۱۳۳٬۲۴۲
ویرایش
جز (ربات ردهٔ همسنگ (۳۰.۱) +مرتب (۱۴.۹ core): + رده:شرکتهای سابقاً فهرستشده در بورس مسکو) |
FreshmanBot (بحث | مشارکتها) جز (اصلاح فاصله مجازی + اصلاح نویسه با استفاده از AWB) |
||
[[پرونده:UAZ-469 stella at UAZ plant in Ulyanovsk.jpg|بندانگشتی|250px|اواز ۴۶۹ در مقر اواز در اولیانوفسک]]
===
در سال ۱۹۴۱، بعد از آغاز [[جنگ جهانی دوم]]، دولت [[ژوزف استالین]] تلاش بزرگی را جهت نجات صنایع کشور [[شوروی]] آغاز کرد چراکه بخشی از سرزمین روسیه بدست ارتش [[آلمان]] درآمده بود و آلمانیها بسیار به [[مسکو]] نزدیک شده بودند.
تصمیم نخست آن بود، که شرکت [[زیل|زیس]] (ZIS) که یک کارخانه تولید هواپیماهای مسافری بود از مسکو به شهر اولیانوفسک منتقل گردد. شهری که در منطقه [[رودخانه ولگا]] قرار دارد و از نظر نیروی انسانی افرادی با مهارت در آن حضور دارند، اما با توجه به رسیدن آلمانیها، مجموعهای که برای زیس در نظر گرفته شده بود، برای تولید خودرو مورد استفاده قرار گرفت.
در سال ۱۹۴۳ در حالی که آلمانیها در حال شکست بودند، عملاً
در سال ۱۹۵۰ تنها خودروی آفرود حکومت شوروی تحت عنوان [[گاز ۶۹]] برای تولید به شهر الیانوفسک منتقل شد.این خط تولید
=== دوران طلایی ===
در میانه دهه ۱۹۶۰ میلادی، خودروی گاز ۶۹ جای خود را به [[اواز ۴۶۹]] داد، که بسیار شبیه خودروی [[جیپ]] بود.این خودرو برای کاربریهای شخصی آماده نشده بود و
در سال ۱۹۶۶ شرکت اواز خودروی آفرود خود را تحت عنوان اواز ۴۵۲ را تولید کرد که بیشتری کاربریش در ارتش و پلیس بود.این خودرو
=== بحران ===
شرکت اواز در سالهای فروپاشی حکومت شوروی دچار افت در تولید و فروش شد و تنها خودرویی که در این دوره به بازار معرفی کرد، اواز هانتر بود.
در سال ۲۰۰۴، این شرکت به گروه سروستال فروخته شد.این گروه همچنان کارخانه ZMA در شهر نابرژنی چلنی را خرید.در سال ۲۰۰۵ یک اسیووی جدید با نام [[اواز پاتریوت|پاتریوت]] که در آن از قطعات غیر روسی هم استفاده شده است، با ظرفیتی بالاتر و توانایی آفرود و قیمتی مناسب، تولید گردید. در عین حال، اواز یک پیکاپ چهار در را نیز معرفی
== نگارخانه ==
|