تفاوت میان نسخه‌های «آرادو آر ۶۸»

بدون خلاصه ویرایش
|caption=
}}{{Infobox aircraft type
|type= [[هواپیمایهواگرد جنگنده|جنگنده]] [[هواپیمایهواگرد دوباله|دوباله]]
|manufacturer=[[آرادو فلوکتسایک‌ورک]]
|designer=[[والتر بلومه]]
|introduced= ۱۹۳۶
|retired= ۱۹۴۰
|primary user=''[[نیروی هوایی آلمان نازی|لوفتوافهلوفت‌وافه]]''
|more users=
|produced=
|number built= ۵۱۱۵۱۴ فروند
|unit cost=
|status=
}}
|}
'''آرادو آر ۶۸''' {{به انگلیسیآلمانی|Arado_Ar_68Arado Ar 68}} یک هواگرد [[هواپیمایهواگرد جنگنده|جنگنده]] [[هواپیمای دوباله|دوباله]] تک موتوره تک سرنشین ساخت شرکت [[آرادو فلوکتسایک‌ورک]] در سال ۱۹۳۱ در [[آلمان نازی]] بود که به عنوان یکی از نخستین جنگنده‌ها در ابتدای فرایند[[تجدید تسلیح مجددتسلیحاتی آلمان]] و نقض محدودیت‌های قرارداد[[پیمان ورسای]] وارد [[نیروی هوایی آلمان نازی|لوفتوافهلوفت‌وافه]] شد. آر ۶۸ آخرین جنگنده دو باله این نیرو نام گرفت.
 
آر ۶۸ آخرین جنگنده دوباله این نیرو نام گرفت.
 
== طراحی و توسعه ==
هواگرد دوباله چرخ‌دم آرادو آر ۶۸ توسط والتر بلوم، کهنه سرباز زخم‌خورده [[جنگ جهانی اول]] به عنوان جانشین [[هاینکلآرادو اچ‌اییآر ۵۱۶۵]] به صورت متعارف با قطعات فلزی جوش خورده، چوب و پوشش پارچه‌ای طراحی شد. بال بالا سه تکه و بال پایین دو تکه بود.
 
اتاقک خلبان سر باز و [[ارابه فرود|ارابه‌های فرود]] آن ثابت بود. چرخ‌های هواپیماهواگرد همانند سایر هواگردهای هم عصر برای بهبود وضعیت آیرودینامیک پوشیده تعبیه گردیدگردیده بود.<ref name="یک"/> اندازه بال‌ها که با میله‌هایی به شکل حرف N و سیم به یکدیگر متصل شده بودند، با بزرگ‌تر بودن بال بالایی با یک دیگر متفاوت بود.<ref name="یک">[https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=510 https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=510]</ref> نخستین پرواز آر ۶۸ که علاوه بر جنگنده می‌توانست به عنوان بمب افکن سبک و هواپیمای شناسایی نیز مورد استفاده قرار گیرد،<ref name="یک"/> در سال ۱۹۳۴ انجام شد و نمایشی قابل تحسین از خود ارائه کرد. با وجود این که شرکت آرادو نتوانسته بود برای [[پیش‌نمونه]] اولیه موتور قابل اتکایی انتخاب کند اما نهایتاً موتور [[ب‌ام‌و ۶]] با توان ۶۴۰ اسب بخار بدین منظور تعیین گردید. اگر چه این تصمیم تقریباً زمانی اتخاذ شد که با توجه به اهمیت موضوع، تصمیم به لغو کلیت پروژه گرفته شده بود. انتخاب موتور به دسترسی آن بستگی داشت همان‌طور که در پیش‌نمونه دوم از موتور [[یونکرس یومو ۲۱۰]] با توان ۶۱۰ اسب بخار استفاده گردید و در نمونه‌های بعدی موتورهای دیگری به کار برده شد.
 
نخستین پرواز آر ۶۸ که علاوه بر جنگنده می‌توانست در نقش بمب افکن سبک و [[هواگرد شناسایی]] نیز مورد استفاده قرار گیرد،<ref name="یک"/> در سال ۱۹۳۴ انجام شد و نمایشی قابل تحسینی از خود ارائه کرد. با وجود این که شرکت آرادو نتوانسته بود برای نخستین [[پیش‌نمونه]] موتور قابل اتکایی انتخاب کند اما نهایتاً موتور [[ب‌ام‌و ۶]] با توان ۶۴۰ اسب بخار بدین منظور تعیین گردید. اگر چه این تصمیم تقریباً زمانی اتخاذ شد که با توجه به اهمیت موضوع، تصمیم به لغو کلیت پروژه گرفته شده بود. انتخاب موتور به دسترسی آن بستگی داشت همان‌طور که در پیش‌نمونه دوم از موتور [[یونکرس یومو ۲۱۰]] با توان ۶۱۰ اسب بخار استفاده گردید و در نمونه‌های بعدی موتورهای دیگری به کار برده شد.
این هواگرد در سال ۱۹۳۶ رسماً وارد نیروی هوایی آلمان نازی گردید و در نخستین واحدهای آن در [[پروس شرقی]] مستقر شد. آر ۶۸ به زودی برای حضور در نبردگاه [[جنگ داخلی اسپانیا]] راهی این کشور گردید که با وجود عملکرد نسبتاً قابل قبول در مقابل جنگنده‌های به مراتب برتر همچون جنگنده [[هواپیمای تک‌باله|تک‌باله]] پر سرعت تر پولیکارپوف [[آی-۱۶]] [[شوروی]] با ضعف مواجه شد. برای جبران این ضعف آلمانی‌ها دست به ارتقای موتور هواپیمای خود زدند که حاصل آن مدل‌هایی همچون آر ۶۸اف نام گرفت. مدلی نیز با عنوان آر ۶۸اچ با موتور تقویت شده و اتاقک تماماً سر بسته طراحی گردید.<ref name="یک"/> این هواگرد پیش از جایگزینی با [[مسرشمیت ب‌اف ۱۰۹]] بین سال‌های ۱۹۳۷ و ۱۹۳۸ جنگنده اصلی آلمانی‌ها بود و پس از آن نیز آخرین نمونه‌های آن تا اوایل سال ۱۹۴۰ به عنوان جنگنده شبانه و جنگنده آموزشی به کار برده شد.
 
این هواگرد در سال ۱۹۳۶ رسماً وارد نیروی هوایی آلمان نازی گردید و در نخستین واحدهای آن در [[پروس شرقی]] مستقر شد. آر ۶۸ به زودی برای حضور در نبردگاه [[جنگ داخلی اسپانیا]] راهی این کشور گردید که با وجود عملکرد نسبتاً قابل قبول در مقابل جنگنده‌های به مراتب برتر همچون جنگنده [[هواپیمایهواگرد تک‌باله|تک‌باله]] پر سرعت تر پولیکارپوف [[آی-۱۶]] [[شوروی]] با ضعف مواجه شد. برای جبران این ضعف آلمانی‌ها دست به ارتقای موتور هواپیمای خود زدند که حاصل آن مدل‌هایی همچون آر ۶۸ایی (بیشترین تولید) و آر ۶۸اف نام گرفت. مدلی نیز با عنوان آر ۶۸اچ با موتور تقویت شده و اتاقک تماماً سر بسته طراحی گردید.<ref name="یک"/> این هواگرد پیش از جایگزینی با [[مسرشمیت ب‌اف ۱۰۹]] بین سال‌های ۱۹۳۷ و ۱۹۳۸ جنگنده اصلی آلمانی‌ها بود و پس از آن نیز آخرین نمونه‌های آن تا اوایل سال ۱۹۴۰ به عنوان جنگنده شبانه و تا سال ۱۹۴۴ در نقش جنگنده آموزشی به کار برده شد.
در مجموع ۵۱۱ فروند از این هواگرد تولید گردید.
 
در مجموع ۵۱۱۵۱۴ فروند از این هواگرد تولید گردید.
 
== کاربران ==
;{{flagcountry|Nazi Germany}}
* ''[[لوفت‌وافه]]''
* ''[[نیروی هوایی آلمان نازی|لوفتوافه]]''
;{{ESP}}
* [[نیروی هوایی اسپانیا]]
 
=== تسلیحات ===
* دو مسلسل [[ابزار هماهنگ ساز|هماهنگ شده]] ثابت MGام‌گه 17۱۷ با کالیبر ۷٫۹۲ میلی‌مترم‌م: ۵۰۰ فشنگ برای هر مسلسل
* شش بمب ۱۰ کیلوگرمی
 
== منابع ==
{{پانویس}}
* ویکی‌پدیای آلمانی و انگلیسی
{{یادکرد-ویکی
|پیوند = https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Arado_Ar_68&oldid=827587576
|عنوان = Arado_Ar_68
|زبان = انگلیسی
|بازیابی = ۱۹/۳/۲۰۱۸
}}
{{هواگردهای آرادو}}