آزادراه تهران–شمال: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
۱ ویرایش 204.18.23.118 (بحث) برگردانی شد (توینکل) برچسب: خنثی‌سازی |
←محیط زیست: بار منفی دارد برچسب‌ها: ویرایش همراه ویرایش از وبگاه همراه |
||
خط ۸۴:
[[فعال محیط زیست|فعالان محیط زیست]] دربارهٔ ساخت این آزادراه، دارای دغدغه‌هایی جدی بوده‌اند؛ جای اجرای این پروژه با توجه به گفتهٔ ناصر محرم‌نژاد معاون [[سازمان حفاظت محیط زیست ایران]] (در دورهٔ دولت پنجم و ششم) نزدیک به ۴۰۰ هزار هکتار در [[مناطق تحت حفاظت سازمان محیط زیست ایران|مناطق حفاظت شدهٔ ایران]] را دربر گرفته‌است.<ref name=":1"/> از سوی دیگر، اثرهای این آزادراه بر جانوران کمیاب و در معرض انقراض ایران که در جنگل‌هایی در بلندی‌های البرز وجود دارند نیز از دیگر نگرانی‌های فعالان محیط زیست بود. برای ساخت این آزادراه همچنین بخشی از جنگلها و کوه‌های پیرامون در جادهٔ چالوس، برش داده شد.<ref name=":1"/>
در خرداد ۱۳۹۲ اعلام شد که «خساراتی که احداث آزادراه تهران–شمال به جنگلها به ویژه در منطقه چالوس وارد کرد، بالغ بر ده‌ها میلیارد است که شرکت پیمانکار هنوز آن را پرداخت نکرده‌است». همچنین در همین اعلامیه گفته شد که شرکت‌های ایران، نمی‌توانند پروژه را با تخریب کم محیط زیست، اجرا کنند.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=ناگفته‌هایی از خسارات آزادراه تهران – شمال به محیط زیست|نشانی=https://www.isna.ir/news/92032918192/ناگفته-هایی-از-خسارات-آزادراه-تهران-شمال-به-محیط-زیست|وبگاه=ایسنا|تاریخ=2013-06-19|بازبینی=2021-05-06|کد زبان=fa|پیوند بایگانی=https://web.archive.org/web/20210506200559/https://www.isna.ir/news/92032918192/%D9%86%D8%A7%DA%AF%D9%81%D8%AA%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%AE%D8%B3%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%AA-%D8%A2%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%AA%D9%87%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B4%D9%85%D8%A7%D9%84-%D8%A8%D9%87-%D9%85%D8%AD%DB%8C%D8%B7-%D8%B2%DB%8C%D8%B3%D8%AA|تاریخ بایگانی=2021-05-06}}</ref> در سال ۱۳۹۶، قائم مقام [[سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری ایران]] نیز ساخت آزادراه تهران-شمال را برای محیط زیست و [[منابع طبیعی ایران]]، خسارت‌زا برشمرد و اعلام کرد که این پروژه،
== نقدها و دیدگاه‌های پیرامون ==
| |||