تفاوت میان نسخه‌های «تنگه هرمز»

۷۳۳ بایت اضافه‌شده ،  ۲ سال پیش
بدون خلاصه ویرایش
(اضافه کردن جزئیات نظام حقوقی، بر اساس کنوانسیون‌های سازمان ملل، اضافه کردن منبع)
*# هر اقدامی که هدف آن اختلال هر سامانه مخابراتی یا دیگر امکانات یا تاسیسات کشور ساحلی باشد
*# هر کار دیگری که عبور و مرور مستقیما به آن متکی نیست
 
 
 
اما در شرایط جنگی مقرارات حقوق جنگ حاکم است که بر اساس آن اگر یکی از دو کشور ایران یا عمان درگیر جنگ باشند از حق بازرسی کشتی‌های عبوری برخوردارند. ایران از این حق در دوران جنگ به خوبی استفاده کرد.<ref name="گنج">{{یادکرد کتاب|عنوان=حقوق بین‌الملل عمومی|ناشر=گنج دانش|نویسنده=محمد رضا ضیایی بیگدلی}}</ref>
 
ایران در امضای کنوانسیون ملل متحد در مورد حقوق دریاها این را اضافه کرده‌است که حق عبور مرور کشتی‌ها را فقط در مورد کشورهایی به رسمیت خواهد شناخت که این کنوانسیون را امضا کرده اند، و در مورد کشورهای دیگر، مانند ایالات متحده که عضو این کنوانسیون نیست، کنوانسیون قبلی ۱۹۵۸ ژنو را معتبر می‌داند. لازم به ذکر است که هم بر اساس کنوانسیون ملل متحد در مورد حقوق دریاها، و هم بر اساس کنوانسیون قبلی ۱۹۵۸ ژنو، هرگونه متوقف کردن بی‌دلیل کشتی‌ها ممنوع است. <ref>{{یادکرد وب|عنوان=Transit Passage Rights in the Strait of Hormuz and Iran’s Threats to Block the Passage of Oil Tankers {{!}} ASIL|نشانی=https://www.asil.org/insights/volume/16/issue/16/transit-passage-rights-strait-hormuz-and-iran%E2%80%99s-threats-block-passage|وبگاه=www.asil.org|بازبینی=2019-07-19|کد زبان=en}}</ref>
رژیم حقوقی مربوط به عبور بی‌ضرر از تنگه‌های مورد استفاده کشتیرانی بین‌المللی مشابه رژیم حقوقی عبور بی‌ضرر از دریای سرزمینی نیست و دول همجوار تنگه‌های مورد استفاده کشتیرانی بین‌المللی حق ندارند که عبور دیگران را از آن به حال تعلیق درآورند.
 
قابل توجه است که قسمت عمده طرح‌های تفکیک تردد کشتی‌ها در داخل تنگه هرمز در طرف [[عمان]]ی تنگه هرمز قرار گرفته‌است.
۵

ویرایش