پیشران: تفاوت میان نسخهها
محتوای حذفشده محتوای افزودهشده
جز جایگزینی با اشتباهیاب: هوپیما⟸هواپیما، دیگردر⟸دیگر در، باریکتراست⟸باریکتر است |
FreshmanBot (بحث | مشارکتها) جز ←ملخهای هواپیما: اصلاح فاصله مجازی + اصلاح نویسه با ویرایشگر خودکار فارسی |
||
خط ۹:
== ملخهای هواپیما ==
ملخهای هواپیما را میتوان به ۸ دستهٔ کلی تقسیم کرد.
* ملخ گام ثابت: ملخ
امروزه ملخهای فلزی کاربرد گستردهای در تمامی انواع هواپیماها دارند که ظاهر آن همانند انواع چوبی آن میباشد با این تفاوت که مقطع آن معمولاً باریکتر است.
* ملخهای با گام قابل تنظیم زمینی: در این نوع
* ملخ دو مکانه: دراین نوع ملخ خلبان میتواند زاویه گام را از یک زاویه به یک زاویه دیگر در حین پرواز تغییر دهد.
* ملخهÃای با پیچ قابل کنترل: خلبان میتواند در حین پرواز یا هنگام کار انداختن موتور، گام ملخ را تغییر دهد. این کار غالباً با یک سیستم هیدرولیکی صورت میگیرد.
* ملخ سرعت ثابت: در این نوع، به وسیله سیستمهای الکتریکی یا هیدرولیکی، ملخ با سرعت ثابت میگردد و موجب میشود زاویه حمله به گونهای تغییر کند که سرعت ثابت موتور حفظ گردد. وقتی که توان موتور افزایش مییابد، زاویه حملهٔ پره نیز افزایش مییابد تا ملخ را مجبور کند تا توان اضافی را جذب کند و دور ثابت بماند.
* ملخهای پر زن: بعضی از
* ملخهای گام معکوس: این
در این حالت، با چرخش پره به سمت زوایای حمله منفی، نیروی پیشرانهٔ منفی ایجاد میگردد.
* ملخهای کنترل بتا: در این
در یک دستهبندی دیگر میتوان ملخهای هواپیما را به دو نوع ملخهای پوشر و ملخهای تراکتوری تقسیم کرد. نوع اول در انتهای موتور موتور نصب میشود و تراست تولید شدهٔ آن هواپیما را به جلو هل میدهد. نوع دوم در جلوی هواپیما نصب میشود و هواپیما را با خود میکشد.
پرههای برآزا: در بالگردان، پره چرخنده وسیلهای برای تولید نیروی برا میباشد. پرههای روتور (چرخنده) دارای شکل ماهیواره بوده و طول
''
|