می‌شود.
 
== تاریخچه ==
خط ۷۲:
در سال ۱۹۱۹ فورد و پسرش ادسل، که قصد توسعه شرکت را داشتند و با مقاومت سهام‌داران روبرو شده بودند، تمام سهام شرکت را خریدند. درهمین سال، هنری فورد، رهبری شرکت را به دست پسرش سپرد. یک سال بعد، شرکت برای حمل مواد و قطعات به کارخانه و آمادگی برای تولید انبوه، از [[راه‌آهن]] استفاده کرد. شرکت در سال ۱۹۲۵، [[لینکلن (شرکت)|شرکت موتور لینکلن]] را خرید و در دهه ۱۹۳۰ نیز بخش [[مرکوری]] برای خودروهای با قیمت متوسط، تأسیس شد.<ref>{{cite web |url=http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Ford/1956%20Ford/1956_Ford_Fairlane_Brochure/1956%20Ford%20Fairlane-06.html |title=1956 Ford Fairlane Brochure|publisher=Ford |year=1955 |accessdate=2012-05-24}}</ref>
 
ادسل فورد، برخلاف پدرش که به مکانیک علاقه و تاکیدتأکید داشت، دوستدار طراحی بود. او اول بار در سال ۱۹۳۳ واحد طراحی را در شرکت فورد، دایر کرد، که حاصل کار آن، طراحی‌های نوین خودرو بود. در سال ۱۹۴۳، ادسل که از ۱۹۱۷ نایب رییسرئیس و از ۱۹۱۹ [[رییسرئیس هیئت مدیره]] شرکت فورد بود، درگذشت. هنری فورد مجدداً به صحنه اجرایی شرکت برگشت و رهبری را به دست گرفت. پس از انتظام کارها، رهبری شرکت به پسر ادسل و نوه هنری یعنی؛ هنری فورد دوم رسید. او تا سال ۱۹۷۹ قدرتمندانه در سمت [[مدیرعامل]]ی شرکت، فعال بود و هشت سال بعد، درحالی‌که به‌عنوان [[رییسرئیس هیئت مدیره]] کمپانی فورد، عمل می‌کرد، درگذشت.
 
در این مدت اولین شرکت لیزینگ خودرو توسط فورد تأسیس شد. در سال ۱۹۸۸ فروش شرکت به ۳٬۵ میلیارد دلار رسید، که تا آن زمان بالاترین سطح در شرکت‌های خودروسازی محسوب می‌شد.
 
پس از مرگ هنری فورد دوم، پسر برادرش بیل فورد رهبری شرکت را در دست گرفت و باتوجه به تغییرات فضای [[صنعت خودروسازی]]، شرکت را در مسیر جدید هدایت کرد. در سال ۱۹۹۸ فورد اولین شرکت خودروسازی بود که استاندارد زیست محیطیزیست‌محیطی ایزو ۱۴۰۰۱ را دریافت کرد. در سال ۲۰۰۱ حداقل ۹۰٪ درصد از تأمین کنندگان فورد، طرح اجرای این استاندارد را در برنامه داشتند و اکنون تمامی تأمین‌کنندگان به دریافت این گواهینامه نائل آمده‌اند.
 
ابداع خط تولید برای تولید انبوه، کاری که هنری فورد انجام داد، استفاده از نوار نقاله برای خط تولید و دستیابی به تولید انبوه خودرو از این طریق بود. درحقیقت به‌کارگیری همین خط تولید انبوه توسط فورد بود، که کاربرد عملی مدیریت علمی تیلور را، که به محور تخصص‌گرایی و تقسیم کار استوار شده بود، به نقطه اوج رساند.
 
گفته می‌شود که هنری فورد ایده خط تولید را، از مشاهداتی در کشتارگاه شیکاگو یاد گرفتهیادگرفته بود. نکته دیگری که در کار فورد وجود داشت و محور تفکر او محسوب می‌شد، به‌وجود آوردن استاندارد واحد در تولید قطعات خودرو از طریق تأمین کنندگان مختلف بود.
 
این همان چیزی است، که امروزه نیز خودروسازان به آن تکیه و تأکید می‌کنند. فورد در بدو تأسیس تنها چهار تامینتأمین کننده داشت. با ورود خودروی مدل تی و تولید انبوه آن، تعداد تأمین کنندگان به سرعت افزایش یافت و در دهه ۱۹۵۰ به ۶۰۰۰ رسید.
 
در آن زمان اصطلاح ۶۰۰۰ شریک برای نامیدن این تأمین‌کنندگان از سوی شرکت فورد به کار برده می‌شد. گرچه روش تولید انبوه فورد با افزایش بهره‌وری منجر به دستیابی شرکت به سودهای کلان شد، اما مهارت‌ها و شایستگی‌های فردی، از میان رفت و به جای آن تولید بر پایه تقسیم‌بندی‌های دقیق و جزیی کار با حد و مرز کاملاً مشخص مطرح گردید.
خط ۱۱۲:
| [[ادسل]] || [[ایالات متحده آمریکا]] || ۱۹۵۸ تا ۱۹۶۰ || [[آمریکای شمالی]]
|-
| [[مرکوری (خودرو)|مرکور]] || [[ایالات متحده آمریکا]] || ۱۹۸۵ تا ۱۹۸۹ || [[آمریکای شمالی]]
|-
| [[جگوار کارز|جگوار]] || [[بریتانیا]] || ۱۹۸۹ تا ۲۰۰۸ || جهانی
خط ۱۳۱:
[[پرونده:Ford Evos plug-in hybrid WAS 2012 0589.JPG|چپ|150px|بندانگشتی|فورد اووس هیبریدی مدل ۲۰۱۲، شوی اتومبیل واشینگتن]]
 
شرکت فورد از دهه ۱۹۶۰ برای توسعه خودروهایی که نسبت به موتورهای سنتی، آلودگی کمتری ایجاد می‌کنند، سرمایه‌گذاری و تحقیق کرده است. اکنون فورد یکی از پیشگامان تولیدکننده خودروهایی است که با انتشار کمترین آلودگی، استانداردهای مختلف زیست محیطیزیست‌محیطی را پاسخ می‌دهند.
 
[[خودروی هیبریدی|خودروهای هیبریدی]] شرکت با موتور برقی چهار سیلندر در همین حوزه عرضه شده است. شرکت فورد، در زمینه عرضه خودروهایی که از هیدروژن به عنوان نیروی محرکه استفاده می‌کنند و آب تنها خروجی آنهاست نیز کار کرده است. در این موارد از [[پیل سوختی|پیل‌های سوختی]] استفاده می‌شود.
خط ۲۱۱:
هنری فورد شیوه استفاده از خط تولید و رسیدن به تولید انبوه را به دنیا ارائه داد. او به طراحی و ساخت قطعات هم‌سان و هم‌شکل در [[خودرو]] همت گماشت و اولین استانداردها را در این زمینه تدوین و عرضه کرد. او پیش از آنکه در ساخت و ساز صنعتی نابغه باشد، در [[بازاریابی]] نابغه بود.
 
فورد به خوبی دریافته بود، که بازار خاصی برای خودرو بین طبقه متوسط جامعه وجود دارد. فورد انسان سخت‌کوش و متفکری بود. او بر این باور بود که همه چیز در کسب و کار موفق با تفکر شروع می‌شود و با تفکر توسعه و تحول می‌یابد. بهبود ناشی از تفکر، باعث افزایش موفقیت است. او تاکیدتأکید داشت که وقتی این راه را شروع کردم، یک ایده داشتم و دائماً راجع به آن فکر می‌کردم. اگر فکر کنید و کار را با تفکر همراه سازید موفقیت شما حتمی است. هنری فورد عامل بزرگ موفقیت را در یافتن نیازهای اجتماع و فهم طبیعت آدمی می‌دانست.
 
== مدیریت ارشد ==
 
=== مدیرعامل ===
{{نوشتار اصلی|آلن مولالی}}
 
از سپتامبر ۲۰۰۶، [[آلن مولالی]] به سمت مدیرعامل شرکت فورد برگزیده شده است. او نایب رییسرئیس شرکت [[بوئینگ]] و مدیرعامل هواپیماهای تجاری بوئینگ بود، که از ۱۹۶۹ در آن شرکت فعالیت می‌کرد. شاید به کارگرفتن او در این سمت به دلیل تجارب ارزشمندش در ارتقای شرکت [[بوئینگ]] و استفاده از آن برای حل بحران‌های پیش روی شرکت فورد، در فضای کاملاً رقابتی است.
 
بدین جهت است که شرکت فورد، در [[هیئت مدیره]] خود از [[یورما اولیلا]] مدیرعامل قبلی شرکت [[نوکیا]] و رییسرئیس هیئت مدیره [[رویال داچ شل]] نیز استفاده کرده است.
 
=== رییسرئیس هیئت مدیره ===
{{نوشتار اصلی|ویلیام کلی فورد، جونیور.}}
 
[[پرونده:Bill Ford 2011.jpg|چپ|100px|بندانگشتی|بیل فورد، رییسرئیس هیئت مدیره فورد]]
 
[[ویلیام کلی فورد، جونیور.]] مدیرعامل قبلی شرکت نیز در سمت [[رییسرئیس هیئت مدیره]] فورد عمل می‌کند. او از خانواده فورد و افراد تاثیرگذارتأثیرگذار در شرکت محسوب می‌شود. ویلیام فورد می‌گوید: شرکت ما بر ارزش‌ها بنا نهاده شده است. ارزش‌ها به ما کمک کرده است تا بدین جایگاه برسیم و به ما کمک خواهد کرد تا آینده پایداری به دست آوریم. ما اصول کسب و کار ۱۰۰ سال بعد خود را تنظیم کرده‌ایم. این اصول، استانداردهایی را پی می‌ریزد که به نظر من برای بقای هر شرکتی در [[قرن بیست و یکم]] الزامی است. آنها مشخص می‌کنند که ما چگونه ارزش دراز مدت برای سهام‌داران خود می‌آفرینیم.
 
== بازسازی ساختار ==
پس از افت شدید فروش خودرو و متحمل شدن زیان سنگین ۱٫۶ میلیارد دلاری در سال‌های ۲۰۰۵ و ۲۰۰۶، مدیران فورد شرکت تصمیم به تغییر ساختار تولید و منابع انسانی شرکت گرفتند. در این راستا شرکت فورد اعلام کرد که ۱۴ کارخانه را تعطیل و ۳۰٬۰۰۰ کارمند خود را اخراج خواهد نمود.<ref>{{یادکرد خبر|پیوند = http://www.msnbc.msn.com/id/10946664/|عنوان = از میان رفتن ۳۰٬۰۰۰ شغل و تعطیلی ۱۴ کارخانه شرکت فورد|ناشر = وبگاه msnbc|تاریخ = [[۲۳ ژانویه]] [[۲۰۰۶ (میلادی)|۲۰۰۶]]|بازیابی = [[۲۰ اردیبهشت]] [[۱۳۸۷]]|زبان = انگلیسی}}</ref><ref>{{یادکرد خبر|پیوند = http://www.bbc.co.uk/persian/business/story/2006/01/060123_ra-ford-jobcut.shtml|عنوان = خودروسازی فورد ۳۰ هزار نفر را اخراج می‌کند|ناشر = وبگاه بی‌بی‌سی فارسی|تاریخ = [[۲۳ ژانویه]] [[۲۰۰۶ (میلادی)|۲۰۰۶]]|بازیابی = [[۲۰ اردیبهشت]] [[۱۳۸۷]]|زبان = فارسی}}</ref>▼
 
▲پس از افت شدید فروش خودرو و متحمل شدن زیان سنگین ۱٫۶ میلیارد دلاری در سال‌های ۲۰۰۵ و ۲۰۰۶، مدیران فورد شرکت تصمیم به تغییر ساختار تولید و منابع انسانی شرکت گرفتند. در این راستا شرکت فورد اعلام کرد که ۱۴ کارخانه را تعطیل و ۳۰٬۰۰۰ کارمند خود را اخراج خواهد نمود.<ref>{{یادکرد خبر|پیوند = http://www.msnbc.msn.com/id/10946664/|عنوان = از میان رفتن ۳۰٬۰۰۰ شغل و تعطیلی ۱۴ کارخانه شرکت فورد|ناشر = وبگاه msnbc|تاریخ = [[۲۳ ژانویه]] [[۲۰۰۶ (میلادی)|۲۰۰۶]]|بازیابی = [[۲۰ اردیبهشت]] [[۱۳۸۷]]|زبان = انگلیسی}}</ref><ref>{{یادکرد خبر|پیوند = http://www.bbc.co.uk/persian/business/story/2006/01/060123_ra-ford-jobcut.shtml|عنوان = خودروسازی فورد ۳۰ هزار نفر را اخراج می‌کند|ناشر = وبگاه بی‌بی‌سی فارسی|تاریخ = [[۲۳ ژانویه]] [[۲۰۰۶ (میلادی)|۲۰۰۶]]|بازیابی = [[۲۰ اردیبهشت]] [[۱۳۸۷]]|زبان = فارسی}}</ref>
 
در این راستا، [[ولوو]] و [[جگوار (خودرو)|جگوار]] را فروخته، و تولید خودرو با مارک [[مرکوری (خودرو)|مرکوری]] را متوقف کرد.
 
== خودروهای تولیدی ==
 
{| class="wikitable"
|- bgcolor="#CCCCCC"
سطر ۲۵۵ ⟵ ۲۵۲:
| [[پرونده:Ford StreetKa (2003–2005) rear MJ.JPG|100px]]
|-
| '''۲۰۰۹-تاکنوناکنون'''
| [[فورد کا|فورد کا دو]]
| نسل دوم از خودروهای مینی شرکت فورد، که بر پایه [[فیات ۵۰۰ (۲۰۰۷)]] ساخته شده است.
سطر ۲۸۹ ⟵ ۲۸۶:
| [[پرونده:Ford Fiesta ST front 20080110.jpg|100px]]
|-
| '''۲۰۰۸-تاکنوناکنون'''{{سخ}}<span style="font-weight:normal;">''> ۱٫۰۰۰٫۰۰۰''</span>
| [[فورد فیستا|فورد فیستا سری۷]]
| نسل هفتم از فیستا است. این مدل از سال ۲۰۱۱ با نام فورد فیستا دبلیوآرسی آراس، در [[رالی قهرمانی جهان]] شرکت نمود. اواخر سال ۲۰۱۲ نیز فیس لیفت این مدل انجام شد.
| [[پرونده:Oh No ! Our car went in for service and we were given a Ford Fiesta. Back ache seats & snatch brakes, what fun ! - Flickr - mick - Lumix.jpg|100px]]
|-
سطر ۳۰۳ ⟵ ۳۰۰:
| [[پرونده:Ford Fusion front 20080222.jpg|100px]]
|-
| '''۲۰۱۲-تاکنوناکنون'''
| [[فورد فیستا|فورد بی-مکس]]
| نسل نهم از مدل فیستا است.
سطر ۳۵۲ ⟵ ۳۴۹:
| [[پرونده:IAA2007 2007-09-17 15-12-35 - Flickr - Axel Schwenke.jpg|100px]]
|-
|'''۲۰۱۱-تاکنوناکنون'''
|[[فورد فوکوس آراس|فورد فوکوس نسل سوم]]
| نسل سوم از مدل فوکوس که اندکی جمع‌وجور شده‌است. این مدل تنها در بازارهای اروپا و ایالات متحده آمریکا عرضه می‌شود.
سطر ۳۷۳ ⟵ ۳۷۰:
| '''۱۹۵۹–۱۹۶۲'''{{سخ}}<span style="font-weight:normal;">''۲۴۵٫۶۱۴''</span>
| [[فورد تاروس اس‌اچ‌کیو|فورد تاونوس ۱۲ام]]
| نسخه تجدید نظر شده از مدل تاونوس بود و با موتور ۱٫۵ لیتری تولید می‌شد.
| [[پرونده:Ford 12 M, Bauzeit 1959 - 1962.jpg|100px]]
|-
سطر ۳۸۸ ⟵ ۳۸۵:
| '''۱۹۶۲–۱۹۸۲'''
| [[فورد کورتینا]]
| این مدل که توسط شرکت فورد بریتانیا و بر پایه [[فورد کاپری]] ساخته شد، در دهه ۱۹۷۰ بالاترین فروش را در میان تمامی خودروهای موجود در بریتانیا داشته است. فورد کورتینا نخستین اتومبیلی بود که شرکت کره‌ای [[هیوندای موتور]]، موفق به تولید آن شد.
| [[پرونده:1977-1980 Ford Cortina (TE) Ghia 4.1 sedan (2011-01-19).jpg|100px]]
|-
سطر ۳۹۸ ⟵ ۳۹۵:
| '''۲۰۰۷–۱۹۵۹'''
| [[فورد فیرلین (استرالیا)]]
| خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۹ تا ۲۰۰۷ تولید شده‌است.
| [[پرونده:1996 Ford Fairlane (NF II) Ghia sedan (2009-12-09) 01.jpg|100px]]
|-
| '''۱۹۸۲–۱۹۸۶'''
| [[فورد سیرا]]
|
| [[پرونده:Ford Sierra front 20080108.jpg|100px]]
|-
سطر ۴۱۱ ⟵ ۴۰۸:
| [[پرونده:Ford Granada (North-America).jpg|100px]]
|-
| '''۱۹۸۶-۱۹۹۱۱۹۸۶–۱۹۹۱'''
| [[فورد تاروس (نسل اول)]]
| این مدل در کارخانه فورد در شیکاگو، ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است.
|[[پرونده:1st Ford Taurus -- 08-28-2009.jpg|100px]]
|-
| '''۱۹۹۲-۱۹۹۵۱۹۹۲–۱۹۹۵'''
| [[فورد تاروس (نسل دوم)]]
| مدل توسعه یافته از تاروس نسل اول.
سطر ۴۲۲ ⟵ ۴۱۹:
|-
| '''۱۹۹۳–۲۰۰۷'''
| [[فورد موندئو]]
|
| [[پرونده:Ford Mondeo front 20071012.jpg|100px]]
|-
| '''۱۹۹۶-۱۹۹۹۱۹۹۶–۱۹۹۹'''
| [[فورد تاروس (نسل سوم)]]
| مدل توسعه یافته از تاروس نسل دوم.
|[[پرونده:96-97 Ford Taurus.jpg|100px]]
|-
| '''۲۰۰۰-۲۰۰۷۲۰۰۰–۲۰۰۷'''
| [[فورد تاروس (نسل چهارم)]]
| مدل توسعه یافته از تاروس نسل سوم.
|[[پرونده:05-07 Ford Taurus SE sedan.jpg|100px]]
|-
| '''۲۰۰۵-تاکنوناکنون'''
| [[فورد فوژن (آمریکا)]]
| نسل اول فورد فیوژن جایگزینی بود برای سری تاروس که تا قبل از تولد فیوژن، پرچم دار سدان سایز متوسط فورد بود. تاروس پس از این سدانی فول سایز شد. نسل اول فیوژن از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۲ تولید شد. در طی سال‌های تولید، این خودرو چندین فیس لیفت ضعیف و قوی را تجربه کرد. در نمایشگاه اتومبیل دیترویت در سال ۲۰۱۲ نسل دوم فیوژن پرده‌برداری شد.
سطر ۴۷۹ ⟵ ۴۷۶:
=== [[کوپه|خودروهای کوپه]] ===
|-
| '''۱۹۶۴-تاکنوناکنون'''
| [[فورد موستانگ]]
| از موستانگ تاکنون این مدل‌ها تولید شده‌اند: [[فورد موستانگ (نسل اول)]]، [[فورد موستانگ (نسل پنجم)]]، [[فورد موستانگ (نسل چهارم)]]، [[فورد موستانگ (نسل سوم)]]، [[فورد موستانگ آی]]، [[فورد موستانگ اس‌اس‌پی]]، [[فورد موستانگ اس‌وی‌او]]، [[فورد موستانگ اس‌وی‌تی کبری]] و [[فورد موستانگ ماچ ۱]]
سطر ۴۸۶ ⟵ ۴۸۳:
| '''۱۹۶۷–۱۹۶۸'''{{سخ}}<span style="font-weight:normal;">''ca ۲٫۲۰۰''</span>
| [[فورد آراس۲۰۰|اواس‌آی-فورد ۲۰]]
|
| [[پرونده:MHV Ford-OSI 01.jpg|100px]]
|-
| '''۱۹۶۸–۱۹۷۳'''{{سخ}}<span style="font-weight:normal;">''۷۸۴٫۰۰۰''</span>
| [[فورد کاپری]]
|
| [[پرونده:Ford Capri 1600 1598cc July 1969.JPG|100px]]
|-
| '''۱۹۷۴–۱۹۷۷'''
| [[فورد کاپری|فورد کاپری ۲]]
|
| [[پرونده:Ford Capri II GT Heck.jpg|100px]]
|-
| '''۱۹۷۸–۱۹۸۶'''
| [[فورد کاپری|فورد کاپری ۳]]
|
| [[پرونده:Cars-redcapri-blackpool-amoswolfe.jpg|100px]]
|-
| '''۱۹۸۳–۱۹۸۶'''{{سخ}}<span style="font-weight:normal;">''۲۰۰''</span>
| [[فورد آراس۲۰۰]]
|
| [[پرونده:Ford RS200.jpg|100px]]
|-
| '''۱۹۸۸–۱۹۹۷'''
| [[فورد پروب]]
|
| [[پرونده:Ford Probe I grey vr.jpg|100px]]
|-
سطر ۵۲۱ ⟵ ۵۱۸:
| '''۱۹۹۸–۲۰۰۲'''{{سخ}}<span style="font-weight:normal;">''۲۳۰٫۰۰۰''</span>
| [[فورد کوگر (اروپا)]]
|
| [[پرونده:Ford Cougar 20090402 front.JPG|100px]]
|-
سطر ۵۳۳ ⟵ ۵۳۰:
| [[پرونده:Ford transit connect.JPG|100px]]
|-
| '''۲۰۱۳-تاکنوناکنون'''
| [[فورد ترانسیت کانکت]]
| در سال ۲۰۱۴ نسل دوم از این مدل با تغییراتی در موتور و بدنه، عرضه شد.
| [[پرونده:Ford Tourneo Connect - Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - 001.jpg|100px]]
|-
| '''۲۰۱۴-تاکنوناکنون'''
| [[فورد ترانسیت کانکت|فورد ترانسیت کوریه]]
| این مدل از ترکیب پلتفرم‌های فورد فیستا و فورد بی-مکس ساخته شده است.
سطر ۵۵۲ ⟵ ۵۴۹:
| [[پرونده:Ford C-Max Facelift 20090912 front.JPG|100px]]
|-
| '''۲۰۱۰-تاکنوناکنون'''
| [[فورد سی-مکس|فورد گرند سی-مکس]]
| نسل دوم از مدل سی-مکس می‌باشد.
سطر ۵۶۸ ⟵ ۵۶۵:
| '''۱۹۹۵–۲۰۰۳'''
| [[فورد وینداستار]]
|
| [[پرونده:1st Ford Windstar.jpg|100px]]
|-
| '''۲۰۰۶-تاکنوناکنون'''
| [[فورد گالکسی|فورد گالکسی سری دوم]]
| نسل دوم از مدل فورد موندئو است. فیس لیفت این مدل در سال ۲۰۱۰ انجام شد.
| [[پرونده:Ford Galaxy II front 20100815.jpg|100px]]
|-
| ''۲۰۰۶-تاکنوناکنون'''
| [[فورد اس-مکس]]
| بر پایه پلتفرم فورد موندئو طراحی شده و در کلاس ون اسپورت با موتور توربو ۵ سیلندر عرضه شده است.
سطر ۵۹۰ ⟵ ۵۸۷:
| [[پرونده:Ford Maverick front 20071231.jpg|100px]]
|-
| '''۱۹۹۰-تاکنوناکنون'''
| [[فورد اکسپلورر]]
| این مدل در کلاس [[اس‌یووی]] سایز بزرگ تولید می‌شود.
| [[پرونده:Explorer.jpg|100px]]
|-
| ''۱۹۸۲-تاکنوناکنون'''
| [[فورد رنجر ای‌وی|فورد رنجر]]
| از این مدل ۴ نسل از دهه ۱۹۸۰ تاکنون در ایالات متحده و از سال ۲۰۱۲ نیز در اروپا تولید می‌شود.
سطر ۶۰۹ ⟵ ۶۰۶:
| [[پرونده:Ford Maverick.JPG|100px]]
|-
| '''۲۰۰۳-تاکنوناکنون'''
|[[فورد اکواسپورت]]
|
| [[پرونده:Ford EcoSport II 02 Auto Chongqing 2012-06-07.JPG|100px]]
|-
سطر ۶۱۹ ⟵ ۶۱۶:
| [[پرونده:Ford Kuga 20090811 front.JPG|100px]]
|-
| '''۲۰۱۳-تاکنوناکنون'''
| [[فورد کوگا]]
| نسخه سوم از [[فورد اسکیپ]] است.
سطر ۶۲۸ ⟵ ۶۲۵:
{{اصلی|خانواده فورد}}
 
خانواده برجسته آمریکایی است، که از نوادگان [[هنری فورد]] می‌باشند. از سال ۱۹۰۳ که کمپانی فورد تاسیستأسیس شد، تا ۱۹۴۷ که هنری فورد درگذشت، تنها مالک شرکت، شخص فورد بود. فورد پس از مرگ، همهٔ ثروتش را به بنیاد فورد بخشید، ولی ترتیبی داد که خانواده‌اش برای همیشه کنترل آن را در دست داشته باشند.
 
خانواده فورد هم‌اکنون مالکیت ۲٪ درصد از سهام شرکت فورد را در اختیار دارند. بر پایه [[ارزش بازار]] سرمایه این شرکت، که در سال ۲۰۱۳ معادل ۴۸ میلیارد دلار اعلام شد، ارزش اسمی دارایی خانواده فورد، در شرکت، برابر ۱٫۲ میلیارد دلار برآورد می‌شود.
 
از اعضای شناخته شده خانواده فورد، می‌توان به افراد زیر اشاره کرد:
* [[هنری فورد]]: مؤسس شرکت‌های فورد و [[هنری فورد کمپانی]].
* [[ادسل فورد]]: بنیانگذار شرکت ادسل (پسر هنری فورد).
* هنری فورد دوم: فرزند ادسل فورد، [[مدیر عامل اجرایی]] شرکت فورد در فاصله سال‌های ۱۹۴۵ تا ۱۹۶۰ و [[رییسرئیس هیئت مدیره]] فورد از ۱۹۶۰ تا ۱۹۷۹.
* [[ویلیام کلی فورد، جونیور.]]: [[رییسرئیس هیئت مدیره]] فعلی شرکت فورد و از نوادگان هنری فورد.
 
== جستارهای وابسته ==
سطر ۶۶۰ ⟵ ۶۵۷:
 
== پیوند به بیرون ==
* [http://www.ford.com/ وب‌گاه رسمی شرکت فورد]
 
{{فورد}}
برگرفته از «https://fa.wikipedia.org/wiki/شرکت_فورد_موتور»