سامانه تعلیق دوجناقی: تفاوت میان نسخه‌ها

بدون خلاصۀ ویرایش
جز (Parsa 2au صفحهٔ تعلیق دوجناقی را به سیستم تعلیق دوجناقی منتقل کرد)
بدون خلاصۀ ویرایش
'''تعلیق دوجناقی''' که با نام A-ARM هم شناخته می‌شود نوعی از [[سیستمسامانه تعلیق]] مستقل در جلو می‌باشد. [[سگ دست]] spindle توسط دو جناق A شکل نگه‌داشته می‌شود که در این حالت جناق پایینی بیشترین نیرو را متحمل می‌گردد. اندازه و زوایای هر جناق تاثیر بسزایی در عملکرد این سیستمسامانه تعلیق ایفا می‌کنند.
 
در این تعلیق هر جناق دو بوش در قسمت اتصال به بدنه و یک بوش در قسمت اتصال به چرخ دارد و مجموعه از فنر حلقوی و کمک فنر نیز بهره می‌برد. این تعلیق اجازه کنترل بیشتری بر روی زاویه کمبر چرخ را می‌دهد که بر روی زاویه TILT IN و TILT OUT تاثیر دارد. احساس فرمان نیز با استفاده از این تعلیق خوب می‌باشد چراکه ROLL و SWAY می‌توانند به کمترین حد خود دست یابند.
 
بدلایل اشاره شده، این سیستمسامانه تعلیق در اکثر تعلیق جلوی خودروهای بزرگ عرضه می‌شود.
 
این سیستمسامانه تعلیق در خودروهای [[آلفا رومئو]]، [[ام جی]]،[[جنرال موتورز]] شامل [[شورلت]]، [[بیوک]]، [[پونتیاک]] و ...، [[هوندا]] و [[مرسدس بنز]] یافت می‌شود. نوع خاصی از این سیستمسامانه تعلیق در چرخهای جلوی برخی خودروهای با اندازه متوسط به بالا مانند [[هوندا آکورد]](از ۲۰۱۳ به بعد [[سیستم تعلیق مک فرسون|مک فرسون]])، [[پژو ۴۰۷]]، [[مزدا ۶]] و بسیار متداول در ماشین‌های مسابقه قرار داده شده است.
 
== منابع ==