تفاوت میان نسخه‌های «پول پوزیشن»

جز
v1.43b - پروژهٔ چک‌ویکی (وجود دو عدد | در پیوند)
جز (ربات:مرتب‌سازی عنوان‌ها+املا+مرتب+تمیز+)
جز (v1.43b - پروژهٔ چک‌ویکی (وجود دو عدد | در پیوند))
برچسب: WPCleaner
 
== فرمول یک ==
جایگاه‌ها در صف شروع در [[Grand Prix motor racing|مسابقات جایزه بزرگ]]، که شامل پول پوزیشن نیز می‌شوند، در اصل بواسطهٔ قرعه‌کشی در میان رانندگان مشخص می‌شدند.<ref>{{cite web|url=http://www.ddavid.com/formula1/track.htm |title=Grand Prix History – The Circuits|accessdate=31 January 2020}}</ref> تا پیش از شکل‌گیری [[فرمول یک||مسابقات قهرمانی جهان فرمول یک]]، نخستین باری که جایگاه‌های صف شروع بواسطهٔ زمان‌گیری صلاحیت‌سنجی مشخص شد، در [[جایزه بزرگ موناکو ۱۹۳۳]] بود. از آن زمان تاکنون [[فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی]] سیستم‌های تعیین خط مختلف زیادی را برای مسابقات فرمول یک معرفی کرده‌است. از زمان بکارگیری سیستمی که در آن در هر روز جمعه و شنبهٔ پیش از مسابقه یک مرحلهٔ تعیین خط برگزار می‌شد و زمان زیادی نیز مورد استفاده بود، تا سیستم تعیین خط کنونی با سبک حذفی که در بخش آخر آن ۱۰ راننده از ۲۰ راننده برای دستیابی به پول پوزیشن با یکدیگر رقابت می‌کنند، تغییرات مختلف و متعددی در سیستم‌های صلاحیت‌سنجی اعمال شده‌است. بین سال‌های ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۶ میلادی فیا مجموعاً ۶ تغییر قابل توجه در روند صلاحیت‌سنجی و تعیین خط اعمال کرد؛ هر یک از این تغییرات با هدف ایجاد جذابیت بیشتر رقابت رانندگان درگرفتن پول پوزیشن برای تماشاگران مسابقات در خانه اعمال شدند.<ref name=f1f>{{cite web |url=http://www.f1fanatic.co.uk/2008/12/04/which-qualifying-system-is-best-poll/ |title=Which qualifying system is best? (Poll) |publisher=F1 Fanatic |date=4 December 2008 |accessdate=31 January 2020}}</ref>
 
با توجه به میزان کم سوخت موجود در خودرو در مرحلهٔ تعیین خط، پول پوزیشن به‌طور سنتی همیشه توسط سریع‌ترین راننده کسب می‌شد. اما دوران استفاده از سوخت مسابقه‌ای بین سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۹ این روند را تغییر داد.<ref name=f1f/><ref name=f1f2>{{cite web|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2009/04/30/official-real-qualifying-returns-in-2010/ |title=Official: Real qualifying returns in 2010 |publisher=F1 Fanatic |date=30 April 2009 |accessdate=31 January 2020}}</ref> اگرچه قالب‌های تعیین خط متغیر بودند، اما از سال ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۹ راننده‌هایی که برای دستیابی به پول پوزیشن تلاش می‌کردند، باید از مخزن سوخت خودروی خود را با همان مقدار سوختی پر می‌کردند که قرار بود در مسابقهٔ روز بعد نیز مسابقه را با آن شروع کنند. در نتیجه یک رانندهٔ کندتر با یک خودروی کندتر که سوخت کمتری در مخزن آن قرار داشت می‌توانست در رده‌ای بالاتر از راننده و خودرویی بهتر و سریع‌تر که مخزن سوخت آن سنگین‌تر بود قرار گرفته و پول پوزیشن را از آن خود کند. از آنجا که خودرویی با سوخت کمتر نیازمند توقف زودتر نسبت به رقیبان خود در پیت‌استاپ برای سوخت‌گیری مجدد بود، در این شرایط، داشتن پول پوزیشن در مسابقه همیشه به‌صرفه نبود. با معرفی ممنوعیت سوخت‌گیری مجدد در مسابقه، صلاحیت‌سنجی با میزان سوخت کم به مسابقات برگشت و این استراتژی‌ها برای تصمیم‌گیری دیگر در رقابت‌ها کاربردی نداشتند.<ref name=f1f2/>