جعبه‌دنده خودکار: تفاوت میان نسخه‌ها

'''جعبه‌دنده‌های خودکار''' (گیربکس‌های اتوماتیک) پس از [[انتقال قدرت|جعبه‌دنده‌های مکانیکی]] و در جهت رفع مشکلات آنهاآن‌ها طراحی شدند. یکی از بزرگترین مزیت‌های جعبه‌دنده‌های خودکار این است که به طورخودکار دنده‌ها را تعویض می‌نماید و وظایف راننده را کاهش می‌دهد در نتیجه راننده مجبور نخواهد بود در تعویض دنده‌ها مهارت خاص رانندگی را دارا باشد و تناسب بامقاومت مسیر که بستگی به وزن، سرعت و موقعیت خودرو دارد به طوربه‌طور خودکار در مواقع لزوم تعویض دنده‌ها انجام می‌گردد در جعبه‌دنده‌های معمولی بر اثر سرعت از حد معمول یا عدم ایجاد هماهنگی بین سرعت چرخ‌دنده‌ها، هنگام درگیر شدن توسط یک راننده غیر ماهر باعث فرسایش سریع قطعات خواهد گردید در صورتی که در جعبه دنده‌های خودکار راننده به یک [[اهرم]] تغییر وضعیت دنده‌ها و [[پدال گاز]] احتیاج دارد. مانند فشار دادن به پدال گاز در جعبه‌دنده خودکار تعویض دنده‌ها به طوربه‌طور خودکار انجام می‌گردد.

این قسمت متشکل از یک پمپ(پره) یک توربین و یک پره میانی است.این سه قسمت درون یک محفظه بسته که با سیال هیدرولیک(روغن هیدرولیک)قرار گرفته اندگرفته‌اند.در مرحله اول پمپ که به فلایویل متصل است و هم دور با فلایویل چرخش میکندمی‌کند.با حرکت پمپ، توربین به چرخش در میاد.در اینجا از یه پره میانی استفاده شده استشده‌است(استاتور دارای کلاچ یکطرفه) تا مانع بازگشت گشتاور ارسالی توربین به مرکز آن شود.

در این قسمت از چندین کلاچ و دیسک کلاچ استفاده شده استشده‌است که دارای دنده داخلی و خارجی می باشندمی‌باشند.این مجموعه برای درگیری شافت ورودی با مجموعه استفاده شده استشده‌است.با درگیری این مجموعه ارتباط بین شافت ورودی و و مجموعه سیاره ای برقرار می شودمی‌شود.

در این قسمت از یک خورشیدی یک رینگی یک قفسه و تعدادی سیاره ای(بسته به نوع نیاز از 3 عدد به بالا)استفاده شده استشده‌است.طرز کار این مجموعه به این صورت است که با درگیری کلاچ چند صفحه ای قفل شدن رینگی خورشیدی و سیاره ای شروع به چرخش میکندمی‌کند و دور و گشتاور به شافت خروجی انتقال پیدا میکندمی‌کند.برای دنده‌های بعدی با درگیر کردن دیگر کلاچ‌های چند صفحه ای نسبت دور و گشتاور تغییر میکندمی‌کند.