رودلف دیزل: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
بدون خلاصۀ ویرایش |
|||
خط ۵:
|توضیح_تصویر=
|نام دیگر=
|
|همسر= مارتا فلاشه
|فرزندان= رودلف، هِدی و اُگین
خط ۱۲:
|منصب=
|تاریخ_تولد= ۱۸ مارس ۱۸۵۸
|محل_تولد=[[پاریس]]، [[امپراتوری دوم فرانسه]]
|تاریخ_مرگ=
(آخرین تاریخ زنده دیده‌شدن دیزل)
|محل_مرگ=[[کانال
| پیشه = [[مهندس]], [[مخترع]], [[کارآفرینی|کارآفرین]]
| شناخته‌شده برای = اختراع [[موتور دیزل]]
| کارفرما = [[سولزر]], لینده, [[ام‌آان]], [[دویتس آگ]]
| جوایز = [[مدال الیوت کرسون]] (۱۹۰۱)
|امضا= Unterschrift_Rudolf_Diesel.jpg
}}
'''رودلف کریستیان کارل دیزل''' {{به آلمانی|Rudolf Christian Karl Diesel}} (۱۸ مارس ۱۸۵۸ - ۲۹ سپتامبر ۱۹۱۳) یک مخترع و [[مهندس مکانیک]] [[آلمان]]ی بود که برای اختراع [[موتور دیزل]] شهرت یافت.
سطر ۲۴ ⟵ ۲۸:
او دومین از سه فرزند تئودور و الیزه دیزل بود. والدین او از مهاجران آلمانی‌تباری بودند که در فرانسه زندگی می‌کردند. رودولف دیزل نخستین سال‌های کودکی خود را در فرانسه گذراند اما با شروع جنگ‌های فرانسه و [[پروس]] در ۱۸۷۰ خانواده او همچون بسیاری دیگر از خارجیان مجبور به ترک فرانسه شدند. آنها در [[لندن]] اقامت گزیدند و مادر وی، رودلف ۱۲ ساله را تا پایان جنگ در سال ۱۸۷۱ به [[آوگسبورگ]] در [[باواریا]] پیش خاله و دایی او فرستاد تا [[زبان آلمانی]] وی تقویت شود.
رودلف در ۱۴ سالگی به پدر و مادرش نوشت که می‌خواهد مهندس شود و پس از پایان تحصیلات مقدماتی در ۱۸۷۳ در مدرسهٔ صنعتی تازه‌تأسیس آوگسبورگ ثبت نام نمود. دو سال بعد او بورسیه‌ای را از طرف دانشگاه پلی‌تکنیک باواریایی سلطنتی مونیخ دریافت کرد و آنرا علی‌رغم میل والدینش که تمایل به مشغول شدن رودلف به کاری داشتند پذیرفت. او در سال ۱۸۷۹ بر اثر ابتلا به بیماری [[تیفوئید]] نتوانست در امتحانات نهایی شرکت جوید و در مدتی که در انتظار تاریخ بعدی امتحانات به‌سر می‌برد تجربهٔ مهندسی را به‌طور عملی در [[سولزر|ماشین‌آلات‌سازی برادران زولزر]] در [[وینترتور]] سوئیس کسب نمود. دیزل در ژانویهٔ ۱۸۸۰ با بالاترین افتخارات دانشگاهی فارغ‌التحصیل شد و به پاریس بازگشت، جایی که دستیاری استاد سابق خود در [[دانشگاه مونیخ]]، پروفسور [[کارل
رودلف دیزل در آغاز ۱۸۹۰ با همسر و فرزندانش رودلف پسر، هِدی و اُگین به [[برلین]] نقل مکان کرد تا علاوه بر ادامهٔ مدیریت بخش تحقیق و توسعهٔ لینده، به هیأت مدیرهٔ چند شرکت بزرگ دیگر نیز در آن‌جا بپیوندد. از آن‌جا که او اجازهٔ به‌کارگیری اختراعات ثبت‌شده خود را در زمانی که کارمند لینده بود را برای اهداف شخصی خودش نداشت در نتیجه کارش را در خارج از موضوع سردسازی ادامه داد. دیزل نخست کارش را با تحقیق بر روی [[بخار]] آغاز نمود و پژوهش‌های او در رابطه با بهره‌وری سوخت، او را به سمت ساختن [[موتور بخار]]ی سوق داد که با بخار [[آمونیاک]] کار می‌کرد. اما این موتور در زمان آزمودن خود منفجر شد و دیزل که نزدیک بود در این حادثه کشته شود چندین ماه را در بیمارستان گذراند. با این حال او پس از بهبود نیز از نظر سلامتی و بینایی دچار مشکل شده بود.
| |||