هیوندای اکسل: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
به نسخهٔ 30538846 از Ehsan eslami4 (بحث) برگردانده شد (T) برچسب: خنثی‌سازی |
جزبدون خلاصۀ ویرایش برچسبها: برگرداندهشده وظیفه تازهوارد |
||
خط ۲۱:
، هاچ بک پنج در و هاچ بک سه در به بازار عرضه گردید.
== رقبای دهه نودی ==
برای آشنایی بیشتر با این محصول قدیمی از خودروسازی که این روزها بازار جهانی خودرو را قبضه کرده است، بهتر است به رقبای اکسل در دهه 90 میلادی نیز اشاره کنیم. همانطور که گفته شد این خودرو در همان سال‌ها رقیب مستقیم کیا [[پراید]] یا فورد فستیوای مشهور به شمار می‌رفت اما در بازار ایران رقیبی ارزان‌قیمت برای دوو ریسر لوکس‌تر، هوندا سیویک اسپرت‌تر، [[تویوتا کرولا]]ی مشهور‌تر، [[میتسوبیشی لنسر]] دوست‌داشتنی‌تر و ... به شمار می‌رفت. اگرچه که اکسل ظاهر و باطن یک میتسوبیشی را یدک می‌کشد اما ورود برند هیوندای به ایران درست با این خودرو آغاز شد. تمامی خودروهای ذکر شده با هدفی مشترک یعنی ورود به بازار خودروهای کم مصرف و کم استهلاک شهری طراحی و تولید شده‌اند که البته جالب است بدانید صنعت خودروسازی کُره جنوبی در دهه 90 میلادی چیزی شبیه به صنعت خودروسازی فعلی چین، یعنی بازتولید خودروهای مطرح بازارهای اقتصادی تحت برندهای انحصاری کشور و در نهایت جلب اعتماد خریداران از حیث ارزش در مقابل پرداختی بود که به همین خاطر و در پی همین جلب اعتماد، [[کره جنوبی]] این روزها به جایگاه فعلی رسیده است. اگرچه که اکسل با وجود شباهت کلاسی هیچگاه رقیبی قدر برای تویوتا کرولا اول دهه 90 (کد اتاق E90) محسوب نمی‌شد اما قرار‌گیری این خودرو رو‌به‌روی خودرویی که تا آن سال‌ها عنوان یکی از پرفروش‌ترین اتومبیل‌های دنیا را یدک می‌کشید، خود پیشرفتی بزرگ به حساب می‌رفت. همچنین این خودرو در بازار ایران اکثرا با پیشرانه‌های 1.3 لیتری [[کاربراتور]]ی و در 2 تیپ LS و GLS عرضه می‌شد که خودروی مورد آزمایش از نوع نخست و در واقع بهینه‌ترین نسخه از هیوندای اکسل است که از نظر فنی تقریبا در کران پایین مجموعه رقبا قرار می‌گیرد.
== مشخصات فنی ==
[[پرونده:Hyundai Pony SE Heck.JPG|جایگزین=|چپ|بندانگشتی|270پیکسل]]
| |||