هواپیمایی خاورمیانه: تفاوت میان نسخه‌ها

محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
Adlerbot (بحث | مشارکت‌ها)
جز ربات: اصلاح نیم فاصله مجازی
Adlerbot (بحث | مشارکت‌ها)
جز ربات: اصلاح فاصله مجازی: ها
خط ۳۷:
*نوامبر ۱۹۶۷: تعدادی [[بوئینگ ۷۰۷|بوئینگ ۷۰۷-۳۲۰ سی]]
 
در سال ۱۹۶۵ هم‌زمان با ادغام کامل شرکت در ایر لیبان نشان کنونی آن طراحی شد . با توجه به آغاز جنگ اعراب و اسرائیل در سال ۱۹۶۷فعالیت های شرکت برای مدت دو سال به حال تعلیق درآمد . ام‌ای‌آ در سال ۱۹۶۹ یک فروند کونوایر سی وی ۹۹۰ ای را از [[آمریکن ایرلاینز]] اجاره کرد و فعالیت های خود را پس از ماه هاماه‌ها توقف از سر گرفت . در حالی که شرکت برنامه هایبرنامه‌های توسعه خود را از سر گرفته بود و در همین چارچوب یک فروند [[بوئینگ ۷۴۷|بوئینگ ۷۴۷-۲۰۰ بی]] را در سال ۱۹۷۵ خریداری نموده بود تا در مسیر [[لندن]]-[[بیروت]] از آن استفاده نماید، با بروز جنگ داخلی در لبنان مجبور شد بار دیگر فعالیت های خود را متوقف کند . این تعطیلی تا اوایل دهه ۱۹۹۰ ادامه یافت .
 
با آرام شدن اوضاع سیاسی لبنان ام‌ای‌آ برنامه هایبرنامه‌های توسعه خود را از سر گرفت . در همین راستا در سال های ۱۹۹۳ و ۱۹۹۴ تعدادی [[ایرباس ای۳۱۰|ایرباس ای۳۱۰-۳۰۰]] خریداری شد .
 
ام‌ای‌آ در آغاز قرن بیست و یکم برای ادامه روند رو به رشد خود تعدادی هواپیمای مدرن [[ایرباس ای۳۲۱|ایرباس ای ۳۲۱-۲۰۰]] و همین طور [[ایرباس ای۳۳۰|ایرباس ای ۳۳۰-۲۰۰]] خریداری کرد .(هواپیماهای ای ۳۳۰ جایگزین ایرباس های ای۳۱۰ شدند .) ساختار سازمانی شرکت در سال ۲۰۰۱ به طور کامل نوسازی شد . در حال حاضر ۹۹٫۳۷٪ سهام آن در اختیار [[بانک مرکزی لبنان]] است و ۲۳۱۰ نفر را در استخدام خود دارد .
 
== برنامه هایبرنامه‌های آینده ==
 
*راه اندازی دستگاه هایدستگاه‌های خودکار چک این (Check-in) در [[فرودگاه بین‌المللی رفیق حریری|فرودگاه رفیق حریری بیروت]]
*تأسیس کارتل منطقه ای '''عربسک''' '''(Arabesk)''' با ۶ شرکت هواپیمایی دیگر از کشورهای عرب زبان
*واگذاری ۱۰ تا ۲۰ درصد سهام شرکت در [[بازار بورس بیروت]] در چارچوب یک برنامه خصوصی سازی درازمدت