جت دوموتوره: تفاوت میان نسخه‌ها

'''جت دوموتوره''' [[هواپیمای جت|هواپیمای جتی]] است دارای دو [[موتور جت]]. این پیکربندی محبوب ترینمحبوب‌ترین پیکربندی هواپیما برای هواپیماهای مسافربری، [[هواپیمای جنگنده|جنگنده‌ها]] و دیگر انواع [[هواپیما]] است، زیرا در صورت از کار افتادن یک موتور هنوز ایمنی برای هواپیما وجود دارد.

در صورتی که یک موتور هواپیما از کار بیفتد هواپیما برای رسیدن به نزدیک تریننزدیک‌ترین فرودگاه باید برای مدت زمانی بتواند روی موتور دیگر خود تکیه کند (پرواز [[ایتاپس|ایتاپس/الراپس]] نامیده می‌شود.). اگر هواپیما منطبق با استاندارد ایتاپس باشد نیروی رانش آن هیچ مشکلی نخواهد داشت و یک موتور معمولاً آن قدر نیرومند هست که به اسانی بتواند هواپیما را در آسمان نگهدارد. استاندارد ایتاپس از این نکته اطمینان حاصل می‌کند که تعمیر و نگهداری و طراحی به گونه ایست که از کار افتادن یک موتور نمی‌تواند سبب از کار افتادن موتور دیگر شود. موتورها و سیستم‌های مربوطه باید ذاتاً مستقل باشند و مستقلاً تعمیر و نگهداری شوند. اغلب به اشتباه گمان می‌رود که ایتاپس/الراپس فقط مربوط به پروازهای طولانی فرادریایی است، ولی مربوط به هر پروازی که بیشتر از مسافت معینی از یک فرودگاه اضطراری در دسترس باشد می‌شود. پروازهای فرادریایی نزدیک فرودگاه‌های اضطراری نیازی به استانداردهای ایتاپس/الراپس ندارند.