یوری گاگارین: تفاوت میان نسخهها
محتوای حذفشده محتوای افزودهشده
Yamaha5Bot (بحث | مشارکتها) تمیزکاری با ویرایشگر خودکار فارسی |
|||
خط ۶۹:
تا روزهای پیش از پرواز، هر شش عضو منتخب در گروه مورد آزمایشهای دشواری قرار گرفتند تا استقامت جسمی و روانی آنها محرز شود. روز [[۱۷ مارس]] سال [[۱۹۶۱ (میلادی)|۱۹۶۱]] فضانوردان منتخب، تیم بزرگ پشتیبانی و گروهی از مقامات رسمی وارد [[پایگاه فضایی بایکونور]] شدند.{{مدرک}}
روز [[۸ آوریل]] یعنی تنها چند روز پیش از پرواز فضایی، یوری گاگارین به عنوان نامزد اصلی پرواز گزینش شد. [[گرمان تیتوف]] به عنوان [[فضانورد]] ذخیره تعیین شد تا در صورت بروز هرگونه مشکلی برای گاگارین، بتواند بجای او پرواز کند.<ref name="ruswebspacevostok1" /> در مورد دلایل انتخاب گاگارین حدس و گمانهای گوناگونی وجود دارد؛ برخی معتقدند که پیشینه کارگری خانواده او، نام خانوادگی
پس از روشن شدن دو نامزد اصلی پرواز، [[سرگئی کارالیوف]] ضمن دیدار با گاگارین و [[گرمان تیتوف|تیتوف]] به آنها اطلاع داد که فضاپیما در تاریخ ۸ آوریل آماده خواهد بود و پرواز برای روزهای ۱۰ تا ۱۲ آوریل برنامهریزی شدهاست. دو روز بعد، جلسهای رسمی با حضور مقامات بلندپایه دولت [[اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی|شوروی]]، مسئولان [[سازمان فضایی شوروی]] و هر شش [[فضانورد]] در یکی از پایگاههای نیروی هوایی در کنار رود [[سیردریا]] برگزار شد. این جلسه با سخنان [[سرگئی کارالیوف]] و با ارائه چکیدهای از فعالیتهای گذشته و برنامههای آینده آغاز شد. وی گفت{{مدرک}}: {{نقل قول|«[با اینکه] تنها ۴ سال از زمانی که [[اسپوتنیک-۱|اولین ماهواره جهان]] را به فضا پرتاب کردیم میگذرد، ما برای فرستادن اولین انسان به فضا آمادگی کامل داریم. شش کیهاننورد اینجا حضور دارند و همگی برای انجام این مأموریت از آمادگی لازم برخوردارند. تصمیم بر این شده که نخستین پرواز توسط یوری گاگارین انجام شود، و دیگران در پروازهای آتی شرکت کنند؛ [چون] تا پایان امسال ده فروند [[وستوک|فضاپیمای وستوک]] برای پرواز آماده خواهند بود. سال آینده فضاپیماهایی با ۲ و ۳ سرنشین خواهیم داشت، و فکر کنم کیهاننوردانی که اینجا هستند بدشان نیاید ما را در این سفرهای فضایی همراهی کنند. باور داریم که [این] فضاپیما برای پرواز کاملاً آماده شده و پرواز موفقی خواهد داشت. یوری الکسییویچ، برایت آرزوی موفقیت بسیار دارم»}}
خط ۱۲۵:
در سال ۲۰۰۶ میلادی، سرهنگ والنتین پتروف، یکی از دوستان نزدیک گاگارین، طی مصاحبهای بیان چنین عباراتی از سوی گاگارین را تکذیب کرد. وی منشأ شایعه را نقل قولی خارج از مضمون از سخنرانی [[نیکیتا سرگیویچ خروشچف|نیکیتا خروشچف]] در کمیتهٔ مرکزی [[حزب کمونیست اتحاد شوروی]] دانست. [[نیکیتا سرگیویچ خروشچف|خروشچف]] در این سخنان ضمن حمله به باورهای مذهبی، گفته بود که «حتی گاگارین به فضا رفت و آنجا هم خدایی ندید». شاید برخی این عبارات را به گاگارین نسبت داده بودند تا از محبوبیت گاگارین استفاده کرده و اثر تبلیغات خود را بیشتر کنند.<ref>{{یادکرد وب|نشانی=http://www.interfax-religion.ru/orthodoxy/?act=interview&div=73&domain=1 |عنوان=مصاحبه با سرهنگ والنتین پتروف «به تأثیری که یوری گاگارین بر کلیسای ارتدکس روسیه گذاشت افتخار میکنم» |تاریخ=۱۲ آوریل ۲۰۰۶ |تاریخ بازدید=۱۲ بهمن ۱۳۸۶ |ناشر=خبرگزاری اینترفاکس |زبان=روسی| پیوند بایگانی = http://www.webcitation.org/6D6VfakJd | تاریخ بایگانی = 23 December 2012}}</ref>
از طرف دیگر، با توجه به اینکه نفوذ [[کمونیسم]] در برخی از کشورهای مذهبی یا غربی از دید روحانیت
== پس از پرواز تا مرگ ==
خط ۱۳۸:
[[الکسی لئونوف]]، [[فضانورد|کیهاننورد]] [[روسیه|روسی]] و همکار گاگارین، در کتابش با عنوان «دو روی ماه»<ref name="LeonovBook">{{یادکرد|فصل= |کتاب=Two Sides of the Moon|ناشر= |چاپ= |شهر= |کوشش= |ویرایش= |سال=2004 |شابک= ISBN 0-312-30865-5 |نویسنده=Leonov, {{چر}}Alexei |نویسندگان سایر بخشها=Scott, David|ترجمه=|صفحه=218- |زبان=en |مقاله= |ژورنال= |نشریه= |تاریخ= |دوره= |شماره= |شاپا=}}</ref> نظریه مشابهی در مورد این سانحه ارائه دادهاست. او در همان روز در نزدیکی محل حادثه درحال پرواز با [[بالگرد]] بوده، نقل کرده که «دو صدای غرش مهیب» از دور شنیدهاست. الکسی گزارش پژوهش ۱۹۸۶ را تأیید کرده و نتیجه گرفته که هواپیمای دوم (که او به اشتباه سوخو-۱۵ نامیده) در ارتفاع پایینتر از حدمجاز در حال پرواز بوده، و «به خاطر بدی هوا، و بدون اطلاع از اینکه بیشتر از ۲۰–۱۰ متر با هواپیمای گاگارین فاصله ندارد، اقدام به شکستن [[دیوار صوتی]] کردهاست». تلاطم شدید ناشی از این اقدام، هواپیمای گاگارین را بیثبات کرده و به چرخش مرگباری فرستاد. نخستین صدای غرش مهیب ناشی از شکستن دیوار صوتی و دومین صدا ناشی از انفجار هواپیمای گاگارین بودهاست. وی فاصله زمانی شنیدن صدای غرش موتور هواپیمای اول و بعد انفجار هواپیمای گاگارین را تنها ۱ تا ۲ ثانیه روایت میکند و بر اساس همین نظر معتقد است فاصله دو هواپیما در حدود ۱۰ تا ۱۵ متر میبودهاست. اما وی مطمئن نیست این تداخل مسیر پروازی سهوی یا عمدی بودهاست.<ref>{{یادکرد وب |نام خانوادگی= |نام= |عنوان=Death of Yuri Gagarin demystified 40 years on |نشانی=http://rt.com/news/gagarin-death-truth-revealed-674/ |بازبینی= 18 June 2013 |تاریخ=14 June 2013 |ناشر=[[راشا تودی|RT]] |نشانی بایگانی=http://www.webcitation.org/query?url=http://rt.com/news/gagarin-death-truth-revealed-674/&date=2013-06-18 |تاریخ بایگانی=18 June 2013 |کد زبان=en}}</ref>
نظریه جدیدتری نیز در سال ۲۰۰۵ ارائه شدهاست که برپایهٔ آن دریچه تهویه کابین خلبان سهواً بدست گاگارین و همکارش
در سال ۲۰۰۷ پیشنهادی مطرح شد مبنی بر اینکه پژوهشهای جدیدی در مورد سقوط یوری گاگارین با استفاده از فناوری نوین انجام گیرد. اما دولتمردان [[روسیه]] نیاز به انجام پژوهشهای مجدد را غیرضروری دانستند.<ref>{{یادکرد وب|نشانی=http://web.archive.org/web/20070520045051/http://www.mosnews.com/news/2007/04/12/gagarininjuiry.shtml |عنوان=کرملین پیشنهاد پژوهش در مورد علت مرگ نخستین فضانورد را رد کرد. |تاریخ بازدید=۱۰ بهمن ۱۳۸۶ |سال=۲۰۰۷ |ناشر=وبگاه اخبار مسکو |زبان=انگلیسی| پیوند بایگانی = http://www.webcitation.org/6D6VhI8bA | تاریخ بایگانی = 23 December 2012}}</ref>
|