عدد ماخ: تفاوت میان نسخه‌ها

۳۶ بایت حذف‌شده ،  ۳ سال پیش
جز
(کنکورد (هواپیما)→کنکورد)
| <۹۸۰
| <۲۷۳
| بیشتر هواگردهای ملخ‌دار ازجمله بالگردها و هواپیماهای تجاری در این طبقه‌بندی هستند. هواپیماهای این دسته، ظاهری معمولی دارند و بال‌هایشان به شکل متعارف است. لبهٔ حمله بالهایشان گِرد می‌باشد و زاویه بالها تقریباً عمود با بدنه است. در هنگام پرواز این هواپیماها، جریان هوای برخورد کننده با تمام اجزای هواپیما ازجمله بال، دم، بدنه و دماغه، همگی سرعتی پایین‌تر از یک [[عدد ماخ|ماخ]] است. هواگردهای [[سوخو-۲۵]]، [[بل بوئینگ وی-۲۲ آسپری]]، [[مسرشمیت ب‌اف ۱۰۹]]، [[بوئینگ ۷۴۷]] و [[خانواده ایرباس ای۳۲۰|ایرباس ای۳۲۰]] در طبقه‌بندی زیرصوت جای می‌گیرند.
|-
! style="background-color: #FFC0C0;" | شبه‌صوت (بین ۰٫۸ تا ۱٫۳ ماخ) (Transonic)
| ۹۸۰ تا ۱۴۷۰
| ۲۷۳ تا ۴۰۹
| هواپیماهایی که دارای سرعت نزدیک به صوت هستند معمولاً بالهای آنها کمی متمایل به عقب است. اینکار باعث تأخیر در واگرایی درگ شده و این ویژگی از قانون مساحت اجسام پیروی می‌کند. جریان هوای عبوری از کنار بخشهای مختلف این هواپیماها معمولاً متفاوت است. مثلاً جریان هوای عبوری از پهلوی دماغه ۱٫۱ ماخ و جریان هوای عبوری از کنار بالها ۱ ماخ و جریان عبور از کنار دم هواپیما ۰٫۹ ماخ باشد. این هواپیماها بصورت ناقص به سرعت صوت می‌رسند؛ بنابراین توانایی ندارند بطور کامل از [[دیوار صوتی]] عبور کنند. هواپیمای [[اف-۱۰۲]] در این طبقه‌بندی جای می‌گیرد. سرعت ۱ [[عدد ماخ|ماخ]] در بازهٔ شبه‌صوت جای دارد.
|-
! style="background-color: #FF8181;" | [[زبرصوت|زِبَرصوت]] (Supersonic)
همزمان با افزایش سرعت، نواحی جریان M>۱ بر روی لبهٔ پشتی و جلویی نیز افزایش می‌یابد. وقتی سرعت به M=۱ برسد و از آن بگذرد، شک معمولی به لبهٔ پشتی می‌رسد و به یک شک ضعیف و غیرمستقیم تبدیل می‌شود. جریان بعد از شک کاهش پیدا می‌کند اما همچنان در محدودهٔ بالای صوت باقی می‌ماند. یک شک معمولی در جلوی شی بوجود می‌آید و، تنها ناحیهٔ زیرصوت در میدان جریان، یک محدودهٔ کوچک در اطراف لبهٔ پشتی شی است. (شکل b1)
 
[[پرونده:Transsonic_flow_over_airfoil_1Transsonic flow over airfoil 1.gif]]
[[پرونده:Transsonic_flow_over_airfoil_2Transsonic flow over airfoil 2.gif]]
 
۱-عدد ماخ در جریان هوای بالای صوت در اطراف یک ایرفویل، M<1 (a) و M>1 (b).