باز کردن منو اصلی

تغییرات

۲٬۷۳۸ بایت اضافه‌شده ،  ۷ ماه پیش
[[پرونده:1991 Honda Civic (ED) GL sedan (2015-06-25) 02.jpg|انگشتی|چپ|نسل چهارم هوندا سیویک سدان]]
در سپتامبر ۱۹۸۷، یک مدل بازطراحی شده از سیویک با ابعاد بزرگتر و ارتفاع کمتر دماغه معرفی شد. برای بازارهای مختلف سراسر جهان تیپ‌ها و مدل‌های بسیار متنوعی عرضه شد. مهم‌ترین مدل قابل اشاره از میان این مدل‌ها، سیویک اس‌آی‌آر مخصوص بازار ژاپن بود که از موتور ''B16A'' دی‌او‌اچ‌سی وی‌تک بهره‌مند بود. تمام مدل‌های اختصاصی بازار ایالات متحده به سیستم [[سوخت‌رسانی انژکتوری#الکترونیک|تزریق سوخت الکترونیکی]] مجهز شدند. با این حال مدل‌های [[کاربراتور]]ی همچنان در بازارهای دیگر در دسترس بودند. هوندا سیویک در نسل چهارم شاهد معرفی یک سیستم تعلیق عقب کاملاً مستقل بود که در تمامی مدل‌های این خودرو به کار گرفته‌شد.<ref>{{cite web|url=http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=68272 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090301022821/http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId%3D68272 |title=Inside Line: Honda Civic |publisher=Edmunds.com |archivedate=1 March 2009 |accessdate=7 May 2019 |deadurl=yes |df=dmy-all }}</ref> علاوه بر این، هوندا سی‌آرایکس نیز به عنوان عضوی از خانوادهٔ سیویک با تیپ‌های اچ‌اف، دی‌ایکس و اس‌آی در ایالات متحده باقی ماند و در پی توافقی با شرکت مرسدس-بنز آفریقای جنوبی، یک مدل چهاردر سدان با نام بالاد در مدل‌های ۱۵۰۰ ۱۶-سوپاپ، ۱۶۰۰آی ۱۶-سوپاپ و ۱۶۰۰آی ۱۶-سوپاپ دی‌او‌اچ‌سی ساخته شد. ۸۰۰ دستگاه اولیهٔ تولید‌شده از نسل چهارم سیویک در کارخانهٔ جدید هوندا در [[الیستون، انتاریو]] کشور [[کانادا]]، در تیپ اس‌ئی تولید شدند. این خودروهای نسخهٔ ویژه، دارای زه‌های جانبی سفید رنگ هماهنگ با رنگ سفید بدنه، و آینه‌های جانبی همرنگ بدنه بودند. در زه‌های جانبی این مدل‌ها یک خط آبی نیز به چشم می‌خورد.
 
{{-}}
{{لنگر|نسل پنجم|۱۹۹۲}}
== نسل پنجم (۱۹۹۲–۱۹۹۵) ==
[[پرونده:1991-1993 Honda Civic (EG) GL sedan 01.jpg|انگشتی|راست|نسل پنجم هوندا سیویک سدان]]
[[پرونده:1994 Honda Civic (EG) GLi sedan (2015-08-07) 02.jpg|انگشتی|چپ|نسل پنجم هوندا سیویک سدان]]
 
نسل پنجم هوندا سیویک، که در در سپتامبر ۱۹۹۱ برای مدل سال ۱۹۹۲ معرفی شد، دارای ابعاد بزرگ‌تر و طراحی آئرودینامیکی بود. از زمان معرفی نسل پنجم و تا سال ۱۹۹۵، مدل استیشن واگن نسل پیشین (چهارم) سیویک تنها در بازار ژاپن عرضه شد. مدل اچ‌اف پیشین، که پربازده‌ترین مدل سیویک از نظر مصرف سوخت بود، جای خود را به مدل جدیدی با نام وی‌ایکس هاچ‌بک داد که با [[مصرف سوخت در خودرو|مصرف سوخت]] {{convert|48–55|mpgus|L/100 km|1}} اقتصادی‌ترین خودروی ساخت هوندا در آن زمان بود. در آمریکای شمالی، مدل اس‌آی به سیستم سوپاپ [[میل‌سوپاپ بالاسری|اس‌او‌اچ‌سی]] [[وی‌تک]] مجهز شد؛ در حالی که مدل وی‌ایکس از سیستم [[وی‌تک#وی‌تک-ئی|وی‌تک-ئی]] بهره‌مند بود. مدل اس‌آی در بازار ژاپن به یک موتور [[موتور دی هوندا|''دی۱۶ای۹'']] با سیستم سوپاپ [[میل‌سوپاپ بالاسری|دی‌او‌اچ‌سی]] غیر وی‌تک مجهز بود. پیرو سنت اسپورت بودن مدل سیویک اس‌آی‌آر ابتدایی، هوندا مدل‌هایی از نسل پنجم را با تجهیزات مشابه این مدل به فروش می‌رساند که در ژاپن، آسیا و اروپا همچنان با همان نام سیویک اس‌آی‌آر شناخته می‌شد. در آفریقای جنوبی، شرکت ام‌بی‌اس‌ای (مرسدس بنز آفریقای جنوبی) هوندا سیویک را با نام بالاد و تنها در نوع چهار در تولید می‌کرد. نوع دیگری از سیویک با نام سیویک کوپه در این نسل معرفی شد که بر اساس مدل سدان سیویک فریو ساخته شده‌بود و در اروپا، ژاپن و آمریکای شمالی به فروش رسید. نسل پنجم سیویک همچنان در میان تیونرها و افراد علاقه‌مند به خودروهای تقویت‌شده دارای محبوبیت است.
 
{{-}}