هوندا سیویک: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
جز جایگزینی با اشتباه‌یاب: ابعتد⟸ابعاد، سویک⟸سیویک، شذ⟸شد |
|||
خط ۵۳:
[[پرونده:1982 Honda Civic 3-door hatchback (2015-07-14) 02.jpg|انگشتی|چپ|نسل دوم هوندا سیویک هاچ‌بک]]
نسل دوم سیویک در ژوئن ۱۹۷۹ برای مدل سال ۱۹۸۰ معرفی شد. خودروی سیویک در این نسل از اندازه بزرگ‌تر و زوایای تیزتری نسبت به نسل پیشین بهره‌مند بود و نیروی خروجی موتور آن نیز افزایش یافته‌بود. تمام پیشرانه‌های بکار رفته در سیویک اکنون از فناوری سی‌وی‌سی‌سی بهره‌مند بودند و برای هر سیلندر آن‌ها ۳ سوپاپ در نظر گرفته شده‌بود؛ این موضوع منجر به پیدایش فناوری [[رقیق سوز]]ی در پیشرانهٔ خودروها شد. موتور پایهٔ سیویک با حجم {{convert|1335|cc|l|1}} توانایی تولید {{convert|55|hp|kW|0}} نیرو را دارا بود. همچنین یک موتور دیگر با حجم {{convert|1488|cc|l|1}} نیز با توان خروجی {{convert|67|hp|kW|0}} به عنوان گزینهٔ انتخابی در دسترس خریداران بود. در کنار این دو نوع پیشرانه، سه جعبه‌دندهٔ مختلف در ارائه شده‌بود که عبارتند از: ۴ دندهٔ [[جعبه‌دنده دستی|دستی]] (در مدل‌های پایه)، ۵ دندهٔ دستی، و یک نمونهٔ ۲ دندهٔ نیمه-[[جعبه‌دنده خودکار|خودکار]] که شرکت هوندا آن را ''[[هونداماتیک]]'' نامیده بود. نسل دوم هوندا سیویک در انواع هاچ‌بک ۳ در و ۵ در، ۴ در سدان و ۵ در استیشن واگن عرضه شد.<ref name="topspeed_history" />
{{-}}
{{لنگر|نسل سوم|۱۹۸۳}}
== نسل سوم (۱۹۸۳–۱۹۸۷) ==
{{اصلی|هوندا سیویک (نسل سوم)}}
[[پرونده:Honda Civic front 20080303.jpg|انگشتی|راست|نسل سوم هوندا سیویک هاچ‌بک]]
[[پرونده:Honda Civic rear 20080303.jpg|انگشتی|چپ|نسل سوم هوندا سیویک هاچ‌بک]]
نسل سوم سیویک در سپتامبر ۱۹۸۳ برای مدل سال ۱۹۸۴ معرفی شد. ترکیب مدل‌های مجزای پنج‌در هاچ‌بک و استیشن واگن در این نسل به پیدایش یک مدل «شاتل واگن» یا «واگووَن» انجامید. این مدل، که در بعضی مواقع با توجه به ظاهرش به طور محاوره‌ای با نام «صندوق پستی» نیز شناخته می‌شد. [[هوندا سیویک (نسل سوم)#شاتل|هوندا سیویک شاتل]] نام گرفت. مدل دیگری با نام [[هوندا سی‌آر-ایکس|سی‌آر-ایکس]] نیز در قالب یک خودروی دونفرهٔ کوپه معرفی شد که ابعاد کوچک و وزن کم آن مورد توجه قرار گرفته‌بود. نسل سوم سیویک همچنین شاهد معرفی [[موتور دی هوندا|موتورهای سری دی]] بود که موتور جدید ۱٫۵ لیتری [[سی‌وی‌سی‌سی]] با توان {{convert|76|hp|kW|0}} را نیز شامل می‌شد. در سال ۱۹۸۴ نوع دیگری از سیویک با عملکرد بالا با نام [[هوندا سیویک اس‌آی#۱۹۸۴|سیویک اس‌آی]] به بازار ژاپن معرفی شد که دربرگیرندهٔ سیستم تعلیق بهبود یافته و موتور ۱٫۶ لیتری [[میل‌سوپاپ بالاسری|دی‌او‌اچ‌سی]] [[موتور دی هوندا|زد‌سی]] با نیروی خروجی {{convert|128|hp|kW|0}} بود. مدل‌های اس‌آی در بازار ایالات متحده در دو نوع سیویک اس‌آی سه‌در هاچ‌بک و سی‌آر‌ایکس اس‌آی با موتور [[تزریق سوخت برنامه‌ریزی شده|انژکتوری]] [[میل‌سوپاپ بالاسری|اس‌او‌اچ‌سی]] ۱۲ سوپاپ با توان {{convert|91|hp|kW|0}} عرضه شدند. در سال ۱۹۸۴ برای اولین بار یک مدل [[خودروی چهارچرخ محرک|چهارچرخ محرک]] با جعبه‌دندهٔ نصب شده به طور متفاوت نیز معرفی شد و پس از آن در سال ۱۹۸۷ مورد بروزرسانی قرار گرفت. این مدل دارای مصرف سوخت {{convert|28|mpgus|L/100 km|1|order=flip}} در بزرگراه بود.
{{-}}
| |||