سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶: تفاوت میان نسخه‌ها

[نسخهٔ بررسی‌نشده][نسخهٔ بررسی‌نشده]
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
جز ←‏اگزوز: درج تصویر
جز ←‏اگزوز: اصلاح تصویر اگزوز
خط ۹۷:
 
=== اگزوز ===
[[پرونده:CFM56_dsc04641Air Berlin A321 D-ABCB (3231938567).jpg|جایگزین=The front fan of a jet engine facing the left of the image, surrounded by its metal casing. The conical inlet in seen right in front of the metal fan blades. The fan casing is seen in three distinct (but attached) sections from left to right, first a silver-colored section, then a golden-colored section, then another silver-colored section.|بندانگشتی|تصویر فنموتور ویک نگهدارندهفروند فنایرباس موتورای۳۲۱، شورون‌ها در انتهای اگزوز به صورت دندانه‌ای کاملا مشخص است. سی‌اف‌ام۵۶–۵]]
سی‌اف‌ام‌آی دو طرح اگزوز مخلوط و بدون اختلاط را در ابتدای توسعهٔ موتور آزمایش کرد.<ref name="AIAA-Venture">Bilien, J. and Matta, R. (1989). ''The CFM56 Venture''. AIAA/AHS/ASEE Aircraft Design, Systems, and Operations Conference. Seattle, WA, 31 July – 2 August 1989. AIAA-89-2038</ref> بیشترین انواع این موتور دارای نازل اگزوز بدون اختلاط است.<ref group="یادداشت" name="۲"/> فقط سی‌اف‌ام۵۶–۵سی با قدرت بالا که برای ایرباس ای۳۴۰ طراحی شده‌است دارای نازل اگزوز با جریان مختلط است.<ref group="یادداشت" name="۱"/><ref name="cfm56rise">"[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1991/1991%20-%201456.html CFM56 rises to challenge]". ''Flight International''. 11 June 1991. Retrieved 17 November 2009.</ref>