باز کردن منو اصلی

تغییرات

۵٬۶۷۵ بایت اضافه‌شده ،  ۷ ماه پیش
 
نسل هشتم سیویک در سپتامبر ۲۰۰۵ به عنوان مدل سال ۲۰۰۶ به بازار معرفی شد. برای نسل هشتم، شرکت هوندا مدل سیویک را بر اساس دو [[سکو (خودرو)|پلت‌فرم]] متفاوت تولید نمود؛ یکی برای مدل‌های سدان و کوپه، و دیگری برای مدل هاچ‌بک که در درجهٔ اول برای بازار اروپا طراحی شده بود. این مدل هاچ‌بک که از سیستم تعلیق عقب ساده و مشترک با [[هوندا فیت]] بهره‌مند بود، با چهره‌ای خشن‌تر طراحی شده‌بود. تا سال ۲۰۰۶ در مجموع ۱۶٫۵ میلیون دستگاه از نسل‌های مختلف مدل سیویک به فروش رسیده بود که ۷٫۳ میلیون از آن‌ها تنها در ایالات متحده فروخته شده‌بودند.<ref name="Joe G. Collier"/> مدل‌های موجود در بازار آمریکای شمالی با خودروهای عرضه‌شده در بازار ژاپن از نظر طراحی خارجی متفاوت بودند. با این حال خصوصیات فنی آن‌ها یکسان بود. نوع هاچ‌بک سیویک در دو نوع سه‌در و پنج‌در در دسترس بود. تولید هر دو تیپ اس‌آی و تیپ آر در این نسل نیز ادامه یافت و با وجود اینکه مدل‌های تیپ آر در ژاپن و اروپا از حجم موتور یکسان برخوردار بودند، از نظر فنی با یکدیگر متفاوت بودند. در ایالات متحده یک نمونهٔ بهبودیافته و اسپورت‌تر از سیویک اس‌آی چهار در، توسط شرکت تیونینگ [[موگن موتوراسپورتس|موگن]] عرضه شد که دگرگونی‌هایی را در بخش‌های تعلیق، چرخ‌ها، طراحی بیرونی سیستم اگزوز تجربه کرده‌بود. یک مدل ویژهٔ بازار کانادا، که با برند آکیورا عرضه می‌شد، از [[آکیورا ای‌ال|آکیورا ئی‌ال]] به [[آکیورا سی‌اس‌ایکس]] تغییر نام پیدا کرد. در پایان عرضهٔ این نسل از هوندا سیویک، ارائهٔ مدل سیویک تیپ آر در بازار ژاپن تا زمان معرفی نسل دهم در میانهٔ سال ۲۰۱۷ متوقف شد.<ref>http://jalopnik.com/the-2018-honda-civic-type-r-is-306-hp-of-front-wheel-dr-1793035578</ref>
 
{{-}}
{{لنگر|نسل نهم|۲۰۱۲}}
== نسل نهم (۲۰۱۵–۲۰۱۲) ==
 
{{Multiple image | align = left | direction = vertical | width =
| image1 = 2013 Honda Civic (FB2 MY13) VTi-L sedan (2018-10-01) 01.jpg
| image2 = 2013 Honda Civic (FB2 MY13) VTi-L sedan (2018-10-01) 02.jpg
| caption2 = نسل نهم هوندا سیویک سدان
}}
{{Multiple image | align = right | direction = vertical | width =
| image1 = Honda Civic 2.2 i-DTEC Sport (IX) – Frontansicht, 20. Juni 2012, Wuppertal.jpg
| image2 = Honda Civic 2.2 i-DTEC Sport (IX) – Heckansicht, 20. Juni 2012, Wuppertal.jpg
| caption2 = نسل نهم هوندا سیویک هاچ‌بک
}}
 
{{اصلی|هوندا سیویک (نسل نهم)}}
 
در ۱۳ دسامبر ۲۰۱۰ شرکت هوندا یک [[پیش‌طرح]] دستی از نسل نهم هوندا سیویک را با توضیح «پرتکاپو، شفاف و آئرودینامیک» منتشر کرد.<ref>{{cite web|title=HONDA Civic Sedan 2012 - 2016|url=https://www.autoevolution.com/cars/honda-civic-sedan-2012.html#aeng_honda-civic-sedan-2012-18-i-vtec-5at-140-hp|date=28 Nov 2016|publisher=''Auto Evolution''|accessdate= 12 May 2019}}</ref> مدل‌های مفهومی کوپه و سدان سیویک در ۱۰ ژانویهٔ ۲۰۱۱ در [[نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی#۲۰۱۱|نمایشگاه بین‌المللی خودروی دیترویت]] به نمایش درآمدند.<ref>{{cite news|title=2012 Honda Civic - 2011 Detroit Auto Show|url=https://www.roadandtrack.com/car-shows/detroit-auto-show/news/a16892/2012-honda-civic/|author=Carter Jung|date=10 Jan 2011|publisher=[[رود اند ترک|''Road and Track'']]|accessdate=2019-05-12}}</ref><ref>{{cite news|title=NAIAS 2011: Honda unveils Civic coupe, sedan concepts|url=https://www.topgear.com.ph/news/naias-2011-honda-unveils-civic-coupe-sedan-concepts|date=2011-01-11|publisher=[[تخت گاز (مجله)|''Top Gear Magazine'']]|accessdate=2019-05-12}}</ref> نسخهٔ تولیدی نسل نهم سیویک (پیش‌نمایش شده در قالب مدل مفهومی) در ۲۰ آوریل ۲۰۱۱ وارد بازار ایالات متحدهٔ آمریکا شد.<ref>{{cite web |url=http://www.egmcartech.com/2011/04/05/honda-targeting-12-increase-in-april-sales-despite-vehicle-shortages/ |title=Honda targeting 12% increase in April sales despite vehicle shortages |date=5 April 2011 |author=Omar Rana |publisher=''egmCarTech''|accessdate=2019-05-12}}</ref> در اواخر سال ۲۰۱۲، هوندا مدل سیویک را با طراحی بیرونی و امکانات و نمای درونی جدید، برای مدل سال ۲۰۱۳ بروزرسانی کرد.<ref>{{cite web |last=Stoklosa |first=Alexander |date=12 November 2012 |url=http://blog.caranddriver.com/honda-releases-first-images-of-redesigned-2013-civic-sedan-ahead-of-debut-2012-l-a-auto-show/ |title=Honda Releases First Images of Redesigned 2013 Civic Sedan Ahead of Debut [2012 L.A. Auto Show] |work=[[کار اند درایور|''Car and Driver'']] |accessdate=12 May 2019}}</ref>
 
فناوری ''اکو اسیست'' هوندا به بیشتر مدل‌های سیویک افزوده شد و سیویک را به اولین خودروی هوندا با موتور بنزینی بدل کرد که در آمریکای شمالی به چنین سامانه‌ای مجهز می‌شد.<ref>{{cite web|title=Eco Assist™ System|url=https://owners.honda.com/vehicles/information/2014/Civic-Sedan/features/Eco-Assist-System/4|website=owners.honda.com|accessdate= 12 May 2019}}</ref> این سامانه یک سامانهٔ اطلاعاتی است که امکان فراگیری رانندگی
اقتصادی را در اختیار راننده قرار می‌دهد.<ref>{{cite web |url=http://www.greencarcongress.com/2011/01/civic-20110112.html |title=Honda Civic Si Concept coupe and Civic Concept sedan debut at NAIAS; hybrid and natural gas variants |date=12 January 2011 |publisher=''Green Car Congress''|accessdate=2019-05-12}}</ref> و بهینه‌سازی مصرف سوخت خودروهای هایبرید هوندا در ژاپن به میزان ۱۰٪ توسط این سامانه تأیید شده‌است.<ref>{{cite web |url=http://www.greencarcongress.com/2010/02/honda-study-finds-insights-eco-assist-system-results-in-average-10-improvement-in-fuel-economy-after.html |title=Honda Study Finds Insight's Eco Assist System Results in Average 10% Improvement in Fuel Economy After 300 Drives, Up to 20% Max |date=12 February 2010 |publisher=''Green Car Congress''|accessdate=2019-05-12}}</ref>
 
تمام مدل‌های سیویک در این نسل به طور استاندارد به سیستم [[ترمز ضد قفل]] (ABS)، [[کنترل پایداری الکترونیکی|دستیار پایداری خودرو]] (VSA) و [[توزیع نیروی ترمز الکترونیکی]] (EBD) مجهز شدند.<ref>{{cite web|2012 Honda Civic Trims and Specs|url=https://www.cargurus.com/Cars/2012-Honda-Civic-Trims-c22894|publisher=''Cargurus''|accessdate=2019-05-12}}</ref> طی بهینه‌سازی‌هایی که بعداً بر روی این نسل اعمال شدند، برای کاهش میزان انتقال ناهمواری‌های سطح مسیر به داخل کابین، یک سیستم تعلیق چند اتصالی در عقب خودرو نصب شد.<ref>{{cite web|title=Used: 2012-2015 Honda Civic a familiar, reliable ride|url=https://www.wheels.ca/news/used-2012-2015-honda-civic-a-familiar-reliable-ride/|date=19 Apr 2016|website=wheels.ca|author=Mark Toljagic|accessdate=2019-05-12}}</ref>
 
{{-}}
== ایمنی ==
:<sup>*</sup> <small>[[کیسه هوا]]ی جانبی</small>
 
نسل هشتم سیویک در آزمایش‌های تصادف از سوی سازمان نیتسا (NHTSA)<ref name="2008nhtsa">{{cite web |url=http://autos.jdpower.com/research/Honda/Civic/2009/Sedan/index.htm |title=2009 Honda Civic DX (M5) Sedan Ratings, Prices, Trims, Summary |publisher=J.D. Power |accessdate=7 May 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141204074746/http://autos.jdpower.com/research/Honda/Civic/2009/Sedan/index.htm |archive-date=4 December 2014 |dead-url=yes |df=dmy-all}}</ref> و [[مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه]]‌ها رتبهٔ بالایی را دریافت کرد. مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌ها در هر دو بخش برخورد از جلو و برخورد جانبی، رتبهٔ «خوب» را برای سیویک سدان در نظر گرفت<ref>{{cite web |title=IIHSHLDI: Honda Civic |publisher=IIHS |url=http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=300 |accessdate=7 May 2019 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070401205915/http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=300 |archivedate=1 April 2007 |df=dmy-all}}</ref> و این خودرو را در زمینهٔ حفاظت از سرنشینان در تصادف، به عنوان دومین خودروی کوچک برتر سال ۲۰۰۷ برگزید.<ref>{{cite web |title=IIHSHLDI: Small cars – Current |publisher=IIHS |url=http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=40 |accessdate=2019-05-07}}</ref> مدل کوپهٔ سیویک در آزمون برخورد جانبی، رتبهٔ «قابل قبول» را کسب کرد.<ref>{{cite web |url=http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1119 |title=IIHSHLDI: Honda Civic 2-door |publisher=Iihs.org |date=21 July 2009 |accessdate=077 May 2019}}</ref>
 
نتایج آزمون تصادف توسط سازمان ملی مدیریت ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ایالات متحده در سال ۲۰۰۸<ref name="2008nhtsa"/>:
* ایمنی سرنشین‌های عقب (برخورد جانبی): [[پرونده:5 stars.svg|80px]]
* غلتیدن: [[پرونده:4 stars.svg|80px]]
 
{{-}}
== فروش ==