پژو پارس: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
Majidhenry (بحث | مشارکت‌ها) جز ←جایگزینی با [[وپ:اشتباه|اشتباه‌یاب]]: خودروبا⟸خودرو با، سسنسور⟸سنسور، گشتاو⟸گشتاور برچسب: متن دارای ویکی‌متن نامتناظر |
بدون خلاصۀ ویرایش برچسب: متن دارای ویکی‌متن نامتناظر |
||
خط ۱۹:
|ارتفاع={{convert|1410|mm|in||abbr=on}}
|مدل پیشین=[[پژو ۴۰۵]]}}
'''پژو پارس یا پرشیا''' خودرویی محصول [[ایران خودرو]] است. این خودرو تغییر چهره یافتهٔ [[پژو ۴۰۵]] است که در طرح ظاهری آن از بدنه [[پژو ۴۰۶]] الهام گرفته شده‌است.<ref>{{یادکرد وب|نویسنده=|کد زبان=|تاریخ=|وبگاه=ویکی‌پدیای انگلیسی|نشانی=https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_406|زبان=انگلیسی|عنوان=پژو ۴۰۶|تاریخ بازبینی=۹ ژوئیهٔ ۲۰۱۷}}</ref> خودرو پژو پارس با نام داخلی اکس۹ {{انگلیسی|X9}} در ابتدا با نام ''پژو سفیر'' به بازار عرضه شد ولی چندی بعد به پژو پرشیا تغییر نام دادو هم‌اکنون در بازار با نام پژو پارس عرضه می‌شود. پژو پارس تاکنون در
| عنوان=پژو پارس
| نشانی=http://www.ikco.com/products/pars.aspx
خط ۲۸:
== پیشرانه ==
[[پرونده:Peugeot Pars 1.8 8V L3 Engine.jpg|چپ|200px|بندانگشتی|پیشرانهٔ
پیشرانهٔ موتور پژو پارس معمولی همان XU7JP [[پژو-سیتروئن]] است که در [[اروپا]] LFZ و در ایران ال۳ {{انگلیسی|L3}} خوانده می‌شود. ال۳ یک پیشرانهٔ ۴ سیلندر [[خطی]] به حجم ۱٫۸ [[لیتر]] با [[تنفس طبیعی]] {{انگلیسی|naturally-aspirated (به اختصار ''N/A'')}} و سوخت رسانی تزریقی {{انگلیسی|fuel injection}} است که دارای [[میل سوپاپ تکی از بالا]] {{انگلیسی|SOHC}} و ۸ سوپاپ و حداکثر توان ۱۰۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۵۳ نیوتن. متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه است.<ref name=":0">{{یادکرد وب|نویسنده=|کد زبان=|تاریخ=|وبگاه=ایران خودرو|نشانی=http://www.ikco.ir/fa/product.aspx?ID=22&Section=2&Series=پژو+پارس|عنوان=پژو پارس|تاریخ بازبینی=۹ ژوئیهٔ ۲۰۱۷}}</ref> این پیشرانه توسط یک رایانهٔ [[ساژم]] مدل اس‌ال۹۶ {{انگلیسی|SAGEM SL96}} (در مدلهای قدیمی) کاربری و هدایت می‌شود. این پیشرانه پیش از پارس، [[سمند (خودرو)|سمند]] و [[پژو ۴۰۵|۴۰۵]] توسط [[پژو-سیتروئن]] در پژو ۳۰۶ ۱٫۸آی ۸ سوپاپ، سیتروئن زانتیا ۱٫۸آی ۸ سوپاپ (که در ایران عرضه نشد) و سیتروئن سارا ۱٫۸آی ۸ سوپاپ بکار برده شده بود. این پیشرانه بهمراه [[مبدل کاتالیزوی]] اصلی دارای سطح استاندارد یورو۲ {{به لاتین|Euro II}} است.<ref name="peugeotclub.info">{{یادکرد وب
خط ۶۰:
== داشبورد جدید ==
پس از تولید سال‌ها پژو پارس با داشبورد قدیم و امکانات پایین شرکت ایران خودرو تصمیم گرفت که تغییراتی در داشبورد و داخل آن دهد که در این مدل امکاناتی چون کیسه هوا ۲ ایربگ، سیستم صوتی پیشرفته با بلو توث و USB و AUX, کولر برای سر نشینان عقب، کولر اتوماتیک، سنسور دنده عقب و… که در مدلهای
#
== پارس ال ایکس(LX) ==
این مدل از پارس از سال ۱۳۹۰ با موتور TU5 تولید می‌شود و مصرف سوخت آن در داخل شهر هر ۱۰۰ کیلومتر ۹ و در خارج شهر ۶ لیتر می‌باشد. این مدل در دو نوع جعبه دنده اتوماتیک و دستی بر روی پژو پارس تولید می‌شد که گیربکس اتو ماتیک آن از سال ۹۲ قطع شد ولی گیربکس دستی آن هنوز هم تولید می‌شود. در این خودرو همچون ELX از رینگ‌های آلومینیومی استفاده شده و دارای ترمزهای دیسکی در هر ۴ چرخ بهمراه [[
موتور این خودرو همان پژو ۲۰۶ تیپ پنج است. با این تفاوت که قدرتش ۱۰۸ اسب بخار است در حالی که موتور پژو ۲۰۶ تیپ پنج ۱۱۰ اسب بخار است. استفاده از این موتور باعث بهبود مصرف سوخت این خودرو شده اما از سوی دیگر، گشتاور ضعیف تر tu5 و ضریب دنده‌های نه چندان مناسب در دنده‌های سبک، سبب افت کشش خودرو گردیده‌است. به دلیل کوچکتر بودن موتور ۲۰۶ نسبت به ۴۰۵، در درون کاپوت این خودرو همانند پژو ۴۰۵ اس ال ایکس کمی فضای خالی به چشم می‌آید. این خودرو با دو کلاس ۲۸۵۱۳ و ۲۸۵۱۵ در ایران خودرو به تولید می‌رسد. حداکثر سرعت این مدل از پارس طبق اعلام شرکت سازنده ۱۹۰ کیلومتر برساعت است. قیمت کارخانه این خودرو ۳۷٫۶ میلیون تومان و قیمت بازار آن نیز بین ۴۱ تا ۴۲ میلیون تومان است.
خط ۹۳:
=== پیشرانه ===
[[پرونده:2005 Peugeot Pars ELX LFY Engine.jpg|چپ|200px|بندانگشتی|پیشرانهٔ ''
پیشرانهٔ عاریه‌ای ELX همان XU7JP4 [[پژو-سیتروئن]] است که در [[اروپا]] LFY و در ایران ال۴ {{انگلیسی|L4}} خوانده می‌شود. ال۴ یک پیشرانهٔ ۴ سیلندر [[خطی]] به حجم ۱٫۸ [[لیتر]] با [[تنفس طبیعی]] {{انگلیسی|naturally-aspirated (به اختصار ''N/A'')}} و سوخت رسانی تزریقی چند نقطه‌ای {{انگلیسی|multi-point fuel injection(به اختصار ''MPFI'')}} است که دارای [[میل سوپاپ دوتایی از بالا]] {{انگلیسی|DOHC}} و ۱۶ سوپاپ با تنظیم خودکار هیدرولیکی و حداکثر توان ۱۱۰ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۵۵ نیوتن. متر در ۴۲۵۰ دور در دقیقه است. این پیشرانه توسط یک رایانهٔ بُش از خانوادهٔ مُترُنیک به مدل ام‌پی ۷٫۳ {{انگلیسی|Bosch Motronic MP 7.3}} کاربری و هدایت می‌شود. این پیشرانه پیش از ELX توسط [[پژو-سیتروئن]] در پژو ۴۰۶ ال‌اکس ۱٫۸آی، سیتروئن زانتیا اس‌اکس ۱٫۸آی ۱۶ سوپاپ (مشابه [[زانتیا]] ۱۸۰۰ ارائه شده توسط [[سایپا]] و سیتروئن سارا وی‌تی‌اس ۱٫۸آی ۱۶ سوپاپ) بکار برده شده بود. این پیشرانه بهمراه [[مبدل کاتالیزوی]] اصلی دارای سطح استاندارد یورو۳ {{به لاتین|Euro III}} است.<ref name="peugeotclub.info" />
| |||