عهدنامه کارنه تیر: تفاوت میان نسخه‌ها

محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
اصلاحات کنوانسیون تیر و تغییر نامش به کنوانسون راجع به حمل و نقل بین المللی کالا تحت پوشش کارنه تیر
MahdiBot (بحث | مشارکت‌ها)
خط ۱۲:
کشورهائی که به این عهدنامه می‌پیوندند باید مؤسسه‌ای را مسئول صدور مجوز (carnet) کنند تا وسایط نقلیه با ارائه این مجوز بدون انجام تشریفات گمرکی از کشورهای سر راه بگذرند. این عهدنامه در سال ۱۹۴۹ به امضاء رسید.
 
كنوانسيونکنوانسیون مذكورمذکور پانزده سال بعد و پس از دوبار اصلاح، در سال 1975 جای خود را به '''كنوانسيونکنوانسیون گمركیگمرکی راجع به حمل و'''
 
'''نقل بين‌المللیبین‌المللی كالاکالا تحت پوشش كارنهکارنه تيرتیر''' ('''كنوانسيونکنوانسیون تيرتیر 75''') داده كهکه در واقع، حاصل عملكردعملکرد كنوانسيونکنوانسیون قبلی بوده
 
و از پيشرفتهایپیشرفتهای صنعتی و شرايطشرایط در حال تغييرتغییر حمل و نقلی و گمركیگمرکی معاصر به منظور افزايشافزایش كارآمدیکارآمدی سيستمسیستم و كاهشکاهش
 
پيچيدگيهایپیچیدگیهای آن و در عينعین حال ايجادایجاد ايمنیایمنی گمركیگمرکی بيشتربیشتر و تسهيلتسهیل امكانامکان استفاده از كانتينر،کانتینر، كهکه در دهه 60 ميلادیمیلادی پا به
 
عرصه وجود گذاشته بود.
 
كنوانسيونکنوانسیون اصلاح شده از سال 1977 جانشينجانشین كنوانسيونکنوانسیون تيرتیر 1959 شده و لازم‌الاجرا گرديدهگردیده است.
 
كنوانسيون اصلاح شده از سال 1977 جانشين كنوانسيون تير 1959 شده و لازم‌الاجرا گرديده است.
 
در حال حاضر به تعداد 58 کشور به صورت فعال از این سیستم استفاده می نمایند.
سطر ۳۱ ⟵ ۳۰:
دکتر مجتبی رامک، مقاله علمی آشنایی با کنوانسیون‌های بین‌المللی گمرکی
 
حمل و نقل بین المللیبین‌المللی ایران:internationaltransportation.ir
 
[[رده:ترابری جاده‌ای بین‌المللی]]
سطر ۳۷ ⟵ ۳۶:
[[رده:سوئیس در ۱۹۷۵ (میلادی)]]
[[رده:گمرک]]
[[رده:معاهده‌های آرژانتین]]
[[رده:معاهده‌های آلمان غربی]]
[[رده:معاهده‌های اتحاد شوروی]]
خط ۸۵:
[[رده:معاهده‌های شیلی]]
[[رده:معاهده‌های صربستان و مونته‌نگرو]]
[[رده:معاهده‌های عمان]]
[[رده:معاهده‌های فرانسه]]
[[رده:معاهده‌های فنلاند]]