فرودگاه بین‌المللی امام خمینی: تفاوت میان نسخه‌ها

در طرح توسعه فرودگاه بین‌المللی امام به دلیل استاندارد نبودن اسفالت سطح باند اصلی پرواز در سال ١٣٩٣ توسط سازمان هواپیمایی کشور و زیر نظر شرکت مادر تخصص ایمن راه (مهندسین مشاور)به مناقصه گذاشته شد و شرکت هموار ره اذر به عنوان پیمانکار این پروژه به سرپرستی مهندس حسینعلی نقیان و محمد نقیان که پیش ازین ساخت دو باند فرودگاه دیگر در کشور را عهده دار بودن کار بهسازی باند اصلی رو به عهده گرفت و توسط افراد مجرب و متخصص (پوریا نقیان) روکش اصلی اسفالت باند اجرا و جزو استانداردترین باند فرودگاههای کشور شناخته شد.پهنه ۱۴ هزار هکتاری فرودگاه به دو بخش هوایی و غیر هوایی تقسیم شده‌است. بخش هوایی شامل ۴۰۰۰ هکتار از اراضی فرودگاه است که به چهار فاز تقسیم شده، فاز اول این پروژه شامل ترمینال مسافری شماره یک و تأسیسات و ساختمان‌های جانبی آن با ظرفیت جابجایی حدود ۶/۵ میلیون مسافر در سال است که در حال حاضر سالانه به ۵ میلیون مسافر سرویس می‌دهد. فاز دوم شامل ترمینال مسافری شماره دو و تأسیسات و ساختمان‌های جانبی آن با ظرفیت جابجایی حدود ۲۰ میلیون مسافر در سال در حال حاضر در حال ساخت است. هزینۀ احداث و تکمیل فاز دوم طرح توسعۀ فرودگاه حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان برآورد شده‌است. فاز سوم شامل ترمینال مسافری شماره سه و تأسیسات و ساختمان‌های جانبی آن خواهد بود که از لحاظ معماری و ظرفیت دقیقاً مشابه ترمینال مسافری شماره دو است. در فاز چهارم طرح توسعه این فرودگاه که فاز نهایی بخش هوایی است برای افزایش ظرفیت فرودگاه تا ۹۰ میلیون مسافر در سال برنامه‌ریزی شده‌است. بخش غیر هوایی طرح توسعه فرودگاه (شهر فرودگاهی) حدود ۱۰ هزار هکتار از اراضی فرودگاه را به خود اختصاص می‌دهد که شامل ۱۵۰۰ هکتار منطقه آزاد تجاری، ۲۵۰۰ هکتار منطقه ویژه اقتصادی و حدود ۶۰۰۰ هکتار با کاربری‌های متفاوت است.<ref>{{یادکرد وب|نشانی = http://isna.ir/fa/news/92072012706/بهره-برداری-کامل-فاز-یک-فرودگاه-امام-تا-پایان |عنوان =بهره‌برداری کامل فاز یک فرودگاه امام تا پایان سال |ناشر = ایسنا|تاریخ بازدید = |تاریخ = ۲۰ مهر ۱۳۹۲}}</ref>