معکوس‌سازی رانش: تفاوت میان نسخه‌ها

محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
جز ویرایش به‌وسیلهٔ ابرابزار:
خط ۱:
'''رانش معکوس'''، {{به انگلیسی|Thrust reversal}} همچنین '''معکوس‌سازی رانش'''، عبارت است انحراف موقت نیروی [[رانش]] موتور یک هواپیما به طوری که آن را به جای اینکه عقب هدایت کند، نیروی رانش را به جلو هدایت کند. رانش معکوس در مقابل حرکت رو به جلو هواپیما عمل می کندمی‌کند و باعث کاهش سرعت آن می شودمی‌شود. سیستم هایسیستم‌های رانش معکوس در بسیاری از هواپیماهای جت مورد استفاده قرار می گیرندمی‌گیرند تا به کاهش سرعت پس از فرود آمدن روی زمین، کاهش سایش در ترمزهای هواپیما و ایجاد فاصله کوتاه‌تر بعد از فرود کمک کنند. چنین وسیله‌ای به طوربه‌طور قابل توجهی بر عملکرد هواپیما تأثیر می گذاردمی‌گذارد و توسط کاربران خطوط هوایی به عنوان عضوی مهم برای بهره‌برداری ایمن شناخته می شودمی‌شود و در صورت وجود خطای انسانی تصادفات مرگباری بوجود می‌آورد.
 
رانش معکوس در بسیاری از هواپیماهای بدون سرنشین نیز وجود دارد که از طریق معکوس کردن پره‌های قابل کنترل ملخ هواپیما به یک زاویه منفی دست می یابندمی‌یابند.
 
== انواع رانش معکوس ==
هواپیما هایهواپیماهای کوچک معمولا سیستممعمولاً هایسیستم‌های رانش معکوس را ندارند، به جز در پروژه‌های خاص. از سوی دیگر، هواپیمای بزرگ (هواپیماهایی که بیش از 12،500۱۲٬۵۰۰ پوند وزن دارند) تقریباتقریباً همیشه تجهیزات رانش معکوس را دارند. تمام موتورهای پیستونی، توربوپراپ و جت را می توانمی‌توان برای طراحی سیستم هایسیستم‌های رانش معکوس طراحی کرد.
 
=== هواپیماهای ملخی ===
هواپیما محور پروانه ای با تغییر زاویه پروانه هایپروانه‌های کنترل ناحیه خود، باعث می شودمی‌شود تا حرکتی معکوس ایجاد شود تا پروانه هاپروانه‌ها حرکت خود را به سمت جلو حرکت دهند.
[[پرونده:US Navy 060403-N-0499M-151 A Sailor performs maintenance to an E-2C Hawkeye.jpg|بندانگشتی|پره‌های قابل چرخش برای ایجاد رانش معکوس یک هواپیمای [[نورثروپ گرومن ئی-۲ هاوکی]].]]
[[پرونده:JT15D Thrust Reverser Functional Test.ogv|frame|thumbtime=3.5۵|چپ|alt=|یک سیستم رانش معکوس از نوع Target type در حال انجام کار.]]
[[پرونده:Klm f100 ph-kle arp.jpg|چپ|بندانگشتی|یک سیستم رانش معکوس از نوع Target type هواپیمای [[فوکر ۱۰۰]].]]
 
=== هواپیماهای جت ===
در هواپیماهای مجهز به موتور جت، رانش محوری با ایجاد رانش جت به جلو حرکت می کندمی‌کند. این موتورهای توانایی دوران معکوس را ندارند بجای آن، دستگاههایدستگاه‌های معکوس ‌سازیسازی رانش برای جلوگیری از رانس و هدایت آن به جلو استفاده می شودمی‌شود.
[[پرونده:VC10 Aircraft at an Airfield in the Middle East MOD 45150451.jpg|بندانگشتی|رانش معکوس از نوع Clam-shell هواپیمای Vickers VC10
.]]
[[پرونده:Airbus A340-313E, Finnair JP7679383.jpg|بندانگشتی|رانش معکوس یک هواپیمای Airbus A340-300.]]
خط ۲۰:
 
==== Target type ====
در روش Target type یک جفت نوع "«باکت"» هیدرولیکی استفاده می‌شود تا جهت جریان گاز گرم را تغییر دهد. برای رانش رو به جلو ،جلو، این درها قسمتهایی از نازل موتور جت را تشکیل می دهندمی‌دهند که به جریان جت خروجی جهت می‌دهند.
 
==== Clam-shell type ====
سیستم Clam-shell یا آبشاری، بصورت پنوماتیکی عمل می‌کند. هنگامی که این سیستم فعال میمی‌شود، شود، درب هادرب‌ها برای باز کردن داکتها می‌چرخند و خروج نرمال موتور را می‌بندند، و باعث می شودمی‌شود که رانش به سمت جلو حرکت کند.
 
 
==== Cold stream type ====
علاوه بر دو نوع مورد استفاده در توربوجت و موتورهای توربوفن با جریان بای‌پس کم، یک نوع سومی از رانش معکوس وجود دارد که در برخی از موتورهای توربوفن با جریان بای‌پس بالا بکار می‌رود. بطوریکه درهایی که روی پوسته بیرونی موتور و بصورت دورتادور وجود دارد برای عبور جریان هوایی که توسط فن موتور شتاب داده شده و از داخل محفظه احتراق عبور نکرده برای ایجاد رانش معکوس استفاده می‌شود.
 
== جستارهای وابسته ==
سطر ۳۵ ⟵ ۳۴:
== منابع ==
{{پانویس}}
* {{یادکرد-ویکی
| زبان=انگلیسی
| پیوند=https://en.wikipedia.org/wiki/Thrust_reversal
| عنوان=Thrust reversal