تفاوت میان نسخه‌های «مولد الکتریکی»

جز
 
== مولدهای MHD ==
یک مولد MHD یا مگنیتوهیدرودینامیکیمگنتو هیدرودینامیکی ([[مغناطوهیدرودینامیک|magnetohydrodynamic]]) نوعی از مولد است که برق را مستقیممستقیما از گازهای داغی که در یک [[میدان مغناطیسی]] در حرکت هستند و بدون استفاده از تجهیزات الکترومغناطیسی می‌گیرد. امکان استفاده از گازهای خروجی از این مولد برای گرم کردن یک [[بویلر]] در یک چرخه گرمایی، استفاده از این مولدها را منطقی‌تر کرده‌است. اولین نوع از این دسته مولدها در سال ۱۹۶۵ طراحی شد و اوج استفاده از این مولدها به یک نیروگاه نمایشی ۲۵ مگاواتی در ایالات متحده بازمی‌گردد. با وجود امکان استفاده از گرمای گازهای خروجی مورد استفاده در این مولدها بهره‌وری آن‌ها از توربین‌های [[سیکل ترکیبی]] پایین‌تر است و به همین دلیل استفاده از این مولدها بسیار محدود است.
 
== تصورات غلط ==
بر خلاف تصور عموم یک مولد به هیچ عنوان [[بار الکتریکی]] را تولید نمی‌کند بلکه میزان بار الکتریکی همواره در هادی ثابت است. عملکرد یک مولد با عملکرد پمپ آب قابل مقایسه‌استمقایسه‌ است که تنها جریان آب را ایجاد می‌کند و به خودی خود آبی تولید نمی‌کند.
 
== تحریک ==
هر موتور یا مولدی که از یک سیم‌پیچ به جای آهنربای دائم استفاده کند نیازمند جریانی است تا در سیم‌پیچ‌ها جریان داشته باشد و ماشین را قادر به کار کند. در صورتی‌کهصورتی‌ که جریانی در سیم‌پیچ تحریک مولد وجود نداشته باشد حرکت [[روتور]] نمی‌تواند موجب تولید انرژی الکتریکی شود. در نیروگاه‌های بزرگ از مولدهای کوچک برای تولید جریان تحریک مولدها استفاده می‌شود.
 
== مدار معادل ==
[[پرونده:Generator-model.svg|بندانگشتی|چپ|مدار معدل یک مولد و بار خارجی]]
مدار معادل یک مولد به همراه بار خارجی R<sub>L</sub> در تصویر سمت چپ نمایش داده شده. برای به دست آوردن پارامترهای V<sub>G</sub> (ولتاژ مولد) و R<sub>G</sub> ([[مقاومت و رسانایی الکتریکی|مقاومت الکتریکی]] مولد) باید به ترتیب زیر عمل کنیدمی شود:
* پیش از شروع به کار مولد با استفاده از یک اهم متر، مقاومت پایانه‌های مولد را اندازه‌گیری کنید. این مقامت مقاومت V<sub>DCG</sub> یا مقامت DC داخلی مولد نام دارد.
* پس از راه‌اندازی مولد و قبل از وصل بار R<sub>L</sub> به مدار با استفاده از [[ولت‌متر]] میزان ولتاژ را در پایانه‌های مولد اندازه‌گیری کنید. این ولتاژ V<sub>G</sub> یا ولتاژ مدار باز مولد نام دارد.
 
== مولدهای موجود در [[خودرو|وسائل نقلیه]] ==
تقریباً تمامی خودروها از یک مولد داخلی برای تغذیه سیستم الکتریکی خودرو و شارژ دوباره باتری بعد از روشن شدن استفاده می‌کنند. این مولد داخلی انرژی مکانیکی مورد نیاز خود را از موتور و به وسیله یک اتصال مکانیکی غیر مستقیم تأمین می‌کند. وسائل نقلیه موتوری اولیه تا دهه ۱۹۶۰ از مولدهای DC که بهره‌وری پایین‌تری دارند، برای تولید انرژی الکتریکی مورد نیاز در خودرو استفاده می‌کردند اما امروزه مولدهای DC جای خود را به تناوب‌گرها یا دینام‌های جریان متناوب (alternator) داده‌اند که از یک یکسوکننده داخلی برای یکسوسازی خروجی مولد استفاده می‌کنند. مولد داخلی خودرو به‌طور معمول دارای خروجی ۱۲ ولت ۵۰ تا ۱۰۰ آمپر است که این خروجی با توجه به میزان بار الکتریکی داخلی خودرو می‌تواند بیشتر نیز باشد برای مثال خودروهایی که دارای سیستم فرمان هیدرولیک و سیستم تهویه هستند دارای مصرف بمثابهبه مراتب بیشتری نسبت به خودروهای معمولی هستند.
 
از آنجایی که در خودروهای دیزلی انرژی زیادی برای راه اندازی خودرو در استارتر موتور استفاده می‌شود؛ در خودروهای باربری و خودورهای بزرگ بیشتر از مولدهای ۲۴ ولت برای تأمین برق استفاده می‌شود و به این ترتیب نیاز به افزایش سطح مقطع سیم‌کشی داخلی خودرو برطرف خواهد شد. مولدهای داخلی بیشتر خودروها از آهنربای غیر دائم استفاده می‌کنند و معمولاً بهره‌وری بین ۵۰٪ تا ۶۰٪ دارند در حالی که در مولدهای موتور سیکلت‌ها از آهنربای دائمی استفاده شده که باعث کاهش حجم مولد می‌شود.
 
مولدهای کوچکتر نسبتاز مولد موتور سیکلت‌ها را می‌توان در دوچرخه‌ها دید. این مولدها که از آهنربای دائم استفاده می‌کنند و جریانی ۰٫۵ آمپر را در ولتاژ ۶ یا ۱۲ ولت تولید می‌کنند. در این نوع مولدها بهره‌وری از اهمیت بالایی برخوردار است ولی با این وجود به علت استفاده از آهنربای دائم از ۶۰٪ (۴۰٪ معمول‌تر است) تجاوز نمی‌کند.
 
== جستارهای وابسته ==