آزادراه تهران–شمال: تفاوت میان نسخه‌ها

طرح نخست این پروژه در سال ۱۳۵۳ داده شد و پس از [[انقلاب ۱۳۵۷ ایران]] ساخت آن با جدیت دنبال شد. پس از گذشت دهه‌ها، این پروژه پیشرفت بسیاری کرده‌است اما هنوز گشایش نیافته‌است و در دست ساخت است. حوادثی نیز در آن رخ داده‌است، برای مثال در سال ۱۳۹۸، بخشی از این آزادراه به دلیل [[زمین‌لغزش|رانش زمین]] فرو ریخت.

 

پروژهٔ آزادراه تهران-شمال به منظور تأمین ارتباط سریع و ارزان بین منطقهٔ شمالی و مرکزی کشور و سهولت ارتباط با کشورهای همسایهٔ شمالی در حال اجراست. طرح اولیه آن سال ۱۳۵۳ داده شد که پس از انقلاب سال ۵۷ مطالعات مسیر آزادراه از سوی [[وزارت راه و ترابری]] به مسابقه گذاشته شده و بهترین طرح توسط هیئتی متشکّل از وزارت راه و ترابری و [[سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی]] [[نهاد ریاست جمهوری]] کشور انتخاب شد. درضمن، در طرح کالبدی منطقهٔ [[گیلان]] و [[مازندران]] و مجموعهٔ راهبردها و سیاست‌ها، که در سال ۱۳۷۳ به تصویب شورای عالی معماری و شهرسازی رسیده، بر ساخت یک راه ارتباطیِ سریع میان تهران و غرب مازندران تأکید شده‌است. این آزادراه بخشی از «آزادراه سراسری شمال-جنوب» است که کوتاه‌ترین مسیر ارتباطیِ [[دریای خزر]] ([[بندر نوشهر]]) با [[خلیج فارس]] بوده و در ترانزیت منطقه نقش عمده ای را بر عهده خواهد داشت.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=ترافیک خودروها برای ورود به آزادراه تهران - شمال|نشانی=https://www.irna.ir/news/83671915/ترافیک-خودروها-برای-ورود-به-آزادراه-تهران-شمال|وبگاه=ایرنا|تاریخ=2020-02-12|بازبینی=2020-02-16|کد زبان=fa|نام خانوادگی=756}}</ref>