نورث امریکن ایکس-۱۵: تفاوت میان نسخه‌ها

ایکس-۱۵ نخستین هواپیمایی بود که از دماغهٔ توپی بهره می‌برد. دماغهٔ توپی اندازه‌گیری دقیقی از سرعت هوا و زاویهٔ جریان در سرعت‌های [[زبرصوت|زِبَرصوت]] و [[ابرصوت|اَبَرصوت]] را به دست می‌داد. [[نیل آرمسترانگ]] این هواپیما را برای نخستین بار خلبانی کرد. این دماغهٔ توپی در عکس، در مقابل دست راست آرمسترانگ دیده می‌شود. برای فرود، هواپیمای ایکس- ۱۵ دارای ارابهٔ فرود غیراستاندارد بود، ارابهٔ فرود دماغهٔ آن دارای چرخ و لاستیک بود، در این عکس تیرک ترمز سمت چپ دیده می‌شود. سیستم اصلی فرود شامل دو سورتمه، سوار شده در قسمت عقب هواپیما است. دو خط ترمز بر روی بستر خاکی را هر دو سورتمه ایجاد کرده‌اند. به خاطر همین ترمز سورتمه‌ای، موشک-هواپیما تنها می‌تواند بر روی یک بستر خاکی زمین خشک، و نه در باند بتنی فرودگاه، فرود آید.<ref>Pilot Neil Armstrong and X-15 #1 http://grin.hq.nasa.gov/ABSTRACTS/GPN-2000-000121.html {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130303144731/http://grin.hq.nasa.gov/ABSTRACTS/GPN-2000-000121.html |date=۳ مارس ۲۰۱۳ }}</ref>