تفاوت میان نسخه‌های «موتور ملی»

۴۱۰ بایت اضافه‌شده ،  ۳ ماه پیش
افزودن مطلب
(افزودن مطب و اصلاح کلی)
برچسب‌ها: ویرایش با تلفن همراه ویرایش با مرورگر تلفن همراه
(افزودن مطلب)
برچسب‌ها: ویرایش با تلفن همراه ویرایش با مرورگر تلفن همراه
|aka=موتور ملی
 
|production=اوایل ۲۰۰۸-
 
|predecessor=
!نسل بعدی پیشرانه
|-
|[[XUXU7|خانواده پیشرانه XU7]]
|[[پیشرانه ملی IK3|خانواده پیشرانه IK3 یا KP]]
|}
 
موتورهای ملی EF7 در محیط‌های بسیار سرد نیز قابلیت روشن شدن با سوخت گاز را داشته و در هیچ شرایطی کارکرد موتور منوط به دسترسی به بنزین نیست. همچنین به‌واسطه استفاده از تنظیم‌کننده هیدرولیکی سوپاپ‌ها در هیچ زمانی نیازی به تنظیم فیلر سوپاپ‌های موتور نیست. طراحی اجزای این موتور ۱۶ سوپاپ به نحوی صورت گرفته‌است که به واسطه محاسبات رایانه‌ای پیچیده سطح صدا و لرزش موتور به خصوص در دور آرام بسیار مطلوب و متناسب با موتورهای روز دنیا بوده و از نظر سطح دستیابی به استاندارد آلایندگی نیز توانایی اخذ بالاترین استانداردهای روز اروپا (Euro 5) را دارا می باشد.
همینطور درمورد قدرت این موتور می‌توان به 115 اسب بخار قدرت اشاره کرد. مطلب دیگر این است که ایران خودرو به تازگی به ساخت موتور EF7 توربو روی آورده است که روی خودرو های دنا پلاس استفاده می‌شود.درمورد تغییرات موتور EF7 توربو می‌توان به توربوی این موتور اشاره کرد که با این کار موتور به 150 اسب بخار قدرت دست یافته است و می‌توان از گیربکس های اتوماتیک برای این موتور استفاده کرد. <ref>{{یادکرد وب |عنوان = آشنایی با موتور ملی |نشانی = http://www.tebyan.net/newindex.aspx?pid=119519 |تاریخ= |ناشر= وب سایت تبیان}}</ref>
درباره کوئل این موتور می‌توان به چندتا تا بودنش اشاره کرد، در واقع قدرت اصلی موتور EF7 بخاطر این است که از چهار عدد کوئل جداگانه که هر کوئل مخصوص هر سیلندر است استفاده شده است و همین باعث شده که در سختی ها قدرت بالایی داشته باشد. <ref>{{یادکرد وب |عنوان = آشنایی با موتور ملی |نشانی = http://www.tebyan.net/newindex.aspx?pid=119519 |تاریخ= |ناشر= وب سایت تبیان}}</ref>
 
== پیشرانه EFD ==
کاربر ناشناس