ایرباس ای۳۸۰: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
برچسب‌ها: ویرایش همراه ویرایش از وبگاه همراه |
اصلاح تاریخ برچسب‌ها: ویرایش همراه ویرایش از وبگاه همراه |
||
خط ۱۲:
|introduced= ۲۵ اکتبر ۲۰۰۷{{سخ}}با [[سنگاپور ایرلاینز]]
|status= در خدمت
|produced=
|primary user= [[هواپیمایی امارات]]<!--Limit one (1) primary user. Top 4 users listed in 'primary user' and 'more users' fields based on number of their fleets. -->
|more users= [[سنگاپور ایرلاینز]]{{سخ}}[[کانتاس]]{{سخ}}[[قطر ایرویز]]{{سخ}}[[هواپیمایی جنوبی چین]]{{سخ}}[[هواپیمایی اتحاد]]{{سخ}}[[هواپیمایی مالزی]]{{سخ}}[[ایر فرانس]]{{سخ}}[[بریتیش ایرویز]]{{سخ}}[[هواپیمایی کره]]{{سخ}}[[لوفت‌هانزا]] <!-- Limit is three (3) TOTAL in 'more users' field. See Operators section below for others. -->
خط ۲۹:
در نمای ظاهری، ای۳۸۰ دارای بال‌هایی است که در قسمت پائین بدنه نصب شده‌اند <small>(Low-Mounted)</small> و اندکی متمایل به عقب هستند و چهار نقطه برای اتصال موتور در آن‌ها پیش‌بینی شده‌است. قسمت ارابهٔ فرود هواپیما ۲۲ چرخ دارد که شیوهٔ جاگذاری آن‌ها مانند چرخ‌های بوئینگ ۷۴۷ و [[بوئینگ ۷۷۷]] است. این نوع طراحی در قسمت ارابهٔ فرود با بیشتر باندهای فرود در فرودگاه‌های بزرگ سازگاری دارد. با وجود [[مساحت]] زیاد بال‌های هواپیما، در بیشتر فرودگاه‌های بزرگ با باند پهن، دو هواپیمای ای۳۸۰ می‌توانند از کنار یکدیگر عبور نمایند.
این پروژه در تاریخ 2020/12/15 پایان یافته علت پایان پروژه فروخته نشدن این هواپیما معرفی شد ولی رییس سابق دایره فروش ایرباس 3 چیز را علت نا موفق بودن این پروژه معرفی کرد : کلاه برداری شرکت های سازنده موتور (نفروختن موتور های نسل جدید به ایرباس) - کلاهبرادری مهندسان (فشار مهندسان به ساخت مدل 900 با بدنه بزرگ تر و ظرفیت بیشتر ) - تخفیف ندادن ایرباس در بین سال های 2007 و 2010 به خریداران
== تاریخچه ==
| |||