تفاوت میان نسخه‌های «دوچرخه‌سواری»

'''دوچرخه سواری، استفاده از [[دوچرخه]] برای [[ترابری|حمل و نقل،]] [[تفریح|تفریح،]] تمرینات ورزشی یا [[ورزش]] بطور مستقل است.<ref>{{cite book|title=Oxford English Dictionary|publisher=Oxford University Press|year=1989|edition=Second|quote=cycling: The action or activity of riding a bicycle etc.}}</ref>''' افرادی که دوچرخه سواری می کنندمی‌کنند را "دوچرخه سوار" یا "دوچرخه ران" می گویند.

دوچرخه در قرن 19 معرفی شد و در حال حاضر حدود یک میلیارد عدد از آن در سراسر جهان وجود دارد.<ref>DidYouKnow.cd. [http://www.didyouknow.cd/bicycles.htm حدود یک میلیارد یا بیشتر دوچرخه در جهان وجود دارد.] . برگرفته 2006 ژوئیه 30.</ref> آنهاآن‌ها ابزار اصلی حمل و نقل در بسیاری از نقاط جهان نیز می باشندمی‌باشند.

دوچرخه سواری به طوربه‌طور وسیعی به عنوان یک نوع بسیار مؤثر و کارآمد از حمل و نقل در فاصله هایفاصله‌های کوتاه و متوسط در نظر گرفته شده استشده‌است.<ref>{{cite web|url=http://auto.howstuffworks.com/question527.htm|title=HowStuffWorks "Is there a way to compare a human being to an engine in terms of efficiency?"|accessdate=2009-09-29|publisher=Auto.howstuffworks.com}}</ref><ref>{{cite book|title=Encyclopedia of Energy|publisher=Elsevier|year=2004|isbn=978-0-12-176480-7|pages=141–50|chapter=Bicycling|doi=10.1016/B0-12-176480-X/00185-6|last1=Komanoff|first1=Charles|editor1-last=Cleveland|editor1-first=Cutler J.}}</ref>.

دوچرخه در مقایسه با وسایل نقلیه موتوری دارای مزایای متعددی هستند، از جمله ورزش بدنی مداوم در دوچرخه سواری، پارک آسان تر، افزایش قدرت مانور، و دسترسی به جاده ها، مسیر دوچرخه سواری و مسیرهای پیاده روی روستایی است. دوچرخه سواری کاهش مصرف [[سوخت فسیلی|سوخت هایسوخت‌های فسیلی]] S، [[آلودگی هوا]] یا صوتی کمتر، و کاهش بسیار بار ترافیکی را سبب می شودمی‌شود. این امر منجر به هزینه هایهزینه‌های مالی کمتر به کاربر و همچنین به جامعه در اشل بزرگ می‌شود (آسیب ناچیز به جاده ها، فضای کمتر مورد نیاز برای جاده).<ref>{{cite web|url=http://www.noexam.com/benefits-of-biking/|title=Benefits of Biking|accessdate=2014-06-23|work=NoExam}}</ref> با نصب قفسه دوچرخه در جلوی اتوبوس، سازمان هایسازمان‌های حمل و نقل به طوربه‌طور قابل توجهی می توانندمی‌توانند پوشش مناطق خدمت خود را افزایش دهند.<ref>{{cite journal|url=http://transweb.sjsu.edu/PDFs/research/1104-bicycle-policy-transit-accessibility-first-last-mile.pdf|title=Perceptions of Bicycle-Friendly Policy Impacts on Accessibility to Transit Services: The First and Last Mile Bridge|date=2014|journal=MTI report|publisher=Mineta Transportation Institute|author1=Flamm, B.|author2=Rivasplata, C.}}</ref>

در میان معایب دوچرخه سواری ایجاب و التزام دوچرخه (به استثنای سه چرخه یا چهار چرخه) به مواردی چون، حفظ تعادل آن توسط دوچرخه ران به منظور راست ماندن، حفاظت کم در برابر تصادفات در مقایسه با وسایل نقلیه موتوری، <ref>{{cite journal|title=Three lessons for a better cycling future|journal=BMJ|issue=7276|doi=10.1136/bmj.321.7276.1582|year=2000|volume=321|pages=1582–5|pmc=1119262|pmid=11124188|author=Wardlaw MJ}}</ref> زمان سفر طولانی (به جز در مناطق پر جمعیتپرجمعیت)، آسیب پذیریآسیب‌پذیری در شرایط آب و هوایی، مشکل در حمل و نقل مسافر وجود دارد، و این واقعیت که یک سطح اولیه تناسب اندام برای دوچرخه سواری در مسافت هایمسافت‌های متوسط و طولانی مورد نیاز است.

در بسیاری از کشورها، ابزاری که بیشتر در حمل و نقل جاده ایجاده‌ای مورد استفاده قرار می گیردمی‌گیرد دوچرخه است. این عمل با تنظیم چهارچوب هایچهارچوب‌های مهندسی چون حفاظت از دوچرخه ران در برابر سراسیمگی هایسراسیمگی‌های ناشی از جاده و سهولت فرمانپذیری در سرعت هایسرعت‌های پایین انجام پذیرفته استپذیرفته‌است. ابزار دوچرخه تمایل به تجهیز با لوازم جانبی مانند گلگیر، صندوق بار و چراغ دارد، و به صورت روزانه کاربرد آنهاآن‌ها گسترش می یابد. از زمانیکه دوچرخه به عنوان یک وسیله حمل و نقل تاثیرتأثیر آفرین شد، شرکت هایشرکت‌های مختلف، روش هایی را برای حمل هر چیزی، از خرید هفتگی گرفته تا کودکان در دوچرخه ایجاد کردند. برخی کشورها، تکیه بالایی بر دوچرخه کردند و فرهنگ خود را درباره دوچرخه به عنوان یک شکل اصلی حمل و نقل آن توسعه دادند. در اروپا، دانمارک و هلند بیشترین سرانه دوچرخه دارند و اغلب از دوچرخه برای حمل و نقل روزمره خود استفاده می کنندمی‌کنند.<ref>{{cite web|url=http://www.ecf.com/press-corner/cycling-facts-and-figures/|title=European Cyclists' Federation – Cycling facts and figures|publisher=}}</ref><ref>{{cite web|url=http://ec.europa.eu/public_opinion/flash/fl_312_en.pdf|title=This version of the web site is now archived - Cette version du site web est archivée.|publisher=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150205185930/http://ec.europa.eu/public_opinion/flash/fl_312_en.pdf|archivedate=February 5, 2015|deadurl=yes}}</ref>

دوچرخهدوچرخه‌های های جاده ایجاده‌ای تمایل دارند که شکل عمودی تر و فاصله ی دو محور کوتاه تری داشته باشند، که باعث قابلیت سیاری بیشتر ولی راندن سخت تر در سرعت آهسته می شودمی‌شود. در طراحی، جفت شدن با فرمان پایین یا آویخته، نیاز بیشتر دوچرخه ران را به خم شدن به جلو، استفاده از عضلات قوی تر (به ویژه گلوتئوس ماکسیموس) و کاهش مقاومت در برابر هوا در سرعت بالا، به همراه دارد.

قیمت یک دوچرخه جدید می‌تواند از حدود 50$ تا بیش از $20،000 (بالاترین قیمت دوچرخه در جهان، دوچرخه ی Madone ، به سفارش [[دیمین هرست|Damien Hirst،]] است که $ 500،000 به فروش رسید <ref>{{cite web|url=http://www.trekbikes.com/us/en/stages/hirst/|title=Trek Bicycle: The world's best bikes for road, mountain, or town|accessdate=2012-06-06|publisher=Trekbikes.com|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120226083113/http://www.trekbikes.com/us/en/stages/hirst|archivedate=February 26, 2012}}</ref> ،) <ref>{{cite web|url=http://www.bicycling.com/article/1,6610,s1-1-2-15285-1,00.html|title=Custom Bike Builders: Groupe de Tete|publisher=bicycling.com|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070225094609/http://www.bicycling.com/article/1%2C6610%2Cs1-1-2-15285-1%2C00.html|archivedate=February 25, 2007}}</ref> بسته به کیفیت، نوع و وزن (عجیب ترینعجیب‌ترین دوچرخه جاده ایجاده‌ای می‌تواند وزنی به مقدار 3.2 کیلوگرم (7 پوند) داشته باشد <ref>{{cite web|url=http://www.light-bikes.com/bikegallery/BikeListing.asp?id=1507|title=SPIN Custom...7.04 lbs|archiveurl=https://web.archive.org/web/20111114120218/http://www.light-bikes.com/bikegallery/BikeListing.asp?id=1507|archivedate=November 14, 2011}}</ref>). اگر چه، [http://www.uci.ch/Templates/UCI/UCI5/layout.asp?MenuID=MTYxNw&LangId=1 UCI] در آیین نامه‌ایآیین‌نامه‌ای تصریح کرد که یک دوچرخه مسابقه قانونی نمی تواند وزنی کمتر از 6.8 کیلوگرم (14.99 پوند) داشته باشد. اندازه گیریاندازه‌گیری دوچرخه و سوار شدن آزمایشی آن قبل از خرید توصیه می شودمی‌شود.

اجزای پیشرانه دوچرخه نیز باید در نظر گرفته شود. دوچرخه Derailleur درجه متوسط برای یک مبتدی کافی است، اگر چه بسیاری از دوچرخه هادوچرخه‌ها به دنده هاب مجهز شده استشده‌است. اگر دوچرخه ران قصد دارد تا مقدار قابل توجهی از تپه نوردی کند، یک سیستم دنده طبق قامه (Crankset) دارای سه زنجیرگیر (triple-chainrings) ممکن است ترجیح داده شود. درغیر این صورت، دو زنجیرگیر (chainring) که نسبتا سبک تر و ارزان تر است بهتر میی باشد. دوچرخه هایی ساده تر با چرخ ثابت (دنده ثابت) نیز در دسترس هستند.

بسیاری از دوچرخه هایدوچرخه‌های جاده ای، در کنار دوچرخه هایدوچرخه‌های کوهستان، شامل پدال هایپدال‌های بدون گیره با کفش هایکفش‌های ویژه ضمیمه هستند، که از طریق یک گوه، دوچرخه ران را قادر می سازند تا پدال هاپدال‌ها را همزمان که فشار می دهد بطرف خود بکشد. از لوازم هایلوازم‌های جانبی دیگر دوچرخه، چراغ هایچراغ‌های جلو و عقب، زنگ یا بوق، صندلی حمل کودک، کامپیوتر دوچرخه سواری با GPS، قفل، نوار فرمان، گلگیرها، صندوق، سبد و حامل بار، بطری آب و جای بطری هستند.

یکی از ورزش هایی که با جرات می توانمی‌توان گفت بیشترین زیر مجموعه هامجموعه‌ها را دارد دوچرخه سواری است.

این ۳ گروه به چند دسته دیگر تقسیم می‌شوند که هر کدام یک ورزش مجزا است و دوچرخه هایدوچرخه‌های مخصوص خودشان را دارند.

مثلامثلاً در دوچرخه سواری کوهستان دو رشته مرسوم و پر طرفدار کراس کانتری و دانهیل وجود دارد که در ایران از محبوبیت خاصی میان دوچرخه سواران برخوردار است.

این ورزش به دلیل سالنی نبودنش متنوع بوده و ضمن ورزش و بالا بردن سلامتی امکان بهره‌مندی از طبیعت را فراهم می کندمی‌کند . به خصوص با دوچرخه کوهستان می توانیدمی‌توانید در کمترین زمان ممکن بیشترین بهره و استفاده از طبیعت هایطبیعت‌های بکر را ببرید.