موتورهای سری EF: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
بدون خلاصۀ ویرایش برچسب‌ها: برگردانده‌شده متن دارای ویکی‌متن نامتناظر ویرایشگر دیداری ویرایش همراه ویرایش از وبگاه همراه |
Vivina3290 (بحث | مشارکتها) جز ویرایش 151.245.149.50 (بحث) به آخرین تغییری که Vivina3290 انجام داده بود واگردانده شد برچسب‌ها: واگردانی ویرایش همراه ویرایش از وبگاه همراه ویرایش پیشرفتهٔ همراه |
||
خط ۱:
{{بهبود منبع}}
'''موتور EF شرکت [[ایران خودرو]]''' یک موتوری است که میزنه . سری ای اف با همکاری شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور
F.E.V GmbH of Germany طراحی شده‌است. سرمایه‌گذاری فاز اولیه پروژه موتورهای EF ایران خودرو حدود ۸۰ میلیون دلار بوده‌است.
{{Infobox automobile engine
|name=موتور سری EF ایران خودرو
|image=EF7 Dual-Fuel Engine.jpg
|manufacturer=[[ایران خودرو]]
|aka=موتور ملی
|production=اوایل ۲۰۰۸-
|predecessor=
سطر ۱۷ ⟵ ۱۹:
|successor=
|configuration= [[موتور چهارسیلندر]]
|displacement=۱۴۹۷ سی‌سی
|bore=
سطر ۲۷ ⟵ ۲۹:
|block=
|head=[[آلومینیوم]]
|valvetrain=[[میل‌سوپاپ بالاسری]]
|compression= ۱۱ به ۱
| نوع تنفس موتور= [[تنفس مصنوعی]]
|supercharger=
|turbocharger=توربو ندارد
|fuelsystem=[[سوخت‌رسانی انژکتوری]]، [[موتور دیزل]] و [[سی‌ان‌جی]] (از ۲۰۱۱)
|management=
|fueltype=[[بنزین]]، [[سی‌ان‌جی]] و [[سوخت دیزل]]
|oilsystem=[[وات سمپ]]
|coolingsystem=[[خنک‌کاری آبی]]
|power={{convert|114|PS|kW|0|abbr=on|lk=on}} - {{convert|155|PS|kW|0|abbr=on|lk=on}}
|specpower=
|torque={{convert|155|Nm|lbft|0|abbr=on}} - {{convert|215|Nm|lbft|0|abbr=on}}
|fuelcon={{convert|5|L/100 km|mpgus mpgimp|0|abbr=on}} - {{convert|7.2|L/100 km|mpgus mpgimp|0|abbr=on}}(Combined Cycle)
|specfuelcon=
|oilcon=10w40 sj
|length=
سطر ۷۱ ⟵ ۷۳:
|weight=
|وزن موتور=180 kg|نوع شمع=(-BOSCH (FR8DE-FR7DE|فشار کمپرس در وضعیت سرد=۱۹۰+_۵|نوع ضدیخ مورد استفاده=ضدیخ پایه|نام تجاری روغن موتور=SL 10w40|گشتاور=120 نیوتون برمتر}}
{| class="wikitable"
!نسل پیشین پیشرانه
!نسل بعدی پیشرانه
|-
|[[XU|خانواده پیشرانه XU]]
|[[پیشرانه ملی IK3|خانواده پیشرانه IK3 یا KP]]
|}
این موتور از پایه بر اساس سوخت [[گاز طبیعی]] طراحی شده و در عین حال قابلیت کارکرد با [[بنزین]] را نیز دارا می‌باشد.
مکانیسم به کار رفته در این موتور به نحوی است که توانسته با وجود حجم موتور و مصرف سوخت کمتر به [[توان (فیزیک)|توان]] و [[گشتاور نیرو|گشتاور]] بالاتری حتی نسبت به موتورهای بنزینی دست یابد. به واسطه طراحی بهینه موتور و نیز استفاده از جدیدترین نوع سامانه مدیریت موتور به صورت خودکار سوخت گاز را به عنوان سوخت اصلی انتخاب نموده و با آن روشن می‌شود و با اتمام هرکدام از دو سوخت به صورت خودکار عملیات تعویض سوخت در آن انجام می‌شود.در مواردی دیده شده که افراد با ادعای فراوان که میگویند:((ما با این ماشین 220 کیلومتر بر ساعت میرویم))اما این افراد در نهایت سرش را هم نگرفته اند و به دنبال مکاینک با هزینه کم برای تعویض شاتون موتور خودروی خود میروند.
موتورهای ملی EF در محیط‌های بسیار سرد نیز قابلیت روشن شدن با سوخت گاز را داشته و در هیچ شرایطی کارکرد موتور منوط به دسترسی به بنزین نیست. همچنین به‌واسطه استفاده از تنظیم‌کننده هیدرولیکی سوپاپ‌ها در هیچ زمانی نیازی به تنظیم فیلر سوپاپ‌های موتور نیست. طراحی اجزای این موتور ۱۶ سوپاپ به نحوی صورت گرفته‌است که به واسطه محاسبات رایانه‌ای پیچیده سطح صدا و لرزش موتور به خصوص در دور آرام بسیار مطلوب و متناسب با موتورهای روز دنیا بوده و از نظر سطح دستیابی به استاندارد آلایندگی نیز توانایی اخذ بالاترین استانداردهای روز اروپا (Euro 5) را دارا می‌باشد.<ref>{{یادکرد وب |عنوان = آشنایی با موتور ملی |نشانی = http://www.tebyan.net/newindex.aspx?pid=119519 |تاریخ= |ناشر= وب سایت تبیان}}</ref>
== پیشرانه EFD ==
| |||