راه‌گذر بین‌المللی شمال–جنوب: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
بدون خلاصۀ ویرایش |
جز ابرابزار |
||
خط ۱۵:
'''راه‌گذر شمال - جنوب''' یا کریدور شمال-جنوب از مسیرهای راهبردی در نیم‌کره شرقی جهان است.
موقعیت استراتژیک، ژئوپلتیک و ژئواکونومیک [[ایران]] مورد توجه کشورهای بزرگ جهان بوده و هست. موقعیت مناسب ریلی و جاده‌ای و دسترسی ایران به سواحل طولانی در [[خلیج فارس]]، دریای عمان، دریای مکران، سواحل دریای خزر در سالهای اخیر بسیار مورد توجه تولیدکنندگان بزرگ اقتصادی جهان
اگر بعضی مسیرهای ناتمام ریلی و جاده‌ای ایران تکمیل شود ایران می‌تواند از عبور و [[ترانزیت]] کالا از خطوط ریلی و جاده‌ای خود درآمد سرشاری داشته باشد.[http://www.hamshahrionline.ir/details/283327/Economy/transportation]
خط ۳۲:
در صورت فعال شدن تمام حلقه‌های این زنجیره ، انتقال کانتینر از بندر[[بمبئی]] به [[مسکو]] حدود یک ماه زمان نیاز دارد در حالی که ترانزیت کانتینری مشابه از طریق دریای بالتیک افزایش ۲۰ درصدی هزینه حمل و نقل را در پی دارد.
== منابع ==
{{پانویس}}
* {{یادکرد وب | نام خانوادگی=Goel | نام=Avijit | عنوان=India & Azerbaijan: Trade realism & romanticism |
* وب سایت رسمی راه‌گذر شمال جنوب ایران [http://www.instc-org.ir]
* اهمیت مسیرهای مواصلاتی ایران برای شبه قاره هند و اوراسیا [http://news.mrud.ir/news/3278/اهمیت-مسیرهای-مواصلاتی-ایران-برای-شبه-قاره-هند-و-اوراسیا]-
| |||