تفاوت میان نسخه‌های «تنگه هرمز»

۲٬۵۷۲ بایت اضافه‌شده ،  ۲ سال پیش
اضافه کردن جزئیات نظام حقوقی، بر اساس کنوانسیون‌های سازمان ملل، اضافه کردن منبع
(این سطر نادرست و بدون منبع است)
(اضافه کردن جزئیات نظام حقوقی، بر اساس کنوانسیون‌های سازمان ملل، اضافه کردن منبع)
باریک‌ترین بخش تنگه هرمز ۲۱ مایل دریایی (۳۹ کیلومتر) عرض دارد. این بخش به دو قسمت تقسیم می‌شود: از ساحل ایران تا ۱۱.۵ مایل جزء آب‌های سرزمینی ایران بوده، و ۱۱.۵ مایل باقی‌مانده جزء آب‌های سرزمینی عمان محسوب می‌شود. تمام کشتی‌های عبوری باید از آب‌های سرزمینی ایران یا عمان عبور کنند. <ref>{{یادکرد وب|عنوان=Transit Passage Rights in the Strait of Hormuz and Iran’s Threats to Block the Passage of Oil Tankers {{!}} ASIL|نشانی=https://www.asil.org/insights/volume/16/issue/16/transit-passage-rights-strait-hormuz-and-iran%E2%80%99s-threats-block-passage|وبگاه=www.asil.org|بازبینی=2019-07-19|کد زبان=en}}</ref>
 
در مورد وضعیت حقوقی تنگه هرمز هیچ گونه معاهده خاصی بین ایران و عمان وجود ندارد در نتیجه با استنباط از مفهوم مخالف بند ج ماده ۳۵ [[کنوانسیون ملل متحد در مورد حقوق دریاها]] این تنگه تابع مقررات عهدنامه یادشده است. وبر دراساس شرایط صلح،این کلیهکنوانسیون، کشتی‌های نظامیکشورهای وعضو بازرگانیمی‌توانند ازدر حق عبورشرایط ترانزیتصلح برخوردارنددر (گرچهصورت این«بی‌ضرر» حقبودن هموارهِ مورد اعتراض ایرانرفت و عمان بوده‌است). اما در شرایط جنگی مقرارات حقوق جنگ حاکم است که بر اساس آن اگر یکیآمد، از دوآب‌های کشورسرزمینی ایرانیکدیگر یاعبور عمان درگیر جنگ باشند از حق بازرسی کشتی‌های عبوری برخوردارندکنند. ایرانبند از۱۹ این حقکنوانسیون درعبور دورانبی‌ضرر جنگرا به خوبیشکل استفادهزیر تعریف می‌کند کرد.<ref name="گنج">{{یادکرد کتابوب|عنوان=حقوقUNITED بین‌المللNATIONS عمومیCONVENTION ON THE LAW OF THE SEA|ناشرنشانی=گنج دانشhttps://www.un.org/Depts/los/convention_agreements/texts/unclos/part2.htm|نویسندهوبگاه=محمد رضا ضیایی بیگدلیwww.un.org|بازبینی=2019-07-19}}</ref>:
 
* عبور در صورتی بی‌ضرر است که به صلح، نظم، و یا امنیت کشور ساحلی خللی وارد نکند. چنین عبور و مروری باید با حفظ شرایط این کنوانسیون و دیگر قوانین بین المللی صورت گیرد.
* در صورتی که یک کشتی در آب‌های سرزمینی یک کشور دیگر به هر یک از اقدامات زیر دست بزند، عبور و مرور آن مخل صلح، نظم عمومی و یا امنیت کشور ساحلی تلقی می‌شود:
*# هر گونه تهدید یا استفاده از زور علیه حاکمیت، تمامیت ارضی یا استقلال سیاسی کشور ساحلی، یا هر گونه نقض قوانین بین المللی که در منشور سازمان ملل تجسم یافته است.
*# هر گونه استفاده یا تمرین با سلاح، از هر نوعی که باشد.
*# هر گونه عملی با هدف کسب اطلاعاتی که علیه امنیت یا وضعیت دفاعی کشور ساحلی تلفی شود
*# اقدام به هرگونه عملیات پروپاگاندا که وضعیت دفاعی یا امنیت کشور ساحلی را هدف قرارداده باشد.
*# پرواز، فرود یا حمل هرگونه هواپیما
*# استفاده از، فرود آوردن یا همراه داشتن هرگونه ادوات نظامی
*# بارکذاری یا تخلیه‌ی هرگونه کالا، ارز یا افرادی که با قوانین یا مقررات گمرکی، مالی، مهاجرتی یا بهداشتی کشور ساحلی منافات داشته باشد
*# هرگونه عمل تعمدی و ایجاد آلودگی که با این کنوانسیون منافات داشته باشد.
*# هر شکلی از فعالیت‌های ماهیگیری
*# اقدام به فعالیت‌های تحقیقی یا سرشماری
*# هر اقدامی که هدف آن اختلال هر سامانه مخابراتی یا دیگر امکانات یا تاسیسات کشور ساحلی باشد
*# هر کار دیگری که عبور و مرور مستقیما به آن متکی نیست
 
 
اما در شرایط جنگی مقرارات حقوق جنگ حاکم است که بر اساس آن اگر یکی از دو کشور ایران یا عمان درگیر جنگ باشند از حق بازرسی کشتی‌های عبوری برخوردارند. ایران از این حق در دوران جنگ به خوبی استفاده کرد.<ref name="گنج">{{یادکرد کتاب|عنوان=حقوق بین‌الملل عمومی|ناشر=گنج دانش|نویسنده=محمد رضا ضیایی بیگدلی}}</ref>
 
رژیم حقوقی مربوط به عبور بی‌ضرر از تنگه‌های مورد استفاده کشتیرانی بین‌المللی مشابه رژیم حقوقی عبور بی‌ضرر از دریای سرزمینی نیست و دول همجوار تنگه‌های مورد استفاده کشتیرانی بین‌المللی حق ندارند که عبور دیگران را از آن به حال تعلیق درآورند.
۵

ویرایش