محور: تفاوت میان نسخه‌ها

محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
Patricia Mannerheim (بحث | مشارکت‌ها)
به نسخهٔ 30416465 از Moein.nik70 (بحث) برگردانده شد (توینکل)
برچسب: خنثی‌سازی
خنثی‌سازی ویرایش 30512233 از پاتريشيا67 (بحث)
برچسب: خنثی‌سازی
خط ۱:
[[پرونده:Rollingstock axle.jpg|بندانگشتی|250px|چرخ های واگن قطار به یک اَکسِل (میله صاف) وصل می شوند ، به گونه ای که هر دو چرخ بصورت هماهنگ می چرخند.]]
'''[[اکسل خودرو|اَکسِل]]''' {{انگلیسی|axle}} یا محور، یک میله مرکزی برای چرخ دوار یا چرخ دندهچرخ‌دنده است. در وسایل نقلیه چرخدارچرخ‌دار، ، اکسلاَکسِل ممکن است به چرخ هاچرخ‌ها ثابت شود و با آنهاآن‌ها بچرخد و یا روی خودرو ثابت باشد و چرخ هاچرخ‌ها به دور محور بچرخند.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=Shigley's Mechanical Engineering Design : Richard G. Budynas : 9780073529288|نشانی=https://www.bookdepository.com/Shigleys-Mechanical-Engineering-Design-Richard-G-Budynas/9780073529288|وبگاه=www.bookdepository.com|بازبینی=2020-11-20}}</ref> در حالت اول، [[یاتاقان]] یا [[یاتاقان ساده|بوش]] در نقاطی که اکسلاَکسِل به آن نصب شده قرار می گیردمی‌گیرد. در حالت دوم، یاتاقان یا بوش مکانیکی در سطح داخلی سوراخ چرخ یا چرخ دندهچرخ‌دنده قرار می گیردمی‌گیرد تا به آن هاآن‌ها اجازه دهد که آزادانه به دور اکسلاَکسِل بچرخد.
 
== اَکسِل خودرو ==
اَکسِل ها جز جدایی ناپذیر وسایل نقلیه چرخدار هستند. در سیستم تعلیق اَکسِل دوار (live-axle) ، وظیفه ی اَکسِل ها انتقال [[گشتاور نیرو|گشتاور]] به چرخ و همچنین حفظ موقعیت چرخ ها نسبت به یکدیگر و بدنه خودرو می باشد. محورهای موجود در این سیستم باید بتوانند وزن وسیله نقلیه به اضافه بار مجاز را تحمل کنند.
 
در سیستم اَکسِل غیر فعال (non-driving axle)، اَکسِل ها بدون شافت خواهند بود و فقط به عنوان سیستم تعلیق و فرمان کار می کند. در اکثر خودرو های تک دیفرانسیل، در صورتی که چرخ های جلو خودرو متحرک باشند، در چرخ های عقب از این سیستم استفاده می شود و بالعکس.
 
== منابع ==