ایشتوان سچنیی: تفاوت میان نسخه‌ها

در سالهای بین ۱۸۱۵–۱۸۲۱ او سفرهای زیادی از جمله فرانسه، انگلستان، ایتالیا و [[شامات]] نمود تا در بنیاد کشورها تعمق کند. سرعت نوین سازی بریتانیا، سچنیی را مفتون خود کرد و تأثیر عمیقی بر تفکر او گذاشت. او همین‌طور تحت تأثیر [[کانال دومیدی]] در فرانسه قرار گرفت. همه اینها باعث شد که او بتواند به راه‌کارهایی برای بهبود ناوبری در دانوب و تیسا در بیاندیشد. او به تفاوت بین دنیای مدرن و مجارستان واقف بود و عزم خود را برای اصلاحات و توسعهٔ بیدرنگ جزم کرد. عمده شهرت سچنیی از سال ۱۸۲۵ و با حمایت او از نماینده شوپرون (پال نادیْ به [[زبان مجاری|مجاری]]: Nagy Pál) برای تأسیس [[فرهنگستان علوم مجارستان]] شروع شد که با اهدای کل درآمد یک سالش به مبلغ ۶۰٬۰۰۰ فورینت و به دنبال او سه نجیب زادهٔ ثروتمند دیگر ۵۸٬۰۰۰ فورینت جمع‌آوری کرده و پس از حصول موافقت سلطنتی اقدام به تأسیس فرهنگستان کردند. او تمام اصلاحات خود را در چارچوب امپراتوری هابسبورگ در نظر داشته و به توسعه تدریجی اقتصادی،اجتماعیاقتصادی، اجتماعی و فرهنگی معتقد و مخالف هرگونه ملی گراییملی‌گرایی افراطی بود. اعتقاد داشت در [[کشور کثیرالمله|جامعۀ جامعهٔ کثیرالمله ای]] چون [[پادشاهی مجارستان]] با مردمی از اقوام، ملیتها، ادیان و زبانهای گوناگون خطرناکترین مسئله ملی گراییملی‌گرایی افراطی خواهد بود.

در کنار نظریات سیاسی فراگیرش او همچنان متمرکز بر توسعۀتوسعهٔ زیرساخت هایزیرساخت‌های حمل و نقل بود و تبدیل به چهره مطرح کمیتۀکمیتهٔ ناوبری [[دانوب]] در ۱۸۳۰ شد. همواره رودخانه محل خطرناکی برای رفت و آمد کشتی هاکشتی‌ها بود، سچنیی اولین کسی بود که کشتی هایکشتی‌های بخار را در [[دانوب]]، [[تیسا]] و [[دریاچه بالاتون]] ترویج داد و باعث رشد توسعه و تجارت در مجارستان شد. او همچنین برای توسعۀتوسعهٔ [[بودا (بوداپست)|بودا]] و [[پشت، مجارستان|پست]] به عنوان مرکز عمدۀعمدهٔ سیاسی، اقتصادی و فرهنگی از ساخت یک پل دائمی بین دو شهر حمایت کرد که منجر به ساخت پلی نمادین شد، در سال ۱۸۹۸ نام پل به افتخار او [[پل زنجیر (بوداپست)|پل زنجبر سچنیی]] (به [[زبان مجاری|مجاری]]: Széchenyi Lánchíd) نامیده شد.