راه‌آهن سراسری ایران: تفاوت میان نسخه‌ها

محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
69ivan69 (بحث | مشارکت‌ها)
بدون خلاصۀ ویرایش
برچسب‌ها: ویرایش همراه ویرایش از وبگاه همراه
جز ←‏جایگزینی با [[وپ:اشتباه|اشتباه‌یاب]]: ریال⟸ریال|ریال ایران، مقررگردید⟸مقرر گردید، ۱۳۰۸⟸۱۳۰۸ (خورشیدی)|۱۳۰۸، شاهی⟸قائم‌شهر|شاهی
خط ۹:
اولین کمپانی که در امر نقشه‌برداری و ساختمان راه آهن سراسری نماینده اش را به ایران فرستاد [[کمپانی ساختمانی یونس]] آمریکایی بود.<ref name="MSRQ"/>
 
برای اینکه این امر با سرمایه داخلی انجام یابد و از طرفی تحمل هزینه آن برای ملت ایران طاقت فرسا نباشد، قبل از شروع به ساختمان راه آهن دولت وقت ''[[قانون انحصار قند و شکر و چای]]'' را وضع و در نهم خرداد ۱۳۰۴ به تصویب [[مجلس شورای ملی]] رسانید. بموجب این قانون مقررگردیدمقرر گردید از هر سه کیلو [[قند]] و [[شکر]] دو [[ریال|ریال ایران]] و از هر سه کیلو [[چای]] شش [[ریال|ریال ایران]] [[مالیات]] اخذ و درآمد حاصله ازآن صرف هزینه ساختمان راه آهن سراسری گردد.{{نیازمند منبع}}
 
راه آهن سراسری در ۲۷ مرداد ماه ۱۳۱۷ به پایان رسیده و دو خط شمال و جنوب در [[ایستگاه سمیه]] به یکدیگر متصل و در روز سوم شهریورماه ۱۳۱۷ این خط با تشریفات خاصی رسماً افتتاح و بهره‌برداری آن شروع شد.
 
اولین خط [[راه آهن مازندران|راه آهن نوین ایران]] در دوران [[رضا شاه پهلوی]] از [[قائم‌شهر|شاهی]] (قائم شهر کنونی) تا [[بندر شاه]] (بندر ترکمن امروزی) در سال [[۱۳۰۸ (خورشیدی)|۱۳۰۸]] حرکت کرد.
 
== جستارهای وابسته ==