عدد ماخ: تفاوت میان نسخه‌ها

| هواپیماهایی که دارای سرعت نزدیک به صوت هستند معمولاً بالهای آنها کمی متمایل به عقب است. اینکار باعث تأخیر در واگرایی درگ شده و این ویژگی از قانون مساحت اجسام پیروی می‌کند. جریان هوای عبوری از کنار بخشهای مختلف این هواپیماها معمولاً متفاوت است. مثلاً جریان هوای عبوری از پهلوی دماغه ۱.۳ ماخ و جریان هوای عبوری از کنار بالها ۱.۱ ماخ و جریان عبور از کنار دم هواپیما ۰.۹ ماخ باشد. هواپیمای [[اف-۱۰۲]] در این دسته جای می‌گیرد.

| سرعت زبرصوت به صرعتی گفته می‌شود که جریان هوای عبوری از کنار تمام اجزای هواپیما بیشتر از ۱ ماخ باشد. ولی درصورتی که لبه حمله بال هواپیما با سرعت یک ماخ با هوا برخورد کند،‌ مطمئناً در بخش لبه فرار سرعت آن کاسته خواهد شد. بنابراین هواپیما باید سرعتی بیشتر از یک ماخ داشته باشد تا در آخرین جزء که دم هواپیماست،‌ جریان هوا بیش از یک ماخ باقی بماند. به طور کلی پذیرفته شده که برخورد دماغه هواپیما با سرعت بیش از ۱.۳ ماخ، منجر به رسیدن به سرعت زبرصوت می‌گردد. هواپیماهایی که به سرعت زبرصوت میرسند دارای ارودینامیک ویژه‌ای هستند و مواد به کار رفته در بدنه‌ی آنها کیفیت بالاتری را دارد. کاناردهای دم و دماغه (باله) و لبه‌های تیز در بخشهای مختلف بدنه، در این هواپیماها مشاهده میشود. هواپیماهایی همانند [[کنکورد]]، [[لاکهید اس آر-۷۱]] ، [[سوخو-۵۷]] ، [[داسو میراژ اف۱]] و، [[لاکهید مارتین اف-۲۲ رپتور]] و [[سوخو-۳۵]] در این دسته جای می‌گیرند.