آزادراه تهران–شمال: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
جزبدون خلاصۀ ویرایش |
جز ابرابزار |
||
خط ۳۵:
==== قطعهٔ یک آزادراه تهران-شمال ====
این منطقه از تقاطع [[بزرگراه آیت الله مهدوی کنی|بزرگراه آزادگان]] و [[بزرگراه شهید همت]] شروع و با عبور از مناطق [[کن (تهران)|کن]]، [[کن و سولقان|سولقان]]، [[امامزاده عقیل (تهران)|امامزاده عقیل]]، تونل تالون و دره [[لانیز]] به سه‌راهی [[شهرستانک (تهران)|شهرستانک]] می‌رسد، این قسمت که طول آن تقریباً ۳۲ کیلومتر است، موجب می‌شود قسمتی از راه فعلی که از طریق [[کرج]] می‌گذرد حذف شده و مسیر حدود ۶۰ کیلومتر کوتاه‌تر شود و صرفه‌جویی قابل‌توجهی در مصرف سوخت، استهلاک و زمان مسافران را به دنبال دارد. مهم‌ترین قسمت این قطعه احداث تونل تالون به طول ۴۸۵۰ متر<ref name="ISNA">{{یادکرد وب |عنوان= افتتاح قطعه یک آزادراه تهران – شمال تا ۲ سال دیگر|نشانی= http://www.isna.ir/news/92101608603/افتتاح-قطعه-یک-آزادراه-تهران-شمال-تا-2-سال-دیگر|بازبینی= ۲۰ تیر ۱۳۹۵|تاریخ= ۱۶ دی ۱۳۹۲ |ناشر= ایسنا}}</ref> بوده که حفاری آن توسط چینی‌ها (شرکت STA) صورت گرفت که بعداً به دلیل تاخیرهای مکرر در اجرای پروژه و اختلافات مالی، شرکت چینی از ادامه فعالیت منع و تنها قطعات مهم در دست این شرکت باقی ماند (احداث کامل تونل ۱۱، ادامه حفاری تونل‌های ۱۳، ۱۴، ۱۵ تکمیل عملیات لاینینگ تونل تالون و احداث پل شماره شش، ۳۲۰ متری) و ادامه عملیات به هفت شرکت ایرانی (پورنام، ارسا ساختمان، شرکت دی، ناودیس راه، شرکت آباد راهان پارس، اویول و ملی ساختمان) واگذار گردید. احداث این قطعه از سال ۱۳۷۵ آغاز شد و در اسفند ۱۳۹۸ رسماً به بهره‌برداری رسید.<ref name="IRNA">{{یادکرد وب |عنوان=با حضور رئیس‌جمهوری: آزادراه تهران- شمال
==== قطعهٔ دو آزادراه تهران-شمال ====
خط ۷۲:
رئیس‌جمهوری ایران، [[حسن روحانی]] در مراسم ۲۲ بهمن سال ۱۳۹۸ دستور بهره‌برداری آزمایشی از قطعه یک آزادراه تهران شمال را از تاریخ ۲۳ بهمن ۱۳۹۸ داد. چند روز بعد، در روز ۶ اسفند ۱۳۹۸، قطعه ۱ آزادراه تهران شمال رسماً گشایش یافت.<ref name="IRNA"/>
در ۱ خرداد ۱۴۰۰، [[هلال احمر
==== ریزش بخشی از آزادراه در سال ۱۳۹۸ ====
| |||