هوندا سیویک: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
برچسب‌ها: ایجاد دوبارهٔ صفحهٔ حذف شده افزودن پیوند بیرونی به جای ویکی‌پیوند |
بدون خلاصۀ ویرایش |
||
خط ۲۶:
}}
'''هوندا سیویک''' {{انگلیسی|'''Honda Civic'''}} {{ژاپنی|'''ホンダ・シビック'''}} یک سری [[خودرو]] است که توسط شرکت خودروسازی [[هوندا]] تولید می‌شود. این خودرو که در ابتدا در دستهٔ خودروهای [[کامپکت کوچک]] قرار می‌گرفت، در طی تغییراتی که با عرضهٔ نسل‌های مختلف تجربه کرده‌است و از نظر اندازه بزرگ‌تر شده‌است، اکنون در دسته خودروهای [[خودروی کامپکت|کامپکت]] قرار می‌گیرد. رهنمودهای سازمان [[سازمان حفاظت از محیط زیست ایالات متحده آمریکا|ئی‌پی‌ای]] برای [[کلاس اندازه وسایل نقلیه]] مبنی بر این است که خودروهایی که دارای مجموع گنجایش فضای داخلی کابین و محفظهٔ بار معادل {{convert|110–119.9|cuft|L|0|order=flip}} باشند، در دستهٔ خودروهای [[خودروی اندازه متوسط|اندازه متوسط]] قرار می‌گیرند. با توجه به این رهنمودها نوع سدان سیویک از بعد فنی یک خودروی اندازه متوسط است. اگرچه همچنان در مقابل رقیبانی از گروه خودروهای کامپکت نیز قرار می‌گیرد.<ref>{{cite press release |url=http://hondanews.com/releases/10367ec8-91f1-46e7-97c7-2f4a61e7cb96 |title=2016 Honda Civic Sedan Press Kit – Interior |publisher=''American Honda Motor Company'' |date=18 October 2015 |access-date=5 May 2019}}</ref> با این حال مدل کوپهٔ سیویک همچنان به عنوان یک خودروی کامپکت شناخته می‌شود. در فهرست محصولات شرکت هوندا، سیویک در میان مدل‌های [[هوندا فیت|فیت]] و [[هوندا آکورد|آکورد]] قرار دارد.
اولین نسل سیویک ابتدا در سال ۱۹۷۲ و در قالب یک خودروی ۲ در معرفی شد<ref>{{cite web |url=http://world.honda.com/CIVIC/generation01/ |title=History of Civic First Generation |work=Honda|accessdate=2019-05-06}}</ref> و پس از آن مدل ۳ در هاچ‌بک آن نیز در ماه سپتامبر همان سال عرضه شد. همانند خودروی بریتانیایی مینی، این خودرو به یک موتور ۱٬۱۶۹ سی‌سی نصب شده به صورت [[موتور عرضی|عرضی]] مجهز بود که نیروی آن به [[خودروی محورجلو|چرخ‌های جلو]] منتقل می‌شد. این نوع آرایش موتور و انتقال قدرت، با وجود ابعتد کلی کوچک، سویک را به خودرویی با فضای داخلی بزرگ تبدیل کرده‌بود.<ref name="multiple">{{cite web |title=The Honda Civic – A legend, a time capsule on wheels |publisher=Gaadi |url=http://www.gaadi.com/blog/the-honda-civic-a-legend-a-time-capsule-on-wheels|accessdate=6 May 2019}}</ref> هرچند که سیویک در ابتدا به دلیل دارا بودن خصوصیاتی نظیر مصرف سوخت به صرفه، قابل اعتماد بودن و سازگاری با محیط زیست محبوبیت زیادی کسب کرده بود، اما در نسل‌های بعدی، به ویژه در مدل‌های [[هوندا سیویک تیپ آر|سیویک تیپ آر]]، سیویک وی‌تی‌آی، سیویک جی‌تی‌آی و [[هوندا سیویک اس‌آی|سیویک اس‌آی‌آر/اس‌آی]]، به عنوان یک خودرو با عملکرد بالا و خصوصیات اسپورت شناخته می‌شد.<ref>{{cite web |url=http://www.cars.com/go/crp/research.jsp?revid=49131&indcriteria=ASSET_TYPE-Affiliate+Review%2CBuying+Guide%2CVehicle+Profile%7CM-_18_%7CD-_214_%7CY-_2006_%7CresultStructure-combined&makeid=18&modelid=214&year=2006&myid=&revlogtype=19§ion=reviews&mode=&aff=national |title=2006 Honda Civic Expert Review |publisher=Cars.com|accessdate=2019-05-06}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.jbcarpages.com/honda/civic/2006/ |title=2006 Honda Civic Review |publisher=JB car pages |accessdate=6 May 2019}}</ref>
هوندا سیویک، جهت عرضه در بازارهای مختلف، در طی سال‌های تولید بارها [[بازنشانی خودرو|بازنشانی]] شذ. خودروهای که بر پایه این مدل ساخته شدند عبارتند از: [[هوندا سی‌آر-ایکس]]، [[هوندا سی‌آر-ایکس دل سول]]، [[هوندا کنسرتو]]، نسل اول [[هوندا پرلود]]، [[هوندا سیویک (نسل سوم)#شاتل|هوندا سیویک شاتل]] (که بعدها نام آن به [[هوندا اورثیا|اورثیا]] تغییر یافت)، و [[هوندا سی‌آر-وی]].
از آنجا که در کشور ژاپن مشتریان به سوی بازار خودروهای [[مینی‌ون]] و خودروهای کامپکتی همچون هوندا فیت گرایش پیدا کرده‌بودند، و با توجه به عدم تطابق با [[کلاس اندازه وسایل نقلیه#ژاپن|محدودیت‌های اندازه]] وضع شده از سوی دولت ژاپن در ردهٔ عرض خودرو، تولید مدل غیر هیبرید سیویک در ژاپن در ۱۰ اوت ۲۰۱۰ متوقف شد.<ref name="online.wsj.com">{{cite web |last=Takahashi |first=Yoshio |url=https://www.wsj.com/articles/SB10001424052748704312504575617920923449974?mod=googlenews_wsj |title=Honda to End Civic Sales in Japan |work=The Wall Street Journal |date=16 November 2010 |accessdate=5 May 2019}}</ref> با این حال، مدل سیویک در سال ۲۰۱۷، و با معرفی نسل دهم این خودرو، دوباره وارد بازار ژاپن شد.<ref>{{cite web|last1=Radu|first1=Mihnea|title=2017 Honda Civic Hatch and Sedan Launched in Japan|url=https://www.autoevolution.com/news/2017-honda-civic-hatch-and-sedan-launched-in-japan-119475.html|website=autoevolution|language=en-us|date=5 May 2019}}</ref>
__TOC__
== پیشینه ==
پس از یک دوره تولید خودروهای منحصر بفردی همچون خودروی داخلی [[هوندا ۱۳۰۰]] در ژاپن، در اوایل دهه ۱۹۷۰ شرکت هوندا تصمیم گرفت که به طور کلی از عرصهٔ تولید خودرو خارج شود. با این حال در سال ۱۹۷۲، با عرضهٔ مدل سیویک، که از خصوصیات مرسوم در آن زمان برخوردار بود، و همچنین به صرفه، قابل اعتماد و در زمان رشد قیمت سوخت، دارای مصرف سوخت کمی بود، همه‌چیز تغییر کرد. تکنولوژی [[سی‌وی‌سی‌سی]] هوندا، خودروی سیویک را قادر ساخته‌بود تا بدون صرف هزینه‌های زیاد و استفاده از [[مبدل کاتالیست|مبدل‌های کاتالیتیک]] گران‌قیمت، با استانداردهای مربوط به آلاینده‌ها در دههٔ ۱۹۷۰ و اوایل ۱۹۸۰ تطبیق پیدا کند.
{{لنگر|نسل اول|نسل نخست|۱۹۷۲}}
== نسل نخست (۱۹۷۲–۱۹۷۹) ==
{{اصلی|هوندا سیویک (نسل اول)}}
[[پرونده:1973-1978 Honda Civic 5-door hatchback 01.jpg|انگشتی|راست|نسل نخست هوندا سیویک هاچ‌بک]]
[[پرونده:1978-1979 Honda Civic 3-door hatchback 02.jpg|انگشتی|چپ|نسل نخست هوندا سیویک هاچ‌بک]]
نخستین نسل هوندا سیویک در ژوئیه۱۹۷۲ معرفی شد و فروش آن با عنوان مدل سال ۱۹۷۳ در ژاپن آغاز شد.<ref>{{cite book|title=The Bulletin|url=https://books.google.com/books?id=XMMxAQAAIAAJ&q=honda+civic+first+generation+july+1972&dq=honda+civic+first+generation+july+1972&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjg2eeN44biAhUQLewKHX3xBcMQ6AEINjAD|issue=6340-6348|page=5|year=2002|publisher=J. Haynes and J.F. Archibald|accessdate=2019-05-06}}</ref> این خودرو به یک موتور ۱٬۱۶۹ سی‌سی [[موتور چهارسیلندر خطی|چهار سیلندر]] آب-خنک،<ref>{{cite web|title=1972 Honda Civic 2-Door (SB1)|url=https://www.automobile-catalog.com/make/honda/civic_1gen/civic_1gen_2-door/1972.html|publisher=''Automobile Catalog''|accessdate=6 May 2019}}</ref> و امکاناتی نظیر [[ترمز]]های دیسکی در جلو، صندلی‌های وینیل تک‌نفره و تزئینات چوب مصنوعی روی داشبورد مجهز بود. امکاناتی نظیر تهویهٔ مطبوع و [[رادیو|رادیو ای‌ام/اف‌ام]] نیز به طور انتخابی بر روی این خودرو قابل نصب بودند.<ref name="topspeed_history">{{cite web|title=1973-2006 Honda Civic History|url=https://www.topspeed.com/cars/honda/1973-2006-honda-civic-history-ar15137.html|date=30 Oct 2006|author= Caesar Alvarez|publisher=''Top Speed''|accessdate=6 May 2019}}</ref> این خودرو در انواع ۲ در کوپه، ۳ در هاچ‌بک، ۵ در هاچ‌بک و ۵ در واگن عرضه شد. با وقوع [[بحران نفتی سال ۱۹۷۳]] و افزایش تقاضا برای خودروهای کم‌مصرف، خودروی سیویک با استفاده از موتوری که توانایی استفاده از هر دو نوع بنزین سرب‌دار و یا بدون سرب را دارا بود، اجازهٔ انتخاب نوع سوخت را برای رانندگان فراهم می‌کرد. با معرفی فناوری سی‌وی‌سی‌سی با طراحی جهت احتراق به صرفه‌تر موتور در سال ۱۹۷۵، و تجهیز سیویک به این فناوری، این خودرو برای انطباق با استانداردهای آلایندگی سازمان حفاظت از محیط زیست آمریکا در سال ۱۹۷۵ مبنی بر کاهش گازهای هیدروکربن و مونوکسید کربن خروجی موتور، از مواردی همچون مبدل کاتالیتیک و سوخت بدون سرب بی‌نیاز بود. با گسترش پلت‌فرم مدل ۳ در هاچ‌بک سیویک، خودروی جدیدی در سال ۱۹۷۶ متولد شد که شرکت هوندا نام [[هوندا آکورد#نسل اول|آکورد]] را برای آن برگزید.<ref name="topspeed_history" />
{{-}}
{{لنگر|نسل دوم|۱۹۷۹}}
== نسل دوم (۱۹۷۹–۱۹۸۳) ==
{{اصلی|هوندا سیویک (نسل دوم)}}
[[پرونده:Honda Civic arriving Schaffen-Diest 2018 (cropped).jpg|انگشتی|راست|نسل دوم هوندا سیویک هاچ‌بک]]
[[پرونده:1982 Honda Civic 3-door hatchback (2015-07-14) 02.jpg|انگشتی|چپ|نسل دوم هوندا سیویک هاچ‌بک]]
نسل دوم سیویک در ژوئن ۱۹۷۹ برای مدل سال ۱۹۸۰ معرفی شد. خودروی سیویک در این نسل از اندازه بزرگ‌تر و زوایای تیزتری نسبت به نسل پیشین بهره‌مند بود و نیروی خروجی موتور آن نیز افزایش یافته‌بود. تمام پیشرانه‌های بکار رفته در سیویک اکنون از فناوری سی‌وی‌سی‌سی بهره‌مند بودند و برای هر سیلندر آن‌ها ۳ سوپاپ در نظر گرفته شده‌بود؛ این موضوع منجر به پیدایش فناوری [[رقیق سوز]]ی در پیشرانهٔ خودروها شد. موتور پایهٔ سیویک با حجم {{convert|1335|cc|l|1}} توانایی تولید {{convert|55|hp|kW|0}} نیرو را دارا بود. همچنین یک موتور دیگر با حجم {{convert|1488|cc|l|1}} نیز با توان خروجی {{convert|67|hp|kW|0}} به عنوان گزینهٔ انتخابی در دسترس خریداران بود. در کنار این دو نوع پیشرانه، سه جعبه‌دندهٔ مختلف در ارائه شده‌بود که عبارتند از: ۴ دندهٔ [[جعبه‌دنده دستی|دستی]] (در مدل‌های پایه)، ۵ دندهٔ دستی، و یک نمونهٔ ۲ دندهٔ نیمه-[[جعبه‌دنده خودکار|خودکار]] که شرکت هوندا آن را ''[[هونداماتیک]]'' نامیده بود. نسل دوم هوندا سیویک در انواع هاچ‌بک ۳ در و ۵ در، ۴ در سدان و ۵ در استیشن واگن عرضه شد.<ref name="topspeed_history" />
{{-}}
| |||