جیرو دیتالیا: تفاوت میان نسخه‌ها

[[کارلو گالتی (دوچرخه‌سوار)|کارلو گالتی]] برندهٔ دو دورهٔ بعدی جیرو شد. در سال ۱۹۱۲ رده‌بندی انفرادی وجود نداشت و تنها رده‌بندی تیمی محاسبه شد که [[تیم آتالا]] برندهٔ آن شد. جیروی ۱۹۱۲ تنها دوره‌ای بود که رده‌بندی انفرادی نداشت.<ref>{{cite web|url=http://archiviostorico.gazzetta.it/2001/giugno/09/qual_stato_giro_italia_piu_sw_0_010609313.shtml |title=qual e' stato il giro d' italia piu' lungo, e quale il piu' breve ? |work=La Gazzetta dello Sport |language=Italian |date=9 June 2001 |accessdate=6 September 2010 |first=Giuseppe |last=Castelnovi }}</ref> از سال ۱۹۱۴ به بعد، رده‌بندی از سیستم امتیازی به سیستم زمانی تغییر یافت که در آن، دوچرخه‌سواری که کمترین مجموع زمانی را داشت برنده می‌شد. طی [[جنگ جهانی اول]] در سال‌های ۱۹۱۵ تا ۱۹۱۸ جیرو برگزار نشد. [[کستانته جیراردنگو]] برندهٔ نخستین جیروی پس از جنگ در سال ۱۹۱۹ شد.<ref>{{cite news|url=http://uk.eurosport.yahoo.com/06052011/58/giro-d-italia-giro-d-italia-numbers.html |title=Giro d'Italia: In numbers |publisher=Eurosport |date=6 May 2011 |accessdate=17 July 2011 }}</ref>

جیرو در دههٔ ۱۹۲۰ تحت سلطهٔ [[آلفردو بیندا]] بود. نخستین پیروزی او در سال ۱۹۲۵ به دست آمد و در سال ۱۹۲۸، در ۱۲ مرحله از ۱۵ مرحله به پیروزی رسید تا دومین قهرمانی را به دست آورد. پیروزی جیروی ۱۹۲۹ نیز در شرایطی به دست آمد که در هشت مرحلهٔ پیاپی برنده شد. بیندا توانست در ۵ جیرو به قهرمانی دست یابد. پس از او [[جینو بارتالی]] اقتدار خود را نشان داد و در دو دورهٔ متوالی در سال‌های ۱۹۳۶ و ۱۹۳۷ جیرو را فتح کرد.<ref>{{cite news|url=https://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9A04E3DD1438F935A35756C0A9669C8B63&n=Top/Reference/Times%20Topics/Subjects/D/Deaths%20%28Obituaries%29(Obituaries) |title=Gino Bartali, 85, a Hero in Italy For His Cycling Championships |work=The New York Times |location=New York City |date=6 May 2000 |accessdate=5 September 2010 |first=Alessandra |last=Stanley }}</ref> در سال ۱۹۴۰ در آخرین جیروی پیش از [[جنگ جهانی دوم]]، رکابزن ۲۰ ساله‌ای به نام [[فائوستو کوپی]] او را شکست داد و به سلطه‌اش پایان داد.

[[پرونده:Maglia rosa.jpg|thumbبندانگشتی|چپ|رهبر رده‌بندی اصلی، [[رده‌بندی اصلی در جیرو دیتالیا|پیراهن صورتی]] ({{Lang-it|Maglia rosa}}) را به تن می‌کند.]]

رقابت بارتالی و کوپی پس از جنگ جهانی شدت گرفت. بارتالی آخرین قهرمانی خود را در سال ۱۹۴۶ کسب کرد و در سال بعد، کوپی قهرمان شد. کوپی توانست در سه دورهٔ دیگر نیز قهرمان جیرو شود و نخستین کسی بود که جیرو و [[تور دو فرانس]] را در یک سال (۱۹۵۲) فتح کرد. [[هوگو کوبلت]] نخستین غیر ایتالیایی بود که توانست در سال ۱۹۵۰ برندهٔ جیرو شود.<ref name="cycling">{{cite news|url=http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/giro09/?id=/features/2009/giro09_50facts |title=50 Giro facts you need to know |work=Cycling News |publisher=Future Publishing Limited |date=15 May 2009 |accessdate=5 September 2010 |first=Greg |last=Henderson }}</ref> در دهه‌های ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰ کسی نتوانست قدرت اصلی جیرو باشد. در دههٔ ۱۹۵۰ کوپی، [[شارلی گاول]] و [[فیورنتسو مانی]] هرکدام دو بار قهرمان شدند. در دههٔ ۱۹۶۰ نیز [[ژاک آنکتیل]] و [[فرانکو بالمامیون]] دو بار برندهٔ جیرو شدند.

مهم‌ترین رده‌بندی جیرو دیتالیا [[رده‌بندی اصلی در جیرو دیتالیا|رده‌بندی اصلی]] است.<ref name="Livestrong Giro Info" /> زمان طی شده توسط رکابزنان در هر مرحله ثبت و با زمان‌های مراحل پیشین جمع می‌شود. رکابزنی که کمترین زمان مجموع را داشته‌باشد، رهبر مسابقه است.<ref name="demystified" /> رهبر مسابقه در پایان هر مرحله مشخص می‌شود و می‌تواند پیراهن صورتی را در مرحلهٔ بعد به تن کند. اگر کسی رهبر رده‌بندی‌های دیگر نیز باشد، پیراهن صورتی را به تن می‌کند و پیراهن مربوطه به نفر دوم آن رده‌بندی‌ها داده می‌شود.

روزنامهٔ لاگاتزتا روی کاغذ صورتی‌رنگ چاپ می‌شد و رنگ پیراهن صورتی بر اساس آن انتخاب شد.<ref name="gazzetta2005" /> پیراهن صورتی از دورهٔ ۱۹۳۱ به مسابقه افزوده شد و از آن زمان، تبدیل به نماد جیرو شده‌است. [[لئارکو گوئرا]] نخستین رکابزنی بود که این پیراهن را به تن کرد.<ref name="Livestrong Giro Info" /> معمولاً رکابزنان تلاش می‌کنند که پیراهن صورتی را مدت هرچه بیشتری در اختیار داشته‌باشند تا محبوبیت بیشتری برای تیم و حامی مالی خود کسب کنند. در حال حاضر آلفردو بیندا، فائوستو کوپی و ادی مرکس رکورد بیشترین قهرمانی جیرو را با ۵ قهرمانی در اختیار دارند.<ref name="infostrada">{{cite web|url=http://www.infostradasports.com/download/media/handbook.pdf|title=Giro d'Italia 2009|page=187|publisher=Infostrada sports|year=2009|accessdate=29 June 2011|format=PDF}}</ref>

برگزار کنندگان جیرو در دورهٔ نخست تصمیم گرفتند از سیستم امتیازی برای تعیین برندهٔ رده‌بندی اصلی بهره گیرند. این روش هزینهٔ کمتری نسبت به اندازه‌گیری زمان داشت.<ref name="BRI 1909" /> در هر مرحله، هر رکابزن به میزان رتبهٔ خود امتیاز کسب می‌کرد و کسی که مجموع امتیاز کمتری داشت، رهبر مسابقه می‌شد. در سال ۱۹۱۴ سیستم زمانی به کار گرفته شد و تاکنون نیز پابرجا مانده‌است.<ref name="BRI 1914 Giro">{{cite web|url=http://bikeraceinfo.com/giro/giro1914.html |title=1914 Giro d'Italia |work= Bike Race Info |publisher=Dog Ear Publishing |last1=McGann |first1=Bill |last2=McGann |first2=Carol |accessdate=6 August 2012}}</ref>

|[[Fileپرونده:Plainstage.svg]]||align=left|پایان مسطح || ۱۰ || ۶ || ۴

[[رده‌بندی کوهستان در جیرو دیتالیا|رده‌بندی کوهستان]] دومین رده‌بندی قدیمی جیرو دیتالیا است که در سال ۱۹۳۳ به مسابقه افزوده شد و نخستین برندهٔ آن آلفردو بیندا بود.<ref name="gazzetta2005"/><ref name="BRI 1933 Giro">{{cite web|url=http://bikeraceinfo.com/giro/giro1933.html |title=1933 Giro d'Italia |work= Bike Race Info |publisher=Dog Ear Publishing |last1=McGann |first1=Bill |last2=McGann |first2=Carol |accessdate=6 August 2012}}</ref> در مسیرهای کوهستانی امتیازاتی به نخستین رکابزنانی که به بالای هر سربالایی مشخص برسند، داده می‌شود. میزان امتیاز وابسته به درجهٔ سربالایی است که بر پایهٔ شیب و طول مسیر تعیین می‌شود.<ref name="demystified" /><ref name="gazzetta2005"/>

رکابزنی که بیشترین امتیازات کوهستان را داشته باشد، پیراهن کوهستان را به تن می‌کند. در پایان جیرو، کسی که بیشترین امتیاز را داشته باشد، برندهٔ رده‌بندی کوهستان می‌شود. برخی رکابزنان که نه آخرخط‌رو هستند و نه در تایم تریل تخصص دارند، با هدف بردن پیراهن کوهستان وارد مسابقه می‌شوند. جیرو چهار درجه کوهستان دارد. ساده‌ترین مسیر درجهٔ ۴ و سخت‌ترین مسیر درجهٔ ۱ هستند. همچنین بالاترین نقطه‌ای که رکابزنان در طی یک دورهٔ جیرو از آن عبور می‌کنند، [[چیما کوپی]] نامیده می‌شود و بیشترین امتیاز را برای رکابزنان به ارمغان می‌آورد.<ref name="demystified" /> جینو بارتالی هفت بار برندهٔ رده‌بندی کوهستان شده‌است و رکورددار است.<ref name="infostrada"/>

|[[Fileپرونده:Mountainstage.svg]]||align=left|چیما کوپی||۴۰||۲۸||۲۱||۱۵||۹||۵||۳||۲||۱

|[[Fileپرونده:Mountainstage.svg]]||align=left|درجهٔ یک||۳۲||۲۰||۱۴||۱۰||۷||۴||۲||۱||

|[[Fileپرونده:Mountainstage.svg]]||align=left|درجهٔ دو||۱۴||۹||۶||۴||۲||۱||||||

|[[Fileپرونده:Mediummountainstage.svg]]||align=left|درجهٔ سه||۷||۴||۲||۱||||||||||

|[[Fileپرونده:Mediummountainstage.svg]]||align=left|درجهٔ چهار||۳||۲||۱||||||||||||

[[رده‌بندی رکابزن جوان در جیرو دیتالیا|رده‌بندی رکابزن جوان]] در سال ۱۹۷۶ برای ایجاد رقابت میان رکابزنان جوان به جیرو دیتالیا افزوده شد.<ref name="Cycling News Maglia Bianca Info">{{cite news|url=http://autobus.cyclingnews.com/news.php?id=news/2006/dec06/dec04news|title=First Edition Cycling News for December 4, 2006|author=Gregor Brown|publisher=CyclingNews|date=4 December 2006|accessdate=30 July 2012}}</ref> نحوهٔ محاسبهٔ این رده‌بندی مشابه [[رده‌بندی اصلی در جیرو دیتالیا|رده‌بندی اصلی]] است و بر پایهٔ مجموع زمان رکابزنان در مراحل مختلف محاسبه می‌شود. البته این رده‌بندی محدود به رکابزنانی است که سن آنان کمتر از ۲۵ سال باشد.<ref name="demystified"/><ref name="Cycling News Maglia Bianca Info" /> تا سال ۱۹۹۴ معیارهای دیگری برای انتخاب رکابزنان جوان وجود داشت. رهبر این رده‌بندی پیراهن سفید را به تن می‌کند.<ref name="demystified" /><ref name="Cycling News Maglia Bianca Info" /> رده‌بندی رکابزن جوان در سال ۱۹۹۴ از جیرو خارج شد، ولی در سال ۲۰۰۷ بازگردانده‌شد و محدودیت سنی به ۲۵ سال افزایش یافت. نخستین برندهٔ این رده‌بندی [[آلفیو واندی]] بود. [[ولادیمیر پولنیکوف]] و [[پاول تونکوف]] دو بار برندهٔ رده‌بندی رکابزن جوان شده‌اند. [[اوگنی برزین]] در سال ۱۹۹۴ و [[نایرو کینتانا]] در سال ۲۰۱۴ توانستند افزون بر رده‌بندی رکابزن جوان، فاتح رده‌بندی اصلی جیرو نیز شوند.