آیرودینامیک: تفاوت میان نسخه‌ها

محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
جز v1.43b - پروژهٔ چک‌ویکی (زیربخش‌های پررنگ شده)
برچسب: WPCleaner
Hamid Hassani (بحث | مشارکت‌ها)
جز جایگزینی با اشتباه‌یاب: آیرودینایکی⟸آیرودینامیکی، ایرودینامیک⟸آیرودینامیک
خط ۳:
'''آیرودینامیک''' یا '''هواپویش'''، شاخه‌ای از [[دینامیک گاز]]ها و در حالت کلی‌تر [[دینامیک سیالات|دینامیک سیّالات]] است که به بررسی رفتار جریان [[هوا]] و اثر آن بر اجسام متحرک می‌پردازد. منظور از حل یک مسئلهٔ آیرودینامیکی، محاسبهٔ میدان [[سرعت]]، [[فشار]]، و [[دما]]ی هوا در اطراف یک جسم است. برای این منظور باید معادله‌های حاکم بر جریان سیّال را حل کرد. سپس به کمک حل به دست آمده می‌توان [[نیرو]]ها و [[گشتاور]]های وارد بر جسم را حساب کرد.
 
مسئله‌های آیرودینایکیآیرودینامیکی را می‌توان از جنبه‌های مختلف طبقه‌بندی کرد. یک طبقه‌بندی معمول بر اساس الگوی جریان هواست. اگر مسئلهٔ آیرودینامیکی مربوط به جریان هوا در اطراف یک جسم باشد به آن [[آیرودینامیک بیرونی]] و اگر مربوط به جریان هوا داخل یک محیط بسته باشد به آن [[آیرودینامیک درونی]] گفته می‌شود. مثال آیرودینامیک بیرونی، جریان هوا در اطراف یک [[هواپیما]] و مثال آیرودینامیک درونی، جریان هوا داخل یک [[موتور جت]] یا [[تونل باد]] است.
 
روش دوم طبقه‌بندی بر اساس [[چگالی]] هواست. اگر چگالی جریان هوا در همهٔ نقاط میدان سیّال ثابت باشد و با زمان تغییر نکند، جریان [[تراکم‌ناپذیری|تراکم‌ناپذیر]] و در غیر این صورت [[تراکم‌پذیری|تراکم‌پذیر]] است.
خط ۲۸:
 
=== [https://know-how.ir/ آیرودینامیک خودرو] ===
امروزه بحث ایرودینامیکآیرودینامیک در صنعت خودروسازی اهمیت زیادی پیدا کرده و بسیاری از شرکت‌های مطرح سعی می‌کنند محصولاتی را با کمترین مقاومت در برابر هوا به خیابان‌ها بفرستند.
 
برای نشان دادن وضعیت ایرودینامیکآیرودینامیک خودرو از ضریب درگ استفاده می‌کنند. این فاکتور با نام ضریب پسار نیز شناخته می‌شود و می‌تواند فاکتورهای دیگری مثل حداکثر سرعت، میزان پایداری خودرو، مصرف سوخت و چند مورد دیگر را تحت تأثیر قرار دهد.
<ref>https://know-how.ir</ref>
== فرض پیوستگی ==